حكمة قديمة: لا يزال بإمكانك الرقص ، حتى لو لم تكن مع العروس. صدمت هوندا العالم في 1969 مع ثوري CB 750 OHC Four. تم التصويت على هذه الآلة "محرك القرن" في القرن الماضي. لكن ال هوندا CB 750 كان جسرًا (ماليًا) بعيدًا عن كثير من الناس. بقي محرك الحلم. ثم كان هناك هوندا CB 500 F.
في بعض الأحيان أقل هو أكثر
كان هوندا CB 500 F أقل حجما وأخف وزنا. أقل سرعة. أقل تكلفة. وفي الواقع ، كان ركوب دراجة نارية أكثر متعة من سيارة CB 750s الضخمة إلى حد ما. صُنعت سيارة هوندا CB 500 F من 1971-1978 ، وجعلها حصان 50 من الراب بما يكفي بطريقة حضارية.
كان هناك اختلاف فني كبير مع أخيه الكبير وهو أن هوندا سي بي 500 F تحمل زيت المحرك في الكتلة. يحتوي CB 500 أيضًا على محرك أساسي تمت ترقيته إلى حد ما مع سلسلة انسكاب Hy-Vo بدلاً من السلسلة المزدوجة العادية لـ CB 750.
في إنجلترا ، ذكرت الصحافة الشوفينية على مضض إلى حد ما أن اليابانيين حصلوا على خمسمائة أداء 650 بريطاني. وبقي مقنعا جدا. في أوائل سنوات 70 ، استخدمت سيارات هوندا CB 500 بجدية على الدوائر. في 1973 ، فاز Bill Smith بفئة إنتاج 500 cc خلال TT في جزيرة آيل أوف مان. احتل ستان وودز مرة واحدة المركز الثاني بعد فوزه بسباق سوزوكي تي 500.
أربعة كاتم الصوت. بالطبع
تميزت سيارة هوندا سي بي 500 F وأفراد أسرتها منذ أن أصبح واضحًا للجمهور بوجود أربع أسطوانات على متنها ، وهي الخمارات الأربعة. وإذا كانت تلك - بسبب الرحلات القصيرة مع التكثيف الحمضي الناتج - لم تصدأ ، فإنها ترغب في الاستعاضة عنها من قبل المتسابقين الرياضيين بأربعة أنظمة صراخ بأعلى صوت ممكن. "داس Motorrad" مرة واحدة اختبار مجموعة كاملة من مخمدات استبدال. معظمهم يكلفون المال بدلاً من توفيره. لكنهم جميعا بدا سريع حقا. كان ذلك يستحق أيضًا الكثير في ذلك الوقت.
تم تصنيع أنظمة العادم الأصلية لهوندا CB 500 F مرة أخرى. أنها بأسعار جيدة. ولكن هذا متأصل في أجزاء عالية الجودة ومعقدة تقنيا من الشعب الياباني التقليدي.
إن رشّ سيارتك Honda CB 500 F بالألوان الأصلية يؤلمك أيضًا. ولكن يمكن أن تفوق شراء NOS لا يزال متاحا (الأسهم القديمة الجديدة). الاشياء. للدبابات غير المستخدمة دون الصنابير ، ويمكنك فقط الضغط على أكثر من 1.000 €. يمكن كواتم الصوت العادم تكلف حوالي 600 €. لكل قطعة. ثم لم يكن لديك الزوايا حتى الآن. من الناحية العاطفية ، قد يكون الأمر على ما يرام ، ولكن لأسباب تتعلق بالمحاسبين ، يعود الأمر تمامًا إلى الياباني الكلاسيكي الذي تولد من جديد. لن تحصل أبداً على التكاليف.
لذلك ، من المفيد البحث عن سيارة هوندا سي بي 500 F للحصول على النسخة الأصلية الأكثر اكتمالا. ونحن محظوظون أن "الزنجار" مسموح به اليوم. الأسعار جانبا ، لا يزال هناك الكثير من الأشياء الجديدة لهذه الكلاسيكية للبيع. والبحث الدولي على شبكة الإنترنت هناك أيضا أجزاء مستعملة جيدة أو جميلة يمكن العثور عليها.
كانت هوندا لا تزال من بين الدراجات النارية "العالمية"
يمكنك أن تفعل كل شيء مع هوندا CB 500 F مباشرة من قفص. مع وجود عجلة قيادة منخفضة ومساند أقدام إزاحة وأنبوب ضوضاء يمكنك السباق معها. إذا قمت بتركيب عجلة قيادة أعلى ، أو حاجز زجاجي وحقائب أو حقائب ، فستجد دراجة نارية بجولة. في الوقت الحاضر ، هناك بعض التقدير "للوقت الأصلي" (أشجار النخيل والأهرامات على الخزان ، وعجلات Lester cast ، والأربعة في واحد). ولكن عندما يتعلق الأمر بـ "القيمة" ، فإن السوق سوف يكون دائمًا أصليًا.
انتهى الوقت الذي اعتقد فيه راكبو الدراجات النارية بالإجماع أنه لا توجد دراجات نارية تقليدية من اليابان
انتهى الوقت الذي امتلكت فيه سيارة هوندا CB 500 F دون أي شيء تقريبًا. إذا كان لديك الآن لعبة CB 500 جميلة وجيدة ، فأنت تتمتع بالكلاسيكية القيمة التي يمكنك الاستمتاع بها مجانًا. ومع مجموعة من مخمدات Hagon الطازجة ومحامل الرأس المخروطية وإطارات Battlax الحديثة ، يمكنك أن تكون على الطريق بسرعة البرق. الانتعاش: محرك 100 بدقة.
