بعد أن تم منح مكانة مربي الحيوانات لمحركات CB750 ohc مع الكثير من الإشادة ، ظلت هوندا CB 900 F Bol d'Or DOHC ذات الأربع أسطوانات في الظل ، حيث يُنظر إليها على أنها أشياء قديمة ذات قيمة قليلة. ومع ذلك ، فإن الوضع الآن معكوس. أصبحت دراجات هوندا CB 900 F Bol d'Or النارية على مدار السنوات التقويمية ، نظرًا لتقنيتها الفريدة ومظهرها الفريد ، من الكلاسيكيات الثمينة. نتيجة لذلك ، هم الآن مطلوبون بشدة. ومع ذلك ، ليس من السهل العثور على واحدة جيدة الصيانة.
أداء لا مثيل له لسيارة Honda CB 900 F Bol d'Or
على الرغم من مظهرها القديم، تظل هوندا CB 900 F Bol d'Or سعة 900 سم مكعب آلة قوية. وعلى الرغم من أنه لا يمكن مقارنته بمحرك حديث، إلا أنه من الناحية العملية سريع بما فيه الكفاية. أنتجت كتلة DOHC سعة 900 سم مكعب في البداية 91 حصانًا، ثم زادت لاحقًا إلى 95 حصانًا. في بلد يُسمح لك فيه فقط بالقيادة بسرعة 100 كم/ساعة خلال النهار و130 كم/ساعة على بعض أجزاء الطريق السريع في المساء، فإن السرعة القصوى التي تزيد عن 200 كم/ساعة تكون أكثر من كافية. لا يتعين على متسابق Honda CB 900 F الاعتذار عن التسارع. ومع منحنى القوة اللطيف ومنحنى عزم الدوران الجيد، يعد المحرك رباعي الأسطوانات مثاليًا أيضًا للتجول.
استهلاك هوندا CB 900 F Bol d'Or: التحسينات على مر السنين
على الرغم من أنه يمكن دائمًا تحسين النموذج الجيد ، إلا أن التحسينات في 900 كانت أكثر وضوحًا في استهلاك الوقود. كانت الإصدارات المبكرة من Grote Bols معروفة باستهلاكها الجشع للوقود ، حيث كانت القيم تتراوح بين 1 في 10 و 1 في 13. ولكن مع الإصدارات C و D ، أصبح استهلاك ما يقرب من 1 من 17 ممكنًا.
التعامل مع هوندا CB 900 F Bol d'Or: رحلة ممتعة
يعتبر التعامل مع Honda CB 900 F Bol d'Or أكثر من كافٍ. على الرغم من وزن الدراجة الخطير ، إلا أن التوجيه لا يتم إعاقته حقًا. "Bol d'Or" ، وتعني "Golden Bowl" ، هي الجائزة التي يحصل عليها الفائزون بسباق 24 Hours of Le Mans. بهذا ، أراد صانعو آلات Bol d'Or الإشارة إلى نواياهم الرياضية. ومع ذلك ، توفر الدراجة تعليقًا مريحًا ووضعية جلوس مائلة قليلاً للأمام ، وهي مثالية للرحلات الطويلة ، حتى للركاب.
تطور هوندا سي بي 900 إف بول دور
بدأ هوندا CB 900 F Bol d'Or الحياة في أواخر عام 1978 بنوع "A" ، وتنتهي بإصدار "D" بكاتم صوت أسود. تم استيراد العديد من Bol d'Ors خارج القنوات الرسمية ، لذا كن على دراية بالاختلافات بين سنة التصنيع والتسجيل الأول. بعد عام 1981 ظهرت الأنواع "ب" مع مكبرات صوت كومستار "المعكوسة". يمكن أن تحتوي عجلات الجيل الأول من Comstar على مسامير فضفاضة ، وهو بالتأكيد شيء يجب الانتباه إليه.
كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، من المؤكد أن هوندا CB 900 F Bol d'Or قد اكتسبت مكانتها كلاسيكيات راسخة. وإذا كنت تريد أن توضح أن الأخ الأصغر 750cc قد يركب أفضل قليلاً ، فلماذا لا تختار 750cc فقط؟ وحقيقة أن بولس في وقت مبكر لم يتم رسمها بشكل جيد حقًا؟ نعم ، ربما كان هذا بعض التقشف المفرط من جانب اليابانيين.
مؤخرًا أيضًا Auto Motor Klassiek
في المجلة Auto Motor Klassiek كان هناك مقال لطيف في فبراير الماضي. عندما تم تقديم هوندا CB900 Bol d'Or في عام 1979 ، كان Don Rogier (61) يحب الطراز بالفعل. ومع ذلك ، فقد مر ما يقرب من أربعين عامًا والعديد من الدراجات النارية في وقت لاحق قبل أن يكون لديه واحدة خاصة به. إنه أصلي تمامًا. "إنها أجمل دراجة قدتها على الإطلاق." استخدمنا بعض صور فخر دون لهذه المقالة. بالمناسبة ، تم إعدادهم بواسطة المحرر هاري لينكر.
انغمس في عالم رائع من السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية من خلال اشتراك AMK! اقرأ محتوى حصريًا شهريًا ونصائح الخبراء ومقالات متعمقة حول النماذج والعلامات التجارية الأكثر شهرة. فقط على الورق. اكتشف تاريخ كلاسيكيات القيادة والهندسة والترميم والمتعة. اشترك في AMK، الدليل النهائي لعشاق الكلاسيكية.
j'ai 3 bol d'or 900، j'ai 62 printemps، suis toujours sur Honda depuis 1979. j'en ai 8
آلة رائعة لا بول دور 900
حقا دراجة نارية قوية وموثوقة. مملوكة لمدة 5 سنوات. شد السلسلة بانتظام ، وقم بتغيير الزيت مرة واحدة وقليل من الصيانة ودائمًا ابدأ وقم بالقيادة ، كان هذا كل شيء. موثوقة للغاية.
كان بول دور رائعًا ولكنه ثقيل الوزن. لحسن الحظ ، لم تكن أسعار الغاز مرتفعة كما هي الآن. كانت الدولة ترعى أقل من ذلك بقليل. أنا لا أنظر إلى الوراء بسرور في الاستهلاك. لقد قمت بقيادة الدراجة النارية لسنوات حتى بدأت الكتلة تسبب مشاكل خطيرة. اشتريت Bol d'Or من صديق لديه كتلة جيدة وإطار سيئ. نقلت الكتلة الجيدة إلى محركي. كانت الكتلة ثقيلة للغاية. ثم سافر بخير لفترة من الوقت. لعيب فني ، لا تتذكر ما كان عليه ، تم إحضاره إلى التاجر. ثم استلمت هوندا سيفتي فيفتي جديدة تقريبًا. ما الاختلاف. تم استدعاء الوكيل وألغى الإصلاح. تم عكس صندوق المال واشترت هوندا. كان لدي الكثير من متعة القيادة لمدة 10 سنوات ولم أواجه أي مشاكل.
الغريب أن 900 تم الإشادة بذلك.
كان 750 bol d'or أخف وزنا وأكثر اقتصادا وكان في الواقع أسرع قليلا من 900 ...
لقد حصلت على كلا الإصدارين f2 مع هدية رائعة ، وما زلت أنظر إليها باعتزاز.
في غضون ذلك ، أصبحت ثقيلة جدًا ومكلفة جدًا بالنسبة لي.
ما زلت أمتلك Bol 900 FB في سنوات شبابي ، وما زلت الآن في الثانية والستين من عمري أقود دراجة نارية ، وأنا آسف إلى الأبد لأنني تخلصت من هذه الآلة الجميلة.
كان لدي 3. ولكن في مرحلة ما ، إذا كنت قد ركبت دراجات نارية أكثر حداثة ، فهذا ديناصور ثقيل وغير عملي مقارنة بشيء أصغر بعشر سنوات على سبيل المثال. التي لا تزال قديمة جدًا ، لكنها أخف وزناً ويمكن التحكم فيها في كثير من الأحيان. نقدر ابتكار العصر الذي خرجوا به ، والقوة التي يتمتعون بها والمشاعر ، واستمتعوا بها كثيرًا. لكن عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه. ولن تريد أكثر من ذلك.
لقد حصلت مؤخرًا على 900 bol dor من 79 في حالة جديدة
إنه يقود بشكل رائع ، لكنه يفعل مثل رشفة
أيضا على معصمك الأيمن
لدي العديد من الكلاسيكيات لكنني آخذ هوندا بانتظام
نموذج آخر يستخدم محركًا مشابهًا هو CB750 KZ ، والذي تم تصنيعه بشكل أساسي لسوق الولايات المتحدة. لدي مثل هذه الحالة النادرة ثم في نسخة الشرطة. ولكن كما يذكر الاسم ، 750cc فقط. من الصعب الحصول على قطع.
لا يزال قيد الترميم ، نأمل أن ينتهي هذا الصيف. شاهد الصور ، لا تمانع في رغبات عيد الميلاد.
واحدة من أجمل الآلات التي صنعتها هوندا.
كان مينورو موريوكا هو المصمم. كنت أعرف شخصيًا وأخبرني أنه من الصعب جدًا إقناع أفضل فريق هوندا بخطة التفتيش باللونين الأحمر والأبيض والأزرق. أعطى Kume رئيس Honda Motor موافقته ومن ثم يمكن أن يستمر Morioka. الشريط الأزرق خاص أيضًا ، لأنه تكريم لـ Sumiya. تم تقديم المؤخرة المرتفعة في الخلف بواسطة Morioka. جميل.
أتفق معك ياب ، أعتقد أيضًا أن بول دور جميل! نموذج جميل خالد ، بالنسبة لي أجمل بكثير من الدراجات النارية الحديثة.
لدي CBS 750 bol d'Or أصلي تقريبًا ، العادم ليس أصليًا ، أنا في انتظار ترقيتهم قليلاً
رائع ولكن ... بطريقة ما أنا متحمس جدًا للأخ الصغير ، CB125T.
هذا لأنه كان معروضًا في علبة العرض في متجر هوندا المحلي في ذلك الوقت (الأب والابنة فان لون، نعم... والد متسابق موتوكروس ويلي فان لون)، وهو أسود اللون. لم يكن لدي المال بعد ذلك. لدي حاليًا 5 دراجات نارية منها 2 Goldwings (1100 و1800). ولكن إذا وجدت CB مثل هذا، فسوف أشتريه... فقط من أجل صوت هوندا النموذجي!
في الواقع ، تم التقليل من قيمة طرازات DOHC لفترة طويلة ، ليس فقط Bol d'Ors ولكن أيضًا CBX Fours .. بينما هم دراجات فائدة رائعة.
إنه لأمر جيد أن يتم التعرف على وضعهم أخيرًا.