هوندا سيتي ، فتى المدينة الدنيوية
النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن
إنها مدينة الورك ، وهي سيارة سريعة الورك ومتطورة بشكل جيد واجتماعية بالكامل في غابة المدينة. ومع ذلك ، عند تعارفه الوثيق ، تبين أنه أجنبي تمامًا ، لأن معظم القارات وحتى أجزاء كبيرة من آسيا لا تقول شيئًا لهذا الياباني الصغير. ماذا يفعل الأحمر هنا في هولندا؟ في غضون ذلك ، لا شيء أكثر من ذلك ، لأنه قال وداعًا لنا بعد فترة قصيرة من الإقامة.
وباعتبارها عالمية ، ستبقى هذه العينة الوحيدة من نوعها ، لأن هوندا لم ترَ أي خبز في التصدير مع الجيل الثاني من هوندا سيتي. الأول كان هنا بين 1984 و 1986 لفترة من الوقت ، يشار إليها باسم Jazz ، وبعد ذلك انسحبت العلامة التجارية من الفئة B في الأسواق الخارجية. لأنه لم يكن هناك الكثير من الموسيقى فيه ، لأن الناس لم يفهموا ما يسمى بمفهوم "Tallboy". كانت الفكرة بارعة وناجحة للغاية في وقت لاحق مع Toyota Yaris: وضع أربعة أشخاص في وضع مستقيم في المقصورة ، لحسن الحظ في وضع الجلوس ، ثم يمكنك الحفاظ على العربة قصيرة وترك السيارة تضغط على أصغر أماكن وقوف السيارات بسهولة. هذا يعني أن اسم هوندا سيتي لم يعد بحاجة إلى أي تفسير ، والذي ، بالمناسبة ، لم يُسمح باستخدامه في أوروبا ، لأن الحقوق كانت مع شركة أوبل. صراع Honda أصغر أيضًا مع عدم وجود باكر سعر.
الحديد الطقطقة
بعد الاهتمام المعتدل في هوندا سيتي من الدفعة الأولى ، يمسح اليابانيون جروحهم. والمثير للدهشة أن الجيل الثاني اتبع نهجا مختلفا تماما ، لكنهم لم يحاولوا محاولة جديدة للتصدير. هذه المرة كانوا يبحثون عنها في العرض وليس في الارتفاع ، مع أنف قصيرة بشكل لافت للنظر. يوفر هذا ومركز الثقل المنخفض مكونات أساسية ممتازة لإنشاء مكواة تمزيق دقيقة ، ومزودة بمحرك متعدد الصمامات عالي التقنية مع 76 hp من ليتر 1,2. ظهر النموذج لأول مرة في 1986 وبعد عامين ، قامت مدينة هوندا بالفعل بإبلاغ جراح التجميل عن وظيفة الأنف وبعض الإجراءات الأخرى. في شكل منتعش ، غنت هوندا المدمجة بها 1994 وبذلك ، كانت لها دورة حياة طويلة غير يابانية. الآن ستجد دائمًا مهووسًا في مكان ما تجلب فيه هذه النسخة عاجلاً أم آجلاً إلى أوروبا ، في هذه الحالة المستورد السويسري كلود فرانسوا سيج ، الذي أضافها إلى خزانة فضول هوندا الخاصة به.
142 كيلومترات
مع العلم أعلاه ، سرعان ما أوضح الشرط البكر لهوندا سيتي GG الأحمر من 1987 ، مع 142 كم فقط على مدار الساعة. يقول روني لوكاسن من شركة هوندا موبيليتي ، التي تمسك بها عبر فرامل الرماية الصغيرة: "يبدو أن سيج لم يكن قادراً على الحصول على الشيء على لوحة الترخيص". للحظة ، فقط بضعة أسابيع ، بقيت هوندا سيتي في هولندا. بالفعل خلال تقريرنا ، أبلغ متحمس أمريكي من شبكة Lucassen نفسه كمرشح والآن أصبحت السيارة على الجانب الآخر من المحيط. من المؤسف ، لأنه من المشكوك فيه للغاية ما إذا كانت هناك أي عينة أخرى في قارتنا.
