هوندا S800

كانت هوندا كشركة مصنعة للسيارات في أوائل الستينيات من القرن الماضي تمامًا مثلما نعلن الآن أن فولكس فاجن ستنتج دراجات نارية ...

صناعة السيارات اليابانية

نعود إلى منتصف 1955 ، وهي اللحظة التي كشفت فيها الحكومة اليابانية عن خطة لنبتهج بالعالم "فولكس واجن". كان يجب أن يكون أربعة مقاعد الذين يجب أن تكون قادرة على الوصول إلى 100 كيلومترات في السرعة القصوى ، والمستهلك لا يمكن أن يكلف أكثر من 150 ين. تم عرض 1955 في أكتوبر على تحدي Suzuki Suzulight وفي 1958 فقط Subaru 360.

هوندا S360

استأجرت هوندا خمسين مهندسًا إضافيًا كان عليهم العمل على "سيارة" في ورشة بُنيت حديثًا في عامي 1957 و 1958. كان سويشيرو رئيس هوندا الكبير مترددًا إلى حد ما وكان عليه التأكد من أن "سيارته" ستنجح على جميع الجبهات. تم بناء النماذج الأولية ، وتم الانتهاء من برامج الاختبار الشاملة. كانت أول سيارة هوندا هي T1963 التي تم تقديمها في يونيو 360. لا ، ليست سيارة ذات أربعة مقاعد ، وليست "فولكس فاجن" ، ولكن يمكن أن تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة. كانت شاحنة صغيرة متوفرة فقط بلون أزرق فاتح غير مستقر. كمحرك ، وحدة الطاقة AK250 ذات الأربع أسطوانات مع عمود كامات علوي مزدوج وإزاحة 356 سم ، جيدة لـ 30 حصان عند 8.500 دورة في الدقيقة! ومع ذلك ، في 5 يونيو من العام السابق ، تمكنت الإدارة العليا ومجموعة مختارة من وكلاء هوندا في حلبة سوزوكا بالفعل من التعرف على S360 ، وهي سيارة رياضية "مفتوحة" تحتوي أيضًا على هذا المحرك. على الرغم من المزاج المبتهج ، لم يتم إنتاج هذا الشيء الصغير أبدًا.

هوندا S500

بعد أربعة أشهر من إنتاج البيك أب بسلاسة ، خارج من بين الأزرق فجأة هوندا S500 في الصورة. جاهز للإنتاج تم تجهيز العربة مبدئيًا بأربعة حفر 492 سم مبردة بالماء مع عمود كامات علوي مزدوج ، يمكن تشغيله بأربعة مكربن ​​في ثورات 9.500 في الدقيقة ، لكن تم استبداله قريبًا بنفس المحرك بقدرة دوران 531 سم في ثورات 8.000. سلمت 44 hp إلى الأسفلت في الدقيقة. مع كبح وزن 680 كيلوغرام ، كان من الممكن تحقيق سرعة قصوى تبلغ 130 كيلو مترًا حقيقيًا في الساعة. كان لدى السائق أربعة تروس يدوية تحت تصرفه ، وكان المحور الخلفي مدفوعًا بسلسلة وبالتالي لا يوجد فرق ...! من أكتوبر 1963 حتى نهاية سبتمبر 1964 تم بناء وحدات 1.363 فقط.

هوندا S600

المنافسون المباشرين (؟) كانوا Datsun Fairlady و Toyota Sports 800 و Daihatsy Compagno. في مارس 1964 ، تم تقديم العالم إلى الخلف ... S600 ، والذي كان متاحًا كقابلة للتحويل ، ولكن أيضًا ككوبيه رائعة للظهر السريع. تم ثبات سعة المحرك في الوقت نفسه إلى 606 cm والتي لا تزال مزودة بأربعة مكربن ​​كانت جيدة لـ 57 hp وأعلى 140 من الكيلومترات في الساعة. تم تسليم أول سيارة هوندا ذات الإنتاج الضخم من 1964 إلى منتصف 1966 11.284 مرات ككروليت و 1.800 مرات ككوبيه.

هوندا S800

ظهرت هوندا S800 في الأفق. شوهد لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات في عام 1965 ، وكان لدى الناس آمال كبيرة مع أوستن هيلي سبرايت ، إم جي ميدجيت ، Triumph Spitfire و Fiat 850 Spider على أرقام المبيعات لتكون قادرًا على الفوز ... على الرغم من حقيقة أن Honda S800 - ما زالت في البداية مع "سلسلة القيادة" - تم تسميتها أسرع سيارة رياضية إنتاجية تحت 1.000 cm ، والتي لم تنجح. بداية من 1966 ، أصبحت هوندا S800 متاحة. بعد نسخ 11.536 فقط ، سقطت 1970 في شهر مايو ستار الستار لسيارة هوندا المكشوفة وسيضطر العالم إلى الانتظار ثلاثين عامًا لتحويل سيارة هوندا القادمة. أصبح ذلك S2000 الذي تم طرحه في السوق في 2000. لذلك ، تعتبر هوندا S500 و S600 و S800 سيارة نادرة للغاية وفي جميع الأحوال سيارة خاصة جدًا. أنتجت بأعداد صغيرة ، "اكتشف" بعد فوات الأوان ، تعاني من أجزاء ندرة والصدأ الطبيعي. في الستينيات من القرن الماضي ، كان المحرك الذي يمكنه تشغيل أكثر من ثورات 7.000 في الدقيقة في سيارة إنتاج "طبيعية" نادرًا على الأقل مثل سماد حصان هزاز ، أسنان دجاج!