Hotrods. أصلي جدا :-)

Auto Motor Klassiek » خاص » Hotrods. أصلي جدا :-)
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

بدافع الحب للتكنولوجيا. أم هو الجنون النقي؟ على أي حال: يجب على كل رأس البنزين أن يبتسم من hotrods. لأن كيف "الأصلي" يمكن أن يكون كلاسيكي؟

hotrods جدا

في الولايات المتحدة من A ، hotrods شائعة إلى حد ما في الولايات Sunshine. أساسها هو في السيارات من الثلاثينات حيث يتم تثبيت تقريبا جميع الأجزاء غير الضرورية حقا. لزيادة الاحتفالات ، غالبًا ما يتم تزويدهم بالأمهات من جميع مجموعات خفض السيارات ومحرك مزدوج العضلات. نعم ، يمكن تفضيل هذا المحرك. هذا هو السبب في العديد من قضبان الساخنة لديها اغطية بدائية للغاية. ولكن مثل هذا hotrod ليس فقط لأداء مدو من V8s ضبطها بشكل كبير. هم أيضا بحكم تعريف الآلات.

الآلة التي اصطدمنا بها بشكل غير متوقع ليست واحدة من تلك الآلات التي تم تجريدها حتى العظم. لكن السيارة قضيب ساخن حقيقي جدًا. على الرغم من أن: الخبراء لديهم شكوك مرة أخرى. أليس صغيرا جدا؟ أليس في الواقع متسابق منخفض أو مزلقة رصاصية؟ بالنسبة لأصحاب القوالب الحقيقية ، تعتمد القضبان الساخنة على Fords. ستكون.

الصوت يجب!

وقوة نظامه الصوتي المثير للإعجاب لا يكاد يكون قادرًا على تحمل القوة الوحشية لكتلة منفاخه. وهذا المنفاخ هو بالطبع تجمد على الكعكة مع hotrod. لأنه مع النزوح الضخم لم تكن هناك حتى الآن كطيار hotrod. ومنفاخ ، ضاغط ميكانيكي هو أكثر من ذلك بكثير ، من ضاغط توربو. لأن مضخة الهواء الميكانيكية هذه تضمن تراكم الضغط الأمثل من أقل الدورات. وهذا بدوره يعطي كمية هائلة من عزم الدوران الإضافي والقوة.

تأثير جانبي لطيف: منفاخ يحركه حزام مسنن يجعل صوت البكاء لطيف.

لا يمكن أن تأتي تلك الأرطال من كل الجمال الذي تم القيام به في حجرة المحرك. نظرًا لأننا نجد "قائمة الرغبات" بأكملها من كتالوج عدد من موردي قطع الألمنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ والمزيد من الأشياء الجميلة اللامعة. من الواضح تمامًا أن خالق هذا الخلق بني حصريًا من العاطفة الخالصة.

لأنه من وجهة نظر الاستثمار ، يبدو بناء نقطة انطلاق حساسة لنا مثل المقامرة بأن حزب الحيوانات سيكون أكبر لاعب في الانتخابات القادمة. على الرغم من: الخاسر هو أيضا لاعب.

منفاخ تحت غطاء محرك السيارة هو مضخة الهواء الميكانيكية يقودها العمود المرفقي ، حزام مسنن. مثل هذا المنفاخ له حدوده. عادةً ما تكون زيادة الطاقة لمثل 40٪ خيارًا معقولًا للغاية. لكن عند السرعات العالية ، يصبح الهواء الداخل أكثر سخونة. وهذا على حساب نمو رأس المال. هذا هو السبب في أن الضاغط الأكبر الذي يعمل بمعدل دورة في الدقيقة يكون أكثر فاعلية من الضاغط الأصغر الذي يعمل أكثر.

العلامات التجارية

توفر الشركة المصنّعة Weiand منفاخًا مخصصة ولا يزال Roots و Eaton أسماءًا بارزة. مع منفاخ مناسب ، مثل 600 PK من كتلة صغيرة هو ممكن تماما. يتم تركيب مضخة الهواء هذه على كتلة كبيرة ، ويمكن أن تنفجر حول خيول 800.

ولكن من وجهة نظر تقنية بحتة ، يجب أن تكون الكتلة التي تصل قوتها إلى 400 حصانًا موثوقة تمامًا مثل الكتلة القياسية الصغيرة. فقط استهلاك الوقود ، سيكون ذلك مفاجئًا. لكن العواء الجائع لحجر دائم؟ فقد عقله!

منفاخ هو شيء وقح.

منفاخ ، شاحن السوبر. هذا هو مضخة الهواء الميكانيكية. على عكس التربو ، يتم تشغيل الشحان الفائق ميكانيكياً بحزام أو سلسلة من العمود المرفقي ، وليس بواسطة غازات العادم. ونتيجة لذلك ، يتفاعل ، "يعمل" من نقطة الصفر. وبالتالي ، سيكون مستوى التعزيز لشحان الطرد المركزي خطيًا تقريبًا بين صفر دفعة في سرعة منخفضة وأقصى زيادة في أقصى سرعة للمحرك.

عند السرعات العالية ، تتميز مضخة الهواء هذه بالكثير من مشاكل الضخ. عيبه هو أنه يقودها العمود المرفقي - عادة مع أحزمة V أو حزام توقيت. وهذا يتطلب قوة مرة أخرى. لكن مهلا ، من يهتم إذا كان ينتج طاقة أكثر من ذلك بكثير.

يعمل المنفاخ الذي يعمل بسرعة كبيرة على توليد كمية كبيرة من الهواء الساخن ومواءمة منفاخ الهواء مع مسار التنفس بالكامل للمحرك. منذ وقت ليس ببعيد ، قدمت فولكس واجن "G-Chargers" ومرسيدس لديها الآن طرازات "Kompressor" مرة أخرى. من الجيد أن نتذكره لاحقًا.

الضواغط

المزايا:
ألطف كثيرا لرؤية من توربو!
انهم يبكون
لا وقت استجابة ، يتم توصيل الشحان إلى المحرك.
غازات العادم يمكن أن تتدفق بحرية.
العمل بسرعة أقل.

سلبيات:
يكلف محرك الأقراص قوة المحرك ، ولكنه يوفر أكثر مما يكلف.
المحرك يزداد أثقل.
تكون خسائر المضخة عالية نسبيًا بسرعة عالية.

للشخص DIY

بشكل عام ، تكون أجهزة الشحن العملاقة أسهل في التثبيت من الشاحن التوربيني. هذا لأن هناك حاجة إلى مكونات أقل لهذا ، ولأن تركيب الشحان لا يحتاج إلى مشعب آخر للعادم.
هناك مجموعات كاملة جاهزة للتجميع.
حتى إذا كنت لا تزال تشعر دعا؟

http://mosselmanturbo.nl/
www.rideround.nl
www.simplystance.com

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

hotrods
هذه هي الطريقة البسيطة التي يعمل بها

 

hotrods

hotrods
مع منفاخ. لا شك في ذلك
hotrods
الأخضر. مستدامة جدا

 

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 3

  1. في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، تم نقل Spitjes إلى Merlin 40 بواسطة أصدقائنا الإنجليز. كان يحتوي على شاحن فائق من مرحلتين كان تقريبًا نصف حجم الكتلة نفسها. النتيجة: +61 رطل / قدم مربع. (2 جو سميك) ضغط مدخل إضافي فوق ما تم رسمه في الغلاف الجوي. مع المبرد بينهما. تم استخدام العجلات ذات الشفرتين لضاغط Merlin لاحقًا كأساس لمحرك Dart التوربيني لـ Fokker F-15.

      • في الواقع! قد يكون مجموع الحساب المصرفي + عدد Airmiles قيمة ثابتة بالمناسبة ، إنه ببساطة أمر مذهل في عدد الطرق التي تم بها "التعبير" عن ضغط المدخل. كان ضغط 1 بار (حيث يساعد المنفاخ قليلاً في تعويض `` نقص الشفط '') 1 ATA للألمان ، و 30 بوصة للأمريكيين ، +0 رطل / قدم مربع بالنسبة للبريطانيين ، الروس 76 سم وللفرنسية 100 بيز (بييز) ...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا