الدعوة للسيارات الكلاسيكية أعطت أطرف النتائج. لأن من كان سيأتي بفكرة Hustler 6 حتى بعد الاستهلاك المفرط لـ Pils في الحرارة؟ تحول البيرة البريطانية بعض الناس إلى مثيري الشغب. لكن يمكن أن تكون دائمًا أكثر وفرة.
أن هذا الإبداع الخارق هو نتيجة تصميم وليام تاونز ، رسام أستون مارتن لاجوندا ، يجب أن يكون نموذجًا كتابيًا عن "الانتماء البريطاني".
اقرأ أيضا: عدة سيارات ، بعض تعليقات القراء
محتال: المقصود به أن يكون نموذجًا للإيرادات
كان Hustler مشروعًا صغيرًا تم تصميمه في عام 1978 من قبل مصمم Aston Martin Lagonda William Towns وتم تطويره لاحقًا إلى مجموعة سيارات بواسطة استوديو التصميم Interstyl الخاص به.
بدأ The Towns Hustler كمفهوم معياري بسيط ولكنه مذهل ابتكره William Towns في يوليو 1978 لإثبات أن مثل هذه السيارة يمكن أن تكون قابلة للحياة لسلسلة صغيرة.
عندما ظهر أول نموذج أولي في خريف ذلك العام ، كانت سيارة لم يسبق لها مثيل من قبل. بنيت حول زوج من الإطارات الفرعية المصغرة المتصلة بواسطة مقلاة أرضية فولاذية منخفضة الدعم وذاتية الدعم ، وقد تم تشكيل الألواح السفلية للجسم والغطاء الصدفي من الألياف الزجاجية. بينما يجمع تصميم الجسم بين مقدمة زاوية مع صندوق خلفي على شكل هاتشباك. كانت السيارة مغطاة بالكثير من الزجاج لدرجة أن بياض الثلج شعرت براحة كبيرة فيها.
كله توج بسقف مغطى بالفينيل. مصنوع من الخشب الرقائقي اللاصق المقاوم للماء. تم توفير اللمسة النهائية من خلال زوج من الأضواء الكاشفة من طراز Matra Rancho مثبتة على الحواف العلوية للزجاج الأمامي. في الداخل ، كانت السيارة غير عادية. جاءت الكراسي في أبسط شكل يمكن تخيله. كراسي مقصف بلاستيكية قابلة للتكديس مصنوعة من أعمال التشكيل بالحقن. بينما كانت الأرضية مغطاة بفرش مطاطي أسود عملي وأنيق.
Windoors؟
حقيبة معلقة من لوحة القيادة المصممة ببساطة ، والتي كانت بمثابة تفسير تاون المميز لحجرة القفازات. تم الوصول من خلال الألواح الزجاجية المنزلقة - "windoors" في Towns-Speak - على كلا الجانبين. مع باب خلفي بمفصلة لأعلى في الخلف.
الائتمان لبريطانية ليلاند
استخدمت الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية والمكونات الميكانيكية البريطانية Leyland Mini أو Metro أو BMC1100 / 1300. وجاء Hustler في إصدارات أربع وستة عجلات. استخدمت النسخة ذات الست عجلات إطارين فرعيين مصغرين في الخلف. استند الأسلوب إلى أنقى نهج للطرق الوعرة / المرافق / المرح.
الخشب مستدام
تم تقديم نسخة خشبية في معرض إيرلز كورت للسيارات في عام 1981 ، باستخدام الخشب الرقائقي والخشب الصلب للهيكل والجسم. جعل الخشب الإنتاج والشحن أرخص بكثير. تم تقديم نسخة رياضية أيضًا بعد ذلك بوقت قصير. مع نفس الهيكل الفولاذي السفلي ، ولكن مع البناء العلوي السفلي. في نفس الوقت تقريبًا ، تم تقديم نسخة مفتوحة ، Sport. تم بيع مجموعات المركبات مباشرة من منزل William Towns في Stretton-on-Fosse ، بالقرب من Moreton-in-Marsh ، جلوسيسترشاير ، حيث كان يقع استوديو التصميم الخاص به.
محتالون في العديد من النكهات
بدا مفهوم المزاحم قابلاً للتطبيق. كان هناك حتى ثماني عجلات. كان هناك محتال مع Jaguar V12 و Hustler برمائي.
تم تقديم Hellcat في عام 1982. إصدار بسيط للغاية من طراز Jeep-esque مكشوف السقف يستغنى عن جميع ألواح الهيكل الخارجية تقريبًا. ما عدا الغطاء. مرة أخرى ، تم تقديم هذا الإصدار أيضًا بأربع أو ست عجلات. في العام التالي ، أضاف تاونز Huntsman إلى النطاق. بتصميم معدل ، عجلات ذات قطر أكبر وتعليق Hydrolastic أو Hydragas. مبيناً أن هذا الطراز الجديد لم يكن مبنياً على طراز Mini بل على أجزاء ADO16 أو Metro
تم صنع حوالي 500 محتال.
مارتن بيليفيلد سعيد بعقوبته:
"نعم ، دولف بيترز: لدي كيت كار ....
لا ، ليست مبنية على بيتل ... على أساس ميني. أو في الواقع واحد ونصف ميني ...
غير مصمم من قبل هاو حسن النية. لكن من قبل ويليام تاونز ، الذي نعرفه أيضًا كمصمم أستون مارتن لاجوندا ...
والرفض الأخير: ليس فقط بأربع عجلات ، ولكن بستة عجلات.
يعود تاريخ My Hustler 6 إلى عام 1980 ، ولكن تم تسجيله من عام 1968. لأن أحد الإطارات الفرعية الثلاثة (!) المصغرة من تلك السنة.
حقيقة أن السيد تاونز صممها وأنتجها لا يجعلها أقل بشاعة. ومع هذه العجلات الست ، اثنان منها فقط تعملان بالطاقة ، من المحتمل أن تكون السيارة الأكثر عبثية على وجه الأرض.
دعني أحب ذلك ...
مارتن بيليفيلد "
نحن ممتنون لمارتن على رسالته. نحن نشاركه ذوقه. The Hustler ليس في الإصدار الأول من الكتاب المقدس للعربات التي تجرها الدواب من General Buggy Club Netherlands. لم نتلق حتى الآن النسخة الجديدة المنقحة التي طُبع منها 1000 فقط. نحن فضوليون.
عند رؤية الصورة فوق هذه المقالة ، اعتقدت أن شخصًا ما حاول إنشاء رانشو بطريقة رهيبة.
من المضحك أنه في النص يسمى رانشو.
ولكن متى شيء ما هو عدة سيارات؟
قد تعتقد أنه تم تسليم شيء مثل مجموعة ، مثل Lotus Elan.
ولكن تُعرف أيضًا الإبداعات على لوحة قاعدة غريبة باسم مجموعة السيارات.
ولكن بعد ذلك ، ستكون رانشو المذكورة أعلاه أيضًا سيارة متعددة الأغراض ، تمامًا مثل أوبل كورسا الموجودة في اللوحة السفلية من طراز 208 ، لكنها في الحقيقة ليست كذلك.
هناك أيضًا مجموعة سيارات لم يتم تسليمها أبدًا كمجموعة ، وإبداعات خاصة بالكامل لمرة واحدة ، والتي تمر عبر الحياة تحت اسم عدة السيارة.
السيدة روسكا ، معطف طويل من الغبار ، طويل مدخن مثل الزنديق ، لا تريد أن تعرف عن عدة سيارات ، قمنا ببناء Buggies وصانع سيارته.
مع ذلك ، تسير العربات في الحياة كسيارة متعددة الأغراض ، لكن هل هذا صحيح؟ قامت ماترا أيضًا ببناء Buggy ، لكنها في الحقيقة ليست سيارة متعددة الأغراض.
مساعدة دولف! متى شيء سيارة عدة؟
كانت سيارة العدة في الأساس خدعة لتعبئة سلطات الضرائب. في المملكة المتحدة ، كانت الضرائب المفروضة على "عدة سيارات" أقل بكثير من تلك المفروضة على طراز المصنع. استجاب السوق لذلك بشجاعة. في وقت لاحق ، اكتسب الاسم تغطية أوسع. ولكن بقي الجوهر هو أن شيئًا جديدًا تم صنعه من أجزاء (غالبًا ما تستخدم) من السيارات المانحة وما إذا كان قد تم تسليمه بالكامل أم لا. . فيما يتعلق بالبناء ، نحن الآن في NL على "التنظيم 1/3" من هيكل المحرك ، يمكن استبدال هيكل السيارة ضمن بعض المعايير. لأن هذا هو 1/3 وإذا كان لديك هيكل VW أو 2CV فهو لطيف وسهل. لكن يرجى ملاحظة أنه لم يعد مسموحًا بقيعان فولكس فاجن "المختصرة"! وقد تغير هذا القليل ، كما يتضح من العناد الذي كان موجودًا عندما أراد بيرتون التسجيل كشركة مصنعة للسيارات في autoRAI أو شيء من هذا القبيل. لم يوافق المصنعون / المستوردون الحقيقيون على ذلك. ولكن إذا قمت بتجميع سيارة باستخدام أجزاء من سيارات مانحة وقمت بإصلاح جسم عليها ، فستحصل على مجموعة سيارات. ولكن ليس بالضرورة سيارة عدة مع لوحة ترخيص.
الفكرة الأولى التي تتبادر إلى الذهن: يعيش رجل SRV في الهيب هوب الخاص بك. لكن السد في نسخة مصغرة.
ودعونا نواجه الأمر ، لا يمكنك الجدال حول الذوق.
يمكنك أيضًا أن تقول إنه التفسير البريطاني لبطة ، أو أورال ، أو بوكانكا.
مواه. أصبحت الأسر أصغر. ربما سيارة SRV للأشكال العلائقية الحديثة؟