جاكوار SS100. و حفلة

عيد ميلاد سعيد SS حدث

في الواقع ، كان Swallow ، الذي تم تأسيسه في 1922 ، هو جد جاكوار في خط مباشر وعبر قسم 1933 لسيارات SS. "SS" بالطبع ترمز إلى "Swallow Sidecars" ، ولاحقًا لـ Swallow Special. ولكن من خلال سيدي وليام ليون نفسه ، فإن كلمة "SS" لمصطلح "Jaguars" قبل الحرب تعني "Standard Swallow". وأنه بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يكن هذا الاسم التجاري هو ذروة التسويق الضيق؟ لذلك تم العثور على شيء في ذلك. أصبحت سيارات SS 'جاكوار'.

اختار Sir Lyons هذا الاسم وفقًا للتقاليد من أسماء حيوانات 500. وبالتأكيد لم يكن خيارًا سيئًا.

ولكن هنا يتعلق الأمر بسيارات SS حتى Mk4s وما بعدها.

المداعبة

تحسبا لما سيحدث: بالنسبة لهذا الحدث ، قام JDCH ، Rob van Pernis ، بأكوام هائلة من البحث والتحقيق. لأن: "من لديه مثل ما قبل جاكوار؟" "كيف يمكنني العثور على هؤلاء الناس والوصول إليهم؟" وكانت هذه مجرد بعض الأسئلة الأساسية. كانت تلك البداية.

بحث روب فان بيرنز كان يستحق المفتش مورس. وقد حل "قضيته" بشكل جيد. بصرف النظر عن بعض الغايات فضفاضة.

شكرا ل RDW

بفضل شبكة واسعة وتعاون لطيف من RDW ، نجحنا في جمع مجموعة رائعة من سيارات SS وأحفادهم المباشرة. حتى أن العثور على مالكي هذه الأشياء الجميلة ، ولكنهم لم يريدوا مشاركتها فيه ، كان لديهم ميزة أنه تم الآن إعداد سجل كامل إلى حد ما للسيارات والمالكين.

بين 1 932 و 1936 ، تستخدم سيارات SS بشكل أساسي هياكل سفلية متحركة مقدمة من شركة 'Standard' ، بما في ذلك محركات Standard. يضمن كل من "Williams" Lyons و Walmsley أن السلع الموردة مزودة بأجمل هيكل السيارة. تم النظر في التفاصيل: تمتلئ "تجعيد" المصدات بالرصاص. ضد الهز.

كان النقل الأكثر أهمية

علاوة على ذلك ، كانت نماذج SS مميزة فعليًا للسيارات التي صنعها صانع الأجسام. كانت تبدو رائعة ، كانت التكنولوجيا متحفظة للغاية. هيكل بسيط ، نوابض أوراق وجودة مثبتة ، لكنها بالتأكيد ليست غريبة. جاءت هذه الكتلة من Standard ، لكن هاري Weslake و William Heynes كانا يحتضنان المحرك قليلاً إضافية. في النهاية كان لدى SSsen رؤوس Weslake ومكربن ​​مزدوج RAG.

ليس فقط "العرض" الآن أيضًا "الانطلاق!"

مع ذلك ، أصبحت "سمعة" طرازات SS أكثر "للعرض" أكثر من "أثناء التنقل". تم التغلب عليها. بفضل Weslake ، لم تكن الصمامات الجانبية 2,5 لتر قوية 70 ، ولكن 90 حصان. وكان وراء هذه الكتلة صندوق تروس رباعي السرعات ، تمت مزامنة الثلاثة الأولى منها. تأتي الفرامل الأسطوانية من Girling وتم تشغيلها بواسطة نظام قضيب.

كانت SS1 بعجلاتها السلكية Rudge-Witworth سيارة جميلة جدًا وذات أداء معقول. لكنه أعطى الكثير من القيمة مقابل المال. لأنه كان "رخيص" أيضا. وبالتالي ، جاء الصمام الجانبي لأسطوانة 6 أسفل الغطاء من قياسي ووصل حصان 50 تقريبًا من 2054 cc أو 2552 cc و 63 hp. فيما بعد أصبحت القوى 53 و 62 pk.

في الأصل تم تصميم SS على أنها أربعة مقاعد مع سقف ثابت. ولكن اعتبارًا من مارس 1935 ، كانت المقاعد المفتوحة ذات المقعدين متاحة أيضًا. كان يطلق على هؤلاء الجمال اسم SS90 ، حيث يمثل هذا الرقم السرعة القصوى بالأميال في الساعة. بالمناسبة ، تم صنع 23 فقط.

التطور

في 1938 ، تطور إنتاج الصالونات والمقطرات من هيكل السيارة (مع دعامات خشبية) إلى الصلب وأضيف محرك 3½ لتر إلى المجموعة. تتمتع سيارات 2½-litre و 3½-اللتر بنفس تصميم الهيكل والهيكل ، على الرغم من أنه كان من الضروري استخدام المبرد الأوسع لنسخة 3½. استخدمت سيارة 1½ الجديدة لتر مع 1938 نفس هيكل السيارة مثل السيارات ذات الأسطوانات الستة ، ولكن على هيكل أقصر ومحرك 1776 cc الجديد الأكبر حجماً كان له صمامات رأس.

SS جاكوار 100 1938

تحملت السيارة الرياضية المفتوحة ذات المقعدين اللقب الجديد: SS Jaguar 100. تم تصنيع 198 فقط من طراز 2½ لتر و 116 من طرز 3½ ومع سرعتها القصوى المذهلة عند 100 mph (160 km / h) و 0-100 كم / ساعة من 11 ثانية ، يتم البحث عن الناجين بشدة. أيضا لأنها نادرا ما تأتي في السوق.

السنونو الأخير

كانت دوروثي دين خير مثال على شقراء ذكية. كانت أيضًا شابة جذابة. وسيدة أعمال ذكية. كان والدها Triumph في الولايات المتحدة من ألف وشهدت سوق لأحد Triumph TR + أو مضرب جاكوار "رخيص". جاء فرانك رينبو من Swallow Coachbuilding في الصورة. كانت النتيجة عبارة عن هيكل مصنوع من صلب صلب ، هيكل مصنوع من أنابيب الصلب الموليبدينوم من رينولدز 531 والتي توجد حولها أكبر عدد ممكن من العناصر من مستودعات Standard. Triumph. لإعطاء الجميع اسمًا أوروبيًا غريبًا إلى حد ما ، كان اسم دوروثي تالفًا في دورتي. وتولى دوروثي السيطرة على التسويق. لقد فعلت ذلك بنجاح كبير Triumphبدأ ريتشاردسون في رؤية Swallow Doretti كمنافسة على TRs الخاصة به. وفي جاكوار ، أحد كبار مشتري الصلب في رينولدز ، رأوا Swallow Doretti الجميلة والفاخرة منافسًا سيئًا لسيارة XK 140. كانت تلك هي نهاية السنونو دوريتي. انها مصنوعة من 276. هناك ما يقرب من الناجين من 170.

اطلب الرقم "F" من أجل "وهمية"

شعبية سلسلة SS الأسطورية كبيرة. الطلب يتجاوز العرض. لقد وفرت عملية السوق المرنة دائمًا حلاً ماكرًا: تم تصنيع وبيع SSs "المتماثلة". و "التزييف" النقي الذي يدعي أنه حقيقي. تتراوح جودة العرض من SS100 على هيكل VW Beetle إلى السيارات "الجزية" أو "الترفيهية" التي لا يمكن تمييزها (تقريبًا) عن السيارات الحقيقية. و "الفهود". يمكن بالطبع أن تكون مرغوبة للغاية. لكنها ليست أصيلة. وهذا يعطي توترا هائلا في "ما يستحق؟ و: "ماذا يبقى يستحق؟"