وفجأة فكرت في مشهد جميل حدث في كانون الثاني (يناير) 2000. ظهرت القصة في نهاية الأسبوع الماضي في وينتربرغ في مصعد التزلج في برمبرغ. فكرت في العودة إلى عطلة الرياضات الشتوية لعام 2000 في Champagny-en-Vanoise. هناك تحدثت مع رجل فرنسي ودود عن بيجو. حول سيارته بيجو. وعن سيارتنا في ذلك الوقت: بيجو 205 GR من مارس 1992.
كان الرجل الفرنسي ذو اللحية المريح للغاية كبيرًا في السن ولا يزال حيويًا. كان قد استمتع بيومه في منطقة التزلج المجاورة لـ La Plagne. تحدث إليَّ في المساء في بهو / بار الفندق المريح. أشار إلى قميصي وسأل بالفرنسية كيف حصلت عليه. لم يكن مفاجئًا أنه لاحظ قطعة الملابس. كان لدي بكرة تزلج مطبوعة عليها صورة إعلانية جميلة مرسومة بشكل كلاسيكي مع سيدة وسيارة بيجو والنص J'aime ma بيجو على القمة. والفرنسي - من الألزاس - أحب ذلك. ليس أقلها لأنه كان يقود سيارة بيجو بنفسه.
سألني عن أي شبل من ماركة Lion لدي. بالفرنسية بالفحم أجبته بأننا كنا نقود 205 1992. أصبح الرجل - المدعو أنطوان - متحمسًا وقال إن بيجو تدين بالكثير ل 205. ليس أقلها لأنه كان ناجحًا أيضًا في المسيرات. لقد كان هو نفسه قد قاد 205 ديزل لعدة سنوات ، تمرير المشكلة يا سيدي† ذكرياته عنها كانت جيدة. الآن قاد 406 من سلسلة تجميل الوجه ، وهي واحدة جديدة تمامًا في ذلك الوقت ، بمحرك 2.0 HDI 110 DIN-hp. ما زلت أعتقد أن شد الوجه 406 هو أحد أكثر الصالونات أناقة في التاريخ ، لكن بغض النظر عن ذلك.
بالطبع أراد أن يعرف ما إذا كنا قد سافرنا إلى جبال الألب باستخدام 205. لم يكن هذا هو الحال. كنا أربعة أشخاص وقررنا السفر معًا واستئجار Xantia Break. لكنني افتقدت بيجو ، كنت أرغب في قيادتها إلى الجبال الفرنسية. وترغب في خوض مغامرة معها. لقد فهم أنطوان ذلك جيدًا. لقد انتهينا من كأس البيرة ، وداعًا ، ونظرت إلى الوراء في محادثة لطيفة حول Peugeots والأشياء الأخرى التي جعلت الحياة لطيفة جدًا في ذلك الوقت. مثل جولات التزلج في الموقع.
كنت سعيدا بسيارتي بيجو. في عام 1999 اشتريت Peugeot 205 GR 1.1 ، بما في ذلك فحص شراء ANWB. كان من الممكن أيضًا حذف هذا ، على الرغم من أنه كان من الجيد أنه كان من الممكن وضع علامة على حرف i وعبور حرف t. لكنها كانت سيارة جيدة ، عرفت ذلك على الفور. الشراء كان بداية الكثير من المرح. لم يكن أطفالنا هناك بعد ، وكانت بيجو رفيقًا مثاليًا للرحلات في هولندا وخارجها. يمكنك الاعتماد علي لتحقيق الكثير من المرح لمسافات طويلة مع بيجو. لقد أحببت الطراز 205 ، وكان الأسد الموجود على الشبكة دائمًا يخرس بهدوء.
كان 205 يتمتع بمعالجة هائلة ، ومحرك TU1 1124 cc لطيف وشاسيه ناضج ، مما يضمن أن 205 يشعر دائمًا بحجم أكبر على الطريق. وفي غضون ذلك ، حقق 1 من 17 في المتوسط. لم أقود فقط كيلومترات خاصة مع الموزع الدائم بيجو. لقد استخدمت أيضًا 205 للعروض التقديمية في البلاد لصاحب العمل الذي أعمل فيه آنذاك ، وهو مقرض رهن عقاري كبير من ليوواردن. على سبيل المثال ، قدتها إلى توينتي وجنوب ليمبورغ وأيندهوفن. كانت تلك مساحات ممتدة من شمال فريزلاند ، لكن هذه الجولات سارت بسلاسة من أجل الحياة والأطراف. صفرت لهم. كان من دواعي سروري أن أرسل معها.
في أقل من ثلاث سنوات ، قدت ما يقرب من 70.000 كيلومتر مع 205. تناسبني بيجو المدمجة مثل سترة مريحة ، وقد أثبتت أنه يمكنك حقًا أن تشعر بتحسن في سيارة بيجو. اعتنت جيدًا بـ 205 ، وأصبحت مرتبطًا بها. مع ذلك ، قمت بتبادلها. كان هناك العديد من المرشحين. فكرت في 206 XS جديدة ، صادفت شد وجه صغير 306 (5 أبواب ، رمادي معدني) فكرت فيه طويلاً. لكن 205 ، لم أستطع أن أقول وداعًا لها من حيث النوع. لذلك قبلت عرض التجارة في 205 GR لسيارة Peugeot 205 Génération 1.4 متأخرة جدًا بمسافة 32.000 كيلومتر على عداد المسافات. ومع ذلك ، لا يمكن أن يضاهي سحر أول 205. كانت تلك المعركة غير متكافئة.
لأنه نادرًا ما استمتعت كثيرًا بسيارة كما كان الحال خلال السنوات الثلاث التي استخدمنا فيها بيجو 205 GR 1.1. مملوكة. يجب أن يكون أنطوان قد شعر بذلك في Champagny-en-Vanoise أيضًا. فكرت في ذلك في لمح البصر في عطلة نهاية الأسبوع الماضي ، طافت في مصعد بريمبرغ في وينتربرغ. وفكرت في الصورة على بكرة التزلج ، والتي طبعتها خصيصًا عليها. لأن ذلك غطى الحمولة بالكامل. أحببت العربة. جاي أعشق أما بيجو 205.
بعد 4 x a 504 (GL to Ti autm) ، أصبح 205 XR أول سيارة بيجو جديدة في عام 1986 كميكانيكي في Peugeot ، كان محرك 1360 ، وزينه بزجاج ملون ، وحافات XT ، ومصدات سفلية ملونة مع شرائط من الكروم ، أصلي النوافذ التي تعمل بالكهرباء كما هو الحال في GTI وعجلة القيادة الرياضية GTi بدون شعار ، كانت سيارة جميلة ، تم تداولها بعد عامين لسيارة GTi 2 الجديدة ، وكانت أيضًا سيارة go-kart لطيفة. ثم ذهبنا إلى Toyota ، وجاءت أول سيارة من طراز Camry ، ولسوء الحظ ، انتهت Peugeot بسرعة بالنسبة لي ، على الرغم من أنني أرغب في الحصول على .......... 1.6 Ti. (أو 504 Cil Coupe)
حصلت ذات مرة على محرك ديزل 205 كسيارة بديلة. لم يعد يبدو كثيرًا ، لكن كان هناك 460.000 ألف كيلومتر على المنضدة وقادتها بشكل جيد لمثل هذه السيارة الخفيفة الصغيرة ،
السيارات الحديثة الأغلى ثمناً لم يعد بإمكانها أن تضاهي ذلك.
حسنًا ، ألورز ،
J'ai adoreee مسموح به. الماضي التام. جادور لا يزال 205 جنيه.
إذا كنت تعرف أفضل ، يجب أن تعرف أفضل.
لقد امتلكت 205 Roland Garros قابلة للتحويل لمدة 10 سنوات ، سيارة رائعة ، لم أواجه أي مشاكل معها ، بعد عشر سنوات ، حتى العادم الأصلي الموجود أسفل محرك 1600 كان حقًا قطعة من الحديد ، ولكن لسوء الحظ اضطررت إلى استبدالها بفورد مونديو بسبب نقص المساحة.
في منتصف عام 89 ، ذهبت كموظف مستقل لاستئجار سيارة 205GTI1,9،1000 جديدة (اتضح أنها باهظة الثمن مثل سيارة Fiat Panda 3S الخاصة بي) ، وقمت بذلك لمدة 10 سنوات ثم استلمتها. امتدت لعشر سنوات وقادتها 240.000 ألف كيلومتر. يا لها من سيارة رفيعة المستوى ، فهي أيضًا عالية في قائمة "أجمل السيارات". تم تعديله إلى حد ما ، لأنه بعد الكبح بشدة عند الدوران بسرعة جيدة ، ومن خلال الكبح بقوة في التقاطع التالي ، لم يعد هناك أي شخص في المنزل تقريبًا بسبب تلاشي الفرامل. ثم تم استبدال نظام الكبح بالكامل بأقراص تهوية وخطوط فرامل مطلية بالتفلون وأيضًا ممتصات صدمات أخرى قابلة للتعديل (Spax). وبعد وقت ليس ببعيد ، تبين أن مشعب العادم قد تمزق ، وكان ذلك عذرًا رائعًا لبناء نظام uhhh من الفولاذ المقاوم للصدأ من Magnex. سيارة جميلة جدا ، كنت أرغب في الحصول عليها من أجل المتعة!
بعد تلك السنوات العشر ، استبدلتها بسيارة سوبارو فورستر توربو جديدة: أصبح الاختيار مع طفل ثانٍ مع العطلات إما الشواء أو الثاني ، لذلك كان ضيقًا للغاية. ولكن ما كان ذلك الوحش المسيل للدموع الجميل بخصوصياته مثل ذلك مع الكبح الشديد في المنعطف أراد أحيانًا المرور / تجاوز المؤخرة. حسنًا ، لقد اعتدت على ذلك بعد المرة الأولى…. :-))
بيجو .. أفضل السيارات. قاد العديد من الأنواع لكن 309 بمحرك ديزل 1.9 أنقذني من الإفلاس. قطعت مسافات طويلة لسنوات دون تكاليف كبيرة. أعلى سيارات بيجو.
أعتقد أن الجملة "J'ai adore ma Peugeot 205" مثالية. كان ذلك الفرنسي لطيفًا بما يكفي لعدم قول أي شيء.
قدت 205 سيارة أوتوماتيكية لبضع سنوات. مأخوذة من والدتي التي اعتقدت أنها لم تعد تقود بأمان كافٍ بعد الآن! من المدهش كيف انطلقت بعيدًا عند إشارات المرور بمحرك 1600. لقد عرضت سيارات BMW و Audis وكل هذه الأشياء من الخلف مع أصحابها بعيون كبيرة مندهشة حقًا. لسوء الحظ ، كان على حافلة فولكس فاجن المحملة بالكامل أن تقوم بحشد المؤخرة بحيث كان 205 خسارة كاملة. بالمناسبة ، ما زلت مغرمًا جدًا بـ Lion de Belfort. هذا العام باستمرار 50 عامًا بيجو مع 204 ، 104 ، 309 ، 405 ، 306 والشريك. حتى الذكرى!
قادت زوجتي أيضًا سيارة 205.
مع 1100 سم مكعب. سيارة كبيرة!
في كل مرة أرى 205 مارة أفكر: هل سأشتريه ؟؟؟؟
ماري ، لدي القليل بالفعل ، لذا لا تفعل ذلك على أي حال….
كان لدي 1990 205 في عام 1,1 ، ولكن هذا لأنني كنت بحاجة إلى عدة مقاعد ،
لأن لدي triumph تم استبدال tr8 بـ 205.
لكنها كانت عملية ، لكن الفرق بين 3,5 V8 و 1,1 كان كبيرًا جدًا.
ما زلت أشعر بالأسف للتخلص من tr8.
إذا كنت تكتب الفرنسية ، يجب أن تفعل ذلك بشكل صحيح! وإلا فإنه ينتقص من أعلى 205!
أم أنها 1.1؟
لا يهم. كانت الطريق هامدة للغاية
ملاحظة.....
قدت مرة نسخة بنزين 1000 سم مكعب. ما كان يجب أن يبنوها أبدًا لأنها كانت خاملة تمامًا. كان من الأفضل قياس التسارع باستخدام التقويم المجاور له. لسوء الحظ.
حتى أن أخي كان يقود سيارتين من طراز 205 ديزل. سيارات رائعة. معالجة رائعة ومشاكل قليلة جدًا. كانت أولى سياراته مستعملة وتم سحب المقطورات معها. لذلك كان علينا حقًا استبدال القابض في مرحلة ما. لقد ذهب حقا.
لكن أبعد من ذلك؟ آه أجل! بطارية مكسورة وفرامل أمامية محشورة. لكن بخلاف ذلك ، يجب أن أفكر بشدة حتى أتمكن من تسمية عيب. الثانية لم تظهر أي مشكلة في كل وقتها.
كانت سلسة ولكن ليست سريعة. 1:17 كان Id هو مجرد استخدام وهذا ، من فضلك ، عند القيادة بحزم. مجرد سيارات رائعة ، تلك السنتات Deux cinq.
مع 5,3 مليون نسخة ، أنقذت 205 بيجو من الإفلاس.