مكشوف بشكل كلاسيكي: هوندا CB 750 (1969-1978)
الدراجة النارية التي أعطت دراجة نارية ركوب بعدا جديدا. أول محرك قوي وسريع حقًا كان موثوقًا به أيضًا. الضربة النهائية لصناعة الدراجات النارية البريطانية. "محرك القرن (السابق)".
معيار لأجيال كاملة من راكبي الدراجات النارية. أسطورة. هوندا CB 750 F من 1969 حتى الآن. ثم توبر ، والآن واحدة من الكلاسيكية الأكثر فائدة وأنيقة. وإذا شعرت بشجاعة في أي وقت ، فسترى الكثير من زملائك السائقين على سيارتك CB. لأن هوندا CB 750 التي تم ضبطها تعليق الأمامي والخلفي (Hyperpro!) وهذا على الإطارات الحديثة؟ هذا لا يزال المحرك الذي يجب حسابه. انها جميلة وسريعة بما فيه الكفاية ، والتعامل على ما يرام. شراء نسخة أصلية وكاملة قدر الإمكان. بفضل موردي البريد العالمي CMSNL.com وغيرهم من المتخصصين ، من السهل القيام باستعادة شخص ياباني تقليدي في الوقت الحاضر.
لكن أسعار قطع غيار جديدة لليابانيين القديمة غالبًا ما تكون مرتفعة للغاية. وهذا ينطبق بالتأكيد على أجزاء اللون والكروم. مجموعة كاملة من عوادم ، على سبيل المثال ، يكلف بسرعة في € 2.000. كما أن رش ألوان الحلوى لا يُعطى للجميع وبالتالي يكلف الكثير من المال.
في أيامهم الأولى ، كان هناك أشخاص مرحون في المعسكرات ، والذين تركوا سي بي هديرهم بلا حمولة حتى بدأت نقاط الاتصال تطفو. أدى هذا إلى كتلة كان اشتعالها غير متحكم به لدرجة أن صوت العادم بدا وكأنه فرقة إطلاق نار في عطلة وطنية. لكن الكتل ظلت سليمة.
النقطة الوحيدة للألم هي أن الفوهات التي توفر تزييت الكاميرا عند استخدام مرشحات زيت ما بعد البيع وفواصل صيانة مرنة يمكن أن تغلق. ثم يمكن أن ينكسر العمود المرفقي وأصبح CB 750 فجأة أسطوانة بسعة نصف سعة الأسطوانة.
كان لدى الجيل الأول - لأن هوندا لم تعرف بعد كيف سيضرب النموذج - كارترات من الرمال. عامل الندرة يجعل هذه العينات أكثر تكلفة. بالنسبة للطرز المبكرة ، يمكنك أيضًا إلقاء نظرة على علبة المرافق على ارتفاع العجلة الخلفية. في وقت مبكر '70 ، سلسلة في بعض الأحيان تحطمت تحت كل هذا العنف الوحشي. الأمثلة الأكثر شيوعًا والأكثر عمليةً هي طرازي K2 و K2 الصفراء. عند طلب قطع الغيار ، حدد دائمًا السنة والرقم والنوع. في سياق الإنتاج ، كانت هناك بعض التغييرات (الثانوية) في الإنتاج ، وبالتالي.
صيانة هذه الآلات لا تزال سهلة. ولكن لضبط المكربن ، لم تعد السمع المطلق كافية ، يجب إضافة عدادات الفراغ. الانحراف عن الأصل ، ولكن معقول جدا: شراء اشتعال الإلكترونية.
البيانات التقنية Honda CB 750 Four (1969): أربعة أسطوانات في خط تبريد الهواء ، أربعة الإزاحة ، الإزاحة: 736cc ، الطاقة القصوى: 67 pk @ 8.000 opm ، صندوق التروس: صندوق التروس بخمس سرعات ، ناقل حركة ثانوي: سلسلة. الإطار: إطار مهد مزدوج. الفرامل: فرامل قرصية أمامية ، فرامل أسطوانية خلفية. الوزن: 218 كجم. السرعة القصوى: حوالي 180 كم / ساعة. السعر (2014): € 5.000 و € 8.000 لعنصر جميل من النصف الأول من 70.
