نحن الدراجون الكلاسيكيون مختلفون عن سائقي الدراجات النارية المعاصرين. بقدر ما يمكن أن يكونوا ودودين ، فهم عادةً ما يتبعون سهم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بهم على دراجاتهم النارية المثالية تقريبًا. أثناء توقف الغداء يأكلون شطائر صحية ويشربون سبا أو قهوة منزوعة الكافيين. لم يعودوا يدخنون أيضًا. سمعنا من شخص خطط رحلة لمدة أسبوع إلى موقع ووقت توقف الغداء.
هناك فرق كبير بين راكبي الدراجات النارية والأشخاص الذين يمتلكون دراجة نارية. اعتقدت أنني عندما تحدثت إلى شخص ما كان غاضبًا وحزينًا لأنه لم يُسمح لها بتأليف كتاب عن تجربتها في مركز الطوارئ ANWB. بالطبع هذه القصص لم تكن فقط حول سائقي الدراجات النارية 2.0.
كانت هناك أيضًا القصة المأساوية للرجل الذي دهسه العربة الخاصة به بعد أن زحف تحت هناك على منحدر للنظر إلى العادم السائب. أو المكالمة الهاتفية من سائق السيارة المذعور الذي سأل ، "ساعدوني. أرى علامات "ترير". في أي بلد أنا؟ " لكن الزوجين اللذين دعيا للعودة إلى الوطن لأنه في مكان ما في جبال الألب ، أصيب السائق وشريكه فجأة برهاب حاد ، أو الرجل الذي طالب ANWB بإنقاذه من اسكتلندا بسبب تعطل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)؟ كان هناك حديث عن سائق دراجة نارية سأل عما إذا كان الأمر سيئًا عندما تكون دراجة نارية مبتلة. بعد بعض الاستفسارات ، اتضح أن كل الطرق المعنية قد انقلبت وغرقت عند عبور جدول. لقد نسى المغامرون التحقق من عمق المعبر.
هذا عالم مختلف عن عالمنا. في أحدث رحلة برية مع حوالي ثلاثة رجال ، بدت الشوارع وكأنها أنهار سريعة التدفق. الدراجات النارية يمكن أن تبتل. وركابهم أيضا. ومع ذلك ، لم يتصل أحد بـ ANWB أو والدته. كل شخص كان لديه انفجار. ببساطة لأن ركوب الدراجات النارية أمر ممتع وغير متوقع هو هامش السجادة.
لقد شعرنا مؤخرًا بالرضا عن هذا بعد تلف الدينامو في آردين. لم يعد المولد مشحونًا. نفدت البطارية. إذن فالأمر مجرد ارتجال. تم شراء بطارية سيارة في مرآب القرية. في مصنع Quincaillerie المحلي سجلنا سلكًا بسمك بضعة أمتار وبعض المقاطع. تم ربط البطارية بالصديق بزوج من الأشرطة الرخيصة ، وأصبح قطعة السلك هو الحبل السري بين البطارية وأسلاك المحرك. إذا كنت تقود بدون أضواء ولا تستخدم البوق ، فيمكنك حقًا الابتعاد بمئات الكيلومترات عن شحن البطارية هذا. تمت المهمة.
الشيء الجميل هو أن الأشياء التي حدثت بشكل خاطئ هي التي تجعل الرحلة تستحق التذكر. وإذا أحالتك نادل ودود إلى أرملة صاحب مرآب قرية في يوم الأحد في وادي الميز. ثم ستقابل سيدة عجوز ومرآبًا أغلق الباب قبل عشرين عامًا. مات زوجها فجأة. توضع الأدوات على منضدة العمل المتربة بجوار كتلة هوندا CB360 مفتوحة.
كانت الأرملة لطيفة جدا. سُمح لنا باستلام الدراجة المتوفاة والتظاهر فقط أن المرآب لنا. ومع وجود ورشة عمل كاملة تحت تصرفك ، فأنت تعمل فجأة بشكل أكثر متعة من العمل على جانب الطريق. أثناء القيام بذلك ، تم فحص قدامى المحاربين الآخرين أيضًا. السيدة العجوز أحضرت لنا القهوة. وأن القهوة كانت على ما يبدو على طبق ساخن منذ وفاة زوجها؟ حسنًا ، كانت الفكرة جيدة.
لقد غيرنا خط سير الرحلة وقررنا إقامة ليلة واحدة في دينانت. ثم في المساء بعد تناول وجبة دسمة تجلس مع قدر من البيرة يبدو مرتاحًا جدًا فوق Maas. ببساطة سعيد للاستمتاع. احصل على الذكريات. الوقت الذي تم فيه تعيين أحدنا كراكب في "رحلة دراجة نارية مليئة بالمغامرات". من الواضح أنك تقود دراجات نارية مليئة بالمغامرات على سيارات BMW و GSS و KTM السميكة من ZGAN. ثم في اليوم الثاني ، يمكنك بالفعل سماع شكاوى من أن موعد الغداء قد فات. كيف يمكن أن يكون لديك المغامرة؟ لكن كل شيء سيكون على ما يرام: الربيع بالفعل وخز في الهواء.
اقرأ أيضا:
- بحيرة الأعمدة عبر هذا الرابط
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
هل نسيت توأم إفريقيا في هذه القصة؟ ربما الأفضل ؟!
شكرا للمعلومات!
كم هو لطيف ، أخيرًا شخص عمل ذات مرة في مركز الطوارئ ANWB ونجا من ذلك ، بالإضافة إلى ركوب الدراجات النارية. ذلك الرجل الذي لم يسبق له أن تعلم جغرافيته وصُدم بعلامات "ترير". كان يجب أن يحصل على إجابة رومانية ، كانت ترير بلدة رومانية محصنة على موزيل / موزيل وأنت تقترب من حدود اللغة الألمانية الفرنسية.
"لكن لا أحد يسمي ANWB أو والدته": هاها! أليس فظيعا.
أوه ، منذ 25 عامًا لأول مرة على mn Laverda 750 gtl ، 6 أسابيع عبر شمال إفريقيا. تجربة دنيوية مع الكثير من الاهتمام. ماذا يفعل ذلك الهولندي على هذا المحرك الثقيل هنا. في العام الماضي سلكنا الطريق نفسه مرة أخرى. عظيم تماما. مرة أخرى الكثير من الاهتمام. الآن معجب النظرات.
بلدي بريكي بين العديد من الطرق الوعرة الحديثة. سواء كان 2.0 أو 1.0 أو 1,5 .0 ، لا يهم مقدار المتعة التي تتمتع بها على عجلتين وسيظل هذا هو نفسه لكل هؤلاء الدراجين والنجوم.
على الرغم من أنني لا أركب على الطريق وأحترم إمكانيات دراجتي ، إلا أنني أنظر بحزن إلى حداثة اليوم. الدراجات النارية التي يمكنك إصلاحها بسكين الجيب لم تعد تُصنع.
Blauwtje هو في الواقع شيء حديث تمامًا مثل R45 متحور. عندما انفجرت وحدة الإشعال ، اضطررت إلى دفع الشيء بعيدًا على بعد ميلين إلى ملجأ آمن. في المطر ومع انحدار 8٪ في جنوب ليمبورغ ، يمثل هذا تحديًا في الواقع. ربما لم يكن علي فعل ذلك مع نقاط الاتصال. بعد أن استلمت الشرارة التوأم وحدتها الثانية ، قررت الانتقال إلى "القفزات" مرة أخرى. لحسن الحظ ، كان قادرًا على الاستمرار في الوحدة الأخرى ، على الرغم من أنها كانت تتمتع بقوة أقل بشكل ملحوظ. حتى ذلك الحين ، لم يعد بإمكان سكين الجيب المساعدة. علاوة على ذلك ، لم يخذلني Blauwtje أبدًا. لقد جلبني عبر الرياح والأمطار والصقيع القارس. وباعتباري متسابقًا غير عادل في الطقس على وجه التحديد ، يمكنني أيضًا أن أقدر أشعة الشمس على حاجبي. ومع ذلك ، لا يمكن لدش المطر الذي يغمر بدلتي الجلدية المؤرخة أن يفسد المتعة.
على الرغم من أنني قدمت تأريخ Blauwtje مع معالجة وأداء أكثر حداثة ، إلا أن المؤرخة لا تزال حلوة وودودة. لست قلقًا بشأن إعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية لأنه لا يحتوي على أي منها لحسن الحظ. أستطيع التفكير في خليط وشرارة المصنع بنفسي.
كما هو الحال مع باسكال الآخر: نحن فقط أحافير سعيدة غير معقدة. وهناك أرفع الزجاج!
إذا سمح الطقس ، يمكن لسائق دراجة نارية 1.0 أن يأتي معنا إلى الأرجنتين ، حيث لدينا دراجتان ناريتان وسوف نستمر في اتجاه الجنوب ، دون ملاحة بخلاف الشمس.
رحلة مؤكدة لمغامر ، وليس مسافرًا يريد معرفة ما إذا كان هناك إنترنت في المساء للاتصال بالمنزل.
أنا حقيبة قديمة عمرها 65 سنة. لقد قطعت الآن حوالي 500.000 كيلومتر عبر أوروبا والولايات المتحدة ، دائمًا بدون نظام ملاحة ، مع خوذة نفاثة ، بدون اتصال داخلي ولا توجد سيدة ملاحة مزعجة تريد أن توضح لك الطريق ، وقد عدت حقًا إلى المنزل مرارًا وتكرارًا. بين الحين والآخر كنت بحاجة إلى الخريطة التي كانت في حقيبة الخزان. لطيفة على سيارتي BMW القديمة أو أحيانًا على الصمام الثنائي desmo Duc. في الواقع ، لا يمكننا الحكم على الجيل الأصغر من سائقي الدراجات النارية. لقد نشأوا بشكل مختلف. لا يمكنك فعل أي شيء حيال الدراجات الحديثة بنفسك. عندما مشيت عبر مواقف السيارات بالدراجات النارية حوالي عام 1969/1970 ، رأيت أن هناك الكثير من الأسلاك الحديدية (مبالغ فيها إلى حد ما) على الدراجات النارية وعلى طول الطريق يمكنك العبث بنفسك للوصول إلى أبعد من ذلك. ما زلت شاكرة لأنني واجهت ذلك.
آمين!
ألبرت على 75 كهربائيًا ، إذا كان مصباحك الأمامي مجرد مسمار متوهج في باريس بسبب ماس كهربائي ، فيمكنك فصل كل الطاقة وملء الخزان بشخص أمامك وشخص خلفه لديه إضاءة جيدة ، بدون ضوء أو ضوء فرامل أو ضوء وامض يأتي إلى بلجيكا لملء الخزان هناك مرة أخرى. بعد ذلك كان علينا دفعه ويمكنه فقط الوصول إلى روسوم. لقد كان حقاً في ذلك الوقت. لم تعد الأضواء تتوهج بعد الآن ، لكنها عادت إلى المنزل أثناء القيادة. وكان كل باريس يظلم.
حرف! البساطة لا تزين مينش فحسب ، بل التكنولوجيا أيضًا!
قصة رائعة مرة أخرى ، ويمكن التعرف عليها.
مع BMW R100 مع بطارية Mareg الأصلية 28Ah ، يمكنك الانتقال بالضبط من Arras إلى Zoetermeer بدون إضاءة وبدون دينامو. نفد السنبلة من البوابة خلف المنزل.
لا يوجد شيء مثل العودة إلى المنزل من أراس. لكنك فعلت ذلك بشكل جيد!
إذا كنت من رجال الدراجات النارية (النساء) كما أعتقد أنك عمومًا ، فعندئذ لا يسعني إلا أن أتعاطف. الرجل المحرك الحقيقي لا يسمح لأحد بالاختناق على جانب الطريق لأنه يقود دراجة بخارية: هذا كل شيء ، أليس كذلك؟ أعتقد أن أخي الأكبر كان يحمل حمضك النووي في دمه. شخص ما لديه إطار دراجة نارية مثقوب في منطقتنا؟ لقد أصلح ذلك الشريط مجانًا ولم يكن يعرف ذلك الرجل. القبعات لمثل هؤلاء الناس! إذا كنت تتناول القهوة في مكان ما على طول الطريق ، ففكر فيه للحظة. سوف يرضيه هناك! لأن رجال الدراجات النارية الحقيقية (+ النساء) ... لا يموتون أبدًا.
يوافق على. ومع ذلك ، فإن الشيء الواضح هو معطلة.
عندما يأتي "motard" ليخبرني أن سيارته الجديدة Kayasuki تقود بشكل أفضل في "أوضاع الرياضة" مع إيقاف تشغيل ATC وضغطات التخميد الثلاث من الأعلى .. أمشي بعيدًا وهز رأسي ..
لست بحاجة إلى GSA أو KTM للطرق الوعرة ؛ لقد سئم صمامي الجانبي القديم من allroad… منذ 75 عامًا تم حرثه بالفعل عبر صحراء شمال إفريقيا والتندرا الطينية الروسية.
لقد أصبح راكبو الدراجات النارية الإصدار 1.0 يتحولون إلى دولف القديمة ، ويعتقد الجيل 2.0 أن الولايات المتحدة عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه.
نحن فقط أحافير سعيدة غير معقدة. وهناك أرفع الزجاج!