الكلاسيكية في تركيا

ليس الآن ، ولكن في الماضي والمستقبل ، يبدو أن المدارس الابتدائية تحقق الأمنيات. ماذا لو كان هناك طفل يرغب في ركوب عربة جانبية؟ ثم بالطبع تجعل نفسك متاحًا كدراجة ثلاثية العجلات محلية.

طفل في فنجان القهوة. زوجان من الأطفال الآخرين في دودج بيب

جولة حول القرية والعودة إلى المدرسة. لم يكن دودج مناسبًا بين أعمدة أبواب فناء المدرسة. تركيبة السيارة الجانبية تفعل ذلك.

تركيبة Sidecar على الساحة. يعود الصبي إلى الأم القلقة إلى حد ما وجميع أنواع الأولاد الفضوليين الآخرين حول السيارة الجانبية. جميع الأولاد الأتراك مهتمون للغاية. ما كانت المادة الوراثية الهولندية الأصلية موجودة كان بعيدًا وحذرًا بعض الشيء في الصف الثاني أو في الحقل الخلفي. لكنها كانت مشغولة للغاية في الأورال. لقد وجدته محببًا ، وتساءلت إلى أي مدى يفكر الخوف والأمان الهولندي - لأن كل شيء مخيف والخطر يتربص في كل مكان! - تسمم أرواح الهولنديين التقليديين.

في غضون ذلك ، كانت تركيا محط اهتمامي لبعض الوقت منذ أن أصبح لدينا سوق يلدز في القرية.

لأن السيد محمد يبيع اللحوم التي هي أفضل بكثير وأرخص من الضحايا الذين تم تقشيرهم بالماء والبروتين من محلات السوبر ماركت المحلية. و Kanunis يأتي أيضا من تركيا. تولى Kombassan Kanuni الإنتاج الكامل للدراجات النارية ثنائية الأشواط من MuZ في عام 1996 ، في الواقع MZ القديم ثنائي الأشواط. جاءت الآلات مثل ام زد كانون في السوق. اليوم ، ومع ذلك ، لم تعد تستخدم محركات MZ ثنائية الأشواط وتقوم Kombassan Kanuni بتسويق موديلاتها الخاصة. لكن تلك الكنوني كانت متوفرة أيضًا في إصدار 300 cc. وهذه الـ 50 سم مكعب إضافية رائعة بالطبع لسائقي السيارات الجانبية ،

لكن بالطبع يجب أن يكون هناك المزيد من الكلاسيكيات في تركيا.

ثم تذهب للبحث عن ما لديهم كـ "سوق" في تركيا. الغريب أن مصطلحات البحث "إعلانات صغيرة ، تركيا" لا تعرض سوى المواقع الجنسية. في غضون ذلك ، اكتشفنا أنه - على الرغم من أنها دول مجاورة - لم تجد العديد من الدراجات النارية الروسية قاعدتها في تركيا. بالتأكيد بعد توقف قصة السكتة الدماغية ، تم تصنيع بعض دراجات الركوب والعمل محليًا بناءً على الثمانينيات Hondaatjes. من العوامل بالطبع أن الثروة والفقر كانا دائمًا منقسمين بوضوح تام في بقايا الإمبراطورية العثمانية. اشترى الأغنياء أمريكا وأوروبا. كان الفقراء يفتشون بشكل هامشي في الأناضول وهذه المناطق النائية. وكان هناك حمار نحيف طريق طويل للنقل.

ولكن يجب أن يكون هناك أكثر من مجرد مواقع مواعدة

لذلك تنقر على Google Translate وتجد أنه يجب عليك البحث في تركيا عن 'Satılık klasseik motosikle '. ثم تحصل على مواقع مثل Araba و Letgo. تاسيت وصهيبيندين. ستجد في تلك الزاوية بعض Jawas و Planetas و BMW الكلاسيكية والكثير من الحيوانات المستنسخة الصينية بأسماء خيالية. وأثناء البحث سوف تتعلم أن هناك تعريفات جمركية عالية جدًا على استيراد المركبات في تركيا. وبالتالي ، فإن العرض يأتي بشكل أساسي في الجزء الخفيف ، ولكن من الجيد أن يتم تقديم Jawa 300 الجديدة أيضًا في تركيا. ولكن يمكنك أيضًا الذهاب ببساطة إلى هولندا من أجل ذلك.

هناك اتفاق

وجدنا أيضًا أن الاتحاد الأوروبي قد أبرم اتفاقية جمركية مع تركيا ، مما يعني أنه لا يتعين عادةً دفع رسوم استيراد ، إذا كانت المنتجات التي يتم تسليمها منتجة في الاتحاد الأوروبي أو تركيا ولديها شهادة ATR. يجب إرسال هذه الشهادة من قبل المورد. نظرًا لأن إعداد الشهادة يستغرق وقتًا طويلاً نسبيًا ، فلن يتم تضمينها تقريبًا ، لذلك لا يزال يتعين عليك دفع رسوم الاستيراد. بالنسبة للمشتريات الكبيرة ، يمكن بالتالي الدفع للاتصال بالمورد للحصول على شهادة. بشكل عام ، لدينا شيء نفكر فيه. لاحقًا ، أثناء التسوق ، اسأل السيد محمد عما إذا كان لديه أي نصائح.