تعتبر فولفو على وجه الخصوص الشركة التي تتعامل مع سلامة حركة المرور الآلية. في المقابل ، كانت مرسيدس بنز هي المسؤولة عن واحدة من أهم الاختراعات عندما يتعلق الأمر بالسلامة.
يمكن أن تفخر شركة صناعة السيارات الألمانية المذكورة بأعظم اختراع ساهم في الأمان السلبي ، منطقة التفتت. تمتص نظرة الشباك الطاقة ، مما يزيد من فرصة البقاء في مقصورة الركاب. في السابق ، جعلت الشركات المصنعة العربة أكثر صلابة مما أصابها. رائع بالطبع عندما أصبحت ملموسًا بالكامل ، ولكن ليس مفيدًا عندما تقود سيارة 2CV أو Fiatje أو Mini إلى الداخل. كانت السيارة الأولى مع منطقة التجاعيد هي Mercedes-Benz W111 ، والتي تم طرحها في نهاية 1959. الشركات المصنعة الأخرى سرعان ما تبع. واليوم ، تعد هذه المنطقة المجعدة جزءًا لا غنى عنه في عالم السيارات.
ربما من الجيد أيضًا أن نعرف أنه على عكس ما يعتقد الكثيرون أنه كان بالفعل في 1936 Chrysler و Desoto اللذين طبقا أول تصميم قفص على Airflow. على موقع Jay Leno ، يمكنك العثور على فيديو ترويجي رائع جدًا منذ ذلك الوقت. هناك يتم اختبار الفرامل الجديدة والقفص لفة. مسلية جدا! يعرض جاي Xnumx كرايسلر كاملة مع اختبار القيادة على موقعه. أنا نفسي لدي Desoto متطابقة تقريبا (أيضا من كرايسلر) من 1936. هذه هي نسخة قاعدة العجلات القصيرة لكرايسلر التي يتمتع بها جاي لينو في مستقره. يقول هناك أن 1936 من تلك السيارة لا تزال في العالم. إنه (غير معروف) حول My Desoto Airflow.