خلال خدمتي ، تلقيت دروسًا في القيادة من عريف محترف أناني زاني.
ظهرت الظاهرة الأولى من مخزون الأرواح التي قام بتدليكها أثناء دروس القيادة. كان علي فقط أخذ كلمته للمرة الثانية. تحدث عنها باستمرار. لفتة عريضة وفخورة لسيدتين على الشرفة التي تم تمريرها: "أخذتهم جميعًا!" حسنًا: ما هو حجم Bergen op Zoom على الإطلاق في الفصل 76/5؟
عوقب فك الارتباط بضربة في الخوذة بقضيب خشبي
ثم يتردد صدى الدرس فيه. كان اجتياز اختبار الميل مستوحى من حقيقة أن السائق أثناء التدريب كان عليه أن يضع ساعته خلف عجلة خلفية. بعد هذا التمرين ، لابد أن شخصًا ما قد توصل إلى فكرة أن الساعات المسطحة الإضافية يجب أن تكون نموذجًا ممتازًا للإيرادات.
ومع ذلك فقد استفدت بشكل كبير من تدريب السائقين. تعلمت الركوب "على نطاق واسع" هناك. وهذا يعمل أيضًا على الدراجة النارية. لأنها كلها علم نفس تطبيقي.
القيادة على محور الممر على الأقل ، ولكن أفضل في مواجهة محور الطريق. اطلب الأسفلت الخاص بك حتى على أضيق الطرق. كانت هذه هي الفكرة. وأن نهج مدرسي أدى في بعض الأحيان إلى جانب متوتر من الطرف المعارض؟ كان عليهم أن يروا ذلك كرسوم دراسية. ما زلت أركب الدراجة على نطاق واسع. على الرغم من أن التأثير النفسي لسيارة MAN 11136 H / HA 4 × 4 تقترب من الأمام أكبر بكثير من تأثير سائق دراجة نارية في جولة.
ثم تلاحظ أن كل شيء يعتمد على المظهر
لأنه حتى إذا مشيت بإحكام على طول الخط الأوسط عند 250 فقط ، فسترى أنه حتى ركاب سكانيا المخضرمين يتجهون إلى الحافة أمامك. إذا لم يفعلوا ذلك ، فلا يزال لديك عرض مسارك بالكامل للانحراف إلى اليمين. تعمل القيادة الواسعة أيضًا على حركة المرور التالية. إذا كنت تنطلق في منتصف مسارك الخاص ، فهناك فرصة جيدة أن يرى السائقون ذلك على أنه وضع مثالي لتجاوزك. حتى لو كانت هناك سيارة قادمة في الصورة ، يمكنك رؤية بياض عينيها. وبعد ذلك لديك متر واحد فقط كحد أقصى للانحراف إلى اليمين.
أثناء التجاوز ، غالبًا ما نخطئ نحن سائقي الدراجات النارية في الخروج من النقطة العمياء لمرايا السيارة. ببطء ، ولكن بحزم ، فإن الذهاب إلى اليسار أثناء عدم القيادة بالقرب من مصد سلفنا يساعد هناك. خذ منتصف المسار على اليسار. هذا يمنعك من التجاوز مرتين ويعطي بعض خيارات الراحة لليسار واليمين في حالة الطوارئ. في حالة الطوارئ ، فكر في أن تسريع المحرك الحديث غالبًا ما يوفر مخرجًا أفضل من التوقف في حالات الطوارئ. تذكر ذلك لعدد غير قليل من الكلاسيكيات niet ينطبق. ضع في اعتبارك أننا في الواقع نظل غير مرئيين لسائقي السيارات بحكم التعريف. وغير مسموع. تم الانتهاء للتو من دراسة جامعية أثبتت بالعديد من الرسوم البيانية أن "الأنابيب الصاخبة" لا تنقذ "الأرواح" حقًا.
يحتاج العديد من هؤلاء السائقين ، وخاصة كبار السن الذين يستمتعون بعطلة نهاية الأسبوع في معجنات صديقة للفصال العظمي مع VUTrek في الخلف ، إلى رخصة بندقية بدلاً من رخصة القيادة والحكم البصري لستيفي وندر.
ولأننا مناطق تجعد خاصة بنا ، علينا فقط توخي الحذر. كل السترات الصفراء لا تساعد في ذلك. لكن قبل كل شيء: قُد لمسافة واسعة
محرك لطيف Dolf الذي أخضر TX750.
في الثامن عشر من عمري مباشرة ، تلقيت دروسًا في القيادة. كان هذا مع مدرب قيادة عسكري من ثكنات KMAR في أبلدورن. نكتب عام 18. كان صديقًا لعائلتي. آري فان ليوين. لن أنسى له أبدا. لقد توصل إلى سجل أوبل كبير لطيف. كل هذا في أوقات فراغه.
أدخل و: لا شىء. -حتى الآن! نعم ولكن كيف؟ -لديك فم كبير وأنت تقود بالفعل هدية والدتك!
لذلك بدأت السيارة بالشعور. اعتدت على قطع الانحناءات في الحي على اليسار. حسنًا ، كنت أعرف ذلك. سئمت من: انعطف يسارًا ، انعطف يمينًا. وانعطف يسارًا عند البئر عند مفترق الطرق. وإذا نسيت ليس شريحة خشبية ، بل ضربة على رأسي.
10 دروس مرت ، شكرا آري!
مقالة رائعة. حية وواقعية مع خيال رائع. شكرا!
آسف
الاسم الأول به خطأ إملائي.
يجب أن يكون أولاف
آسف!
تضمين التغريدة
تماما الحق. أيضا قواعدي.
إنها تعمل بشكل جيد
ما مدى فاعلية الجيش الذي أتيت إليه من Bergen op Zoom واضطررت للذهاب إلى Schaarsbergen class 74-1 لتدريب السائقين ، ولكن بعد ذلك كان لديك رخصة قيادة كبيرة مقابل لا شيء.
لحسن الحظ كان لدي مدرب قيادة جاد.
يوهان
أوه ، لدي قواعد بسيطة جدًا لنفسي:
1) حافظ على المسافة. تأكد من أن لديك دائمًا مساحة للفرملة و / أو الابتعاد.
2) لا تفعل أي شيء فجأة. لذا حدد الاتجاه في الوقت المناسب ، وادخل إلى الحارة وقم بتغيير الممرات.
3) اعتدال سرعتك. أفضل بعد دقيقة واحدة من عدمه على الإطلاق.
إنه واضح ومباشر. لكن في الحقيقة أقول إن كل حادث دراجة نارية هو "خطأك". أيضا السجق الذي صنعته بنفسي. مع الحفاظ على كل المتعة ، أفترض أن جميع زملائي من مستخدمي الطريق مكفوفون ويخططون لقتلي. التوقع هو الكلمة السحرية.
يظهر لون شعري أنني قد أكلت بالفعل أكثر من 50٪ من شطائري.
يمكننا أن نعطي الكبار ما نريد ، لكن الجميع يأمل أن يتقدم في العمر على أي حال. ونأمل أن يكون ذلك مع القليل من المشاكل الصحية. أن العيد في السيارة هو "مادة مضادة لإبرة إبرة الراعي" ، قد يكون هذا صحيحًا حقًا. ومع ذلك ، يفتقر الكثيرون إلى القدرة على التقييم الصحيح لانتهاء صلاحية قدرتهم على القيادة. في الواقع ، النقطة التي ينشأ فيها الانزعاج الوصمي. اسمحوا لي أن أتمنى أن أفعل يومًا ما بشكل أفضل. مع ذلك ، فإن النقد يركز أيضًا على نفسي. في غضون ذلك ، تمكنت من الحفاظ على الجانب المرسوم من خلال التفكير دائمًا في الجانب الآخر. ركوب الدراجة النارية لم يفترض أبدًا أن الآخر سيراني ، ناهيك عن التصرف بي على الإطلاق.
لقد أنقذتني كثيرًا من المتاعب. وبالتأكيد لم يكن المسنون وحدهم من لم يروني. بعيدًا عن ذلك حتى. الزريعة الصغيرة التي تحاول الجلوس بشكل منحني بيد واحدة على عجلة القيادة في منتصف السيارة يمكنها أيضًا القيام بشيء ما. تصدّر المتصلون الذين لا يستخدمون اليدين القائمة حتى الآن ، إلى جانب الدردشات الممتعة.
الخوذة على
ماذا يفعل الناس ضد كبار السن في السيارة هذه الأيام؟
أعتقد أن كل جيل لديه شيء ما.
كم من كبار السن توقفوا عن "بالون"؟
أعتقد أنه مثلما نأخذ سائق الدراجة النارية في الاعتبار (أنا واحد منهم) ، علينا أيضًا أن نأخذ مستخدم الطريق الأكبر سنًا في الاعتبار.
أولاً ، لأن الشفق غالبًا ما يكون الطريقة الوحيدة للابتعاد عن نبات إبرة الراعي ، ومن شقة التخزين الخالية من الدهون ، ومن الزوجة الأم.
ثانيًا ، لأننا عاجلاً أم آجلاً سنصبح جزءًا من تلك المجموعة المنتقدة الآن.
الخوذة على
حدث خطأ ما في مكان ما ، نشر مزدوج. آسف ، لكن لديك ذلك مع هؤلاء الأقدم 😜. ولا يمكنهم القيادة.
ليس سيئا. أنا كبير في السن أيضًا. ولا حرج في اثنين من المساعدين!
لهذا السبب يجب أن نتوقع. وبحلول الوقت الذي يجب أن أتقدم فيه في السن ، سيتم سحب رخصة قيادتي. Aiii. الوقت يمر بسرعة…
عزيزي دولف ،
شكرًا لك على الدورة التدريبية التنشيطية في القيادة الدفاعية ، والتي هربت مني لفترة من الوقت كمدرب نسبي.
في الواقع ، عملت هذه النفسية بشكل جيد مع راكبي الدراجات النارية الذين ليس لديهم أطفال ، لكن الأيتام لن يفهموا الأيتام. ومع ذلك ، فإن النظرية صحيحة تمامًا ، ولكن بمجرد أن بحث القاتل ذو الستين عامًا والمسلح بالإعفاء الوردي عن عينيك بحثًا عن المبارزة ، كان هناك شعره أو شعره الأسوأ ، والمعاصر مشغول جدًا لذلك لأن مساعد الممر يعطي ارتباكًا أكبر لكل كيلومتر من co60 ينبعث يمكن أن تعوض.
انا اعلم هذا
رجل غريب ، آمل أن معظم السائقين لا يفكرون بهذا الشكل. مرة اخرى؛ امي غريبه مع افكار غريبه !!
مرحبًا دولف ،
كن يقظًا بشكل خاص وحافظ على مسافة كافية، فعطلات نهاية الأسبوع قاتلة لأكثر من 60 سائقًا (لا تشعل الأضواء الوامضة عند الانعطاف وتوقف فقط وما إلى ذلك...)!!! إن إيماءة Fuck-You تجعلهم يرتجفون، ويقودون سيارة Yamaha 350 ثنائية الشوط (RD '2 وLC YPVS '75) وبالتأكيد ليس بقوة، بلباقة (هاها) مع الاحترام!!!!!!!!
التوقع هو البقاء على قيد الحياة. والبقاء ممتع
لهذا السبب أنا أؤيد أيضًا التغذية الجيدة وصالة الألعاب الرياضية
أضف كأسًا جيدًا وسيجارًا وأنا رجلك!