يجب اعتبار "ليستون" ، التي كانت تسمى بالمناسبة رسميًا ألفريد لازاروس فينجليستون ، واحدة من أكثر السائقين ورجال الأعمال الوطنيين اشتعالًا التي أنتجتها الإمبراطورية البريطانية على الإطلاق. في ديسمبر / كانون الأول 16 من مواليد 1920 في بلدة بولويل البريطانية بالقرب من نوتنغهام ، ألقى نفسه في عالم الموسيقى بعد سلسلة غامضة من الدورات غير المكتملة.
قبل الحرب ، كان عازف الدرامز في فرقة موسيقى الجاز الناجحة The Clay Pigeons التي قام بها السائق البلجيكي جوني كلايس. في 1949 ، قاد أول سباق له في سيارة جاكوار SS100 قبل شراء سيارة كوبر فورمولا 3 - مع محرك 500 cc KAP. غير راضٍ تمامًا ، فقد بنى سيارته الخاصة في العام التالي ، وهي Leston Special F3 ، وهي سيارة كانت في الواقع JBS وفقًا لتعليماتها المعدلة بواسطة Ray Ray معين. بشكل ملحوظ ، قام بتسابق العربة بإطارات من الجانب الأبيض. وفي النهاية ، قاده موتورسبورت إلى رمي نفسه في أجزاء الضبط والملحقات ، ولكن أيضًا خوذات. كان جاك Brabham أول سائق يرتدي خوذة Les Leston خلال سباقاته ، والذي قام أيضًا بحماية الأذنين. لاحظ جون كوبر مهاراته في القيادة ، مما جعله متسابقًا في المصنع لهذا الموسم. في تلك السنة فاز ببطولة بريطانيا. في 1956 و 1957 تنافس في ثلاثة سباق الجائزة الكبرى. كل ثلاث مرات مع علامة تجارية مختلفة. كونوت ، كوبر و BRM. لم يحصل على نقاط في بطولة العالم في ذلك الوقت ، على الرغم من أنه فاز بسباق الجائزة الكبرى في لوكسمبورغ في 1952. لا ، ليس في سيارة Grand Prix ، ولكن مع Formula 3. اشتهر بأدائه في لوتس إيليت (الأحمر) مع لوحة الترخيص البريطانية DAD 10. بالمناسبة ، لوحة ترخيص لم تكن موجودة على الإطلاق ، وبالتالي لم تكن مسجلة لدى السلطات. قصص عن أصل هذا "العدد" لا تعد ولا تحصى. على الأرجح كانت متعلقة بفترة عمله في الموسيقى أو أن "اسم حيوان أليف" قد أعطاه أطفاله. بالإضافة إلى هذا اللوتس ، كان أيضًا نشطًا مع أستون مارتن وقاد مسيرات لـ Rootes و Volvo ، من بين آخرين. في أوائل سبعينيات القرن العشرين ، كان لديه كل شيء في بريطانيا ، حيث هاجر إلى هونغ كونغ حيث توفي في 13 في مايو 2012 عن عمر 91.
في الصورة: لوتس إيليت التي اشتهرت بها ليستون. بفضل لوحة ترخيص DAD 10 أيضًا