ظهرت العلامة التجارية اليابانية لكزس لأول مرة في 1990. كان LS400 المثير للإعجاب هو رقم العرض الأول وبفضل V8 المتنافس على منافسيه من فئة مرسيدس S-Class و BMW 7.
لم تكن لكزس الأولى أكثر من مجرد جولة من W126. استند الأنف البارز بشكل واضح على المثال العظيم من شتوتغارت ، والذي كان المعيار في تلك الأيام في الدرجة العليا. تحت الغطاء وداخل المقصورة ، اختنق شعار تويوتا بحيث ، بعد التسليم ، كنت معجبًا تمامًا بالحقائق: أنت تقود سيارة تويوتا ، يا سيدي. واحدة كبيرة جدا ، وهذا مرة أخرى.
نظرًا لكوننا محافظين في هولندا ، فإن معظم المديرين ما زالوا يقدمون لهم هدية ألمانية سيئة ، وقد عاشت لكزس حياة نائمة إلى حد ما في السنوات الأولى. الآن ، بعد عشرين عامًا ، وصفت أول سيارة LS400 نفسها بأنها سيارة متينة للغاية تتمتع بإمكانيات كلاسيكية. بعد كل شيء ، أنت لا ترى ذلك بعد الآن. والوحدات ذات الأميال الجذابة تكلف نفس تكلفة سيارة BMW المماثلة.
عشرون عاما من لكزس. عشرون عاما من الموثوقية والابتكار. تويوتا لا تحتفل به. تفضل العلامة التجارية التركيز على المستقبل. مهلا ، يا للأسف. إذا كنت ، كعلامة تجارية للسيارات ، تريد حقًا أن تؤخذ على محمل الجد في دوائر متحمسة ، فأنت بحاجة إلى مراقبة ماضيك. للتراث الثقافي الذي تركته وراءك. لا يزال هناك الكثير لنتعلمه لكزس.
كريس دي راف.