وهي معروضة للبيع مع صديق ريتشارد الذي يتاجر بالدراجات النارية الروسية. جيب مينيرفا. في كل انفتاحه ، كان يحب التجارة في بعض الشيء وكان يعتقد ، بعد أن لعب معها لفترة من الوقت ، أنه سيفقدها مرة أخرى قريبًا. اللعب بها بنفسك سار بشكل جيد ... استغرق البيع وقتًا طويلاً. يبدو أن سيارات مينيرفا الجيب لم يتم "اكتشافها" بعد.
TT ، ولكن ليس كما في "الكأس السياحية"
في Minerva ترمز الأحرف إلى "Tout Terrain" ، لذلك كل الأسطح. ومنيرفا؟ وهذا له جذور هولندية غير متوقعة. بدأ Silvain de Jong ، المولود في أمستردام عام 1868 ، في بناء الدراجات في بلجيكا عام 1897 تحت الاسم التجاري Minerva. من خلال إنتاج الدراجات النارية ، انتقلت هذه العلامة التجارية إلى أعلى السلم ووصلت إلى ذروتها عندما بدأت Minerva في استخدام محركات الانزلاق. كانت براءة الاختراع هذه من المصمم الأمريكي نايت أكثر موثوقية وأكثر هدوءًا من محركات الصمامات في ذلك الوقت. لهذا السبب جزئيًا ، وبسبب الاهتمام الكبير بالجودة والتفاصيل ، يمكن لسيارة مينيرفا أن تقيس نفسها في وقتها مع Rolls-Royces و Duesenbergs وعظماء آخرين مطلقين.
وضعت أزمة الثلاثينيات حداً لهذا الحلم
استمر تصنيع الشاحنات حتى الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب ، قامت الشركة ببناء محركات الطائرات وبعد الحرب تم تقديم تعويضات بالإضافة إلى رغبة الجيش البلجيكي في الحصول على "جيب" خاص به لتعزيز التوظيف.
لأن بلجيكا هي بلجيكا ببساطة ، كان هناك بالطبع الكثير من عدم اليقين بشأن من سُمح له بالعمل مع أي ترخيص. المرخصون المحتملون هم فيات ويليس ولاند روفر. في النهاية ، استحضر Minerva رخصة Land Rover بعد سياج سابق برخصة Fiat.
حصلت مينيرفا على العقد الحكومي النهائي
نتج عن ذلك تسليم مجموعات CKD (مفككة تمامًا ومفككة تمامًا) على أساس 80 بوصة من Land Rover. تتكون المجموعات من: الشاسيه ، ونظام الدفع ، والتوجيه. سوف يتم التجميع في Minerva ، وستخرج Minerva بهيكلها الخاص. تم إنتاج ما يقرب من 1952 عسكرية مينيرفا لاند روفر بين عامي 1955 و 8500.
ثم دار جدال مع شركة لاند روفر لأن البريطانيين أرادوا دخول السوق البلجيكية بأنفسهم. بعد الكثير من المتاعب ، سقط الستار على مينيرفا في عام 1958. ولكن حتى فترة التسعينيات ، كان بإمكانك شراء Minerva Jeeps من النسخة البلجيكية من De Domeinen. لذلك كان عمرهم حوالي أربعة عقود وكان لديهم في كثير من الأحيان أميال منخفضة بشكل مذهل.
لا تزال لاند روفر حقيقية
منذ عام 1975 ، تلقت Minerva المساعدة من عدد من سلسلة 3 4X2 88 "Land Rovers بصفتها" جهات دخول جانبية ". ظلوا في وضع الاستعداد حتى عام 1998. منذ عام 1985 ، تم استبدال Minerva TTs و Land Rovers تدريجيًا بـ Bombardier Iltissen. هذه السيارة من نوع Jeep معروفة لنا بشكل أفضل باسم Volkswagen Iltis ، لكن بومباردييه ، وهي مصدر قلق كندي كبير ، كان لديها مصانع في بلجيكا ، وبالتالي ، من أجل التوظيف ، قدمت سببًا إضافيًا للاسم.
وما إذا كان البلجيكيون سيقودون سيارة لاندروفر مرة أخرى؟ مع اقتراب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، يبدو أن هناك فرصة ضئيلة لذلك.
يبقى أن Minervas كلاسيكية وسيارات جيب حقيقية وليست باهظة الثمن. للحصول على نسخة جيدة ، يطلب ما بين 5.000-6.000 يورو. ستكون مشكلة في الصورة. مع جيراننا الجنوبيين ، قد لا نفكر على الفور في غزو العالم.
مرحبا ما هو السعر المطلوب لهذه السيارة؟
لا يزال لديك TM أو كما يقولون كتبًا عن Minerva jeep.
إنه لأمر مؤسف أن ما يسمى "تحديد الوحدة" هو أقل دقة ... ولكن هناك حل سريع ... ربما لم تفز Minervas بجائزة جمال ، لكنها كانت أفضل بكثير في هذا المجال من 2 × 4 التي جاءت بعد ذلك.
كان هناك أيضًا عدد غير قليل من الموظفين من قبل Gendarmerie ، وهو البديل البلجيكي لـ Marechaussee ، والذي تم إغلاقه منذ ذلك الحين. وقد تم طلاء حفنة منها باللونين الأبيض والأزرق الفاتح - ألوان سابينا ، شركة الطيران البلجيكية التي تم إغلاقها منذ ذلك الحين.
أعتقد أنها سيارة قبيحة ، ومقدمة منخفضة للغاية وبنية عالية جدًا. لكن محبب. نوعا ما مثل الصبي مع النمش ، والذروة الشعر والشعر المترهل.
أثناء خدمتي مع شركة أمنية كنا في ثكنة بلجيكية في ألمانيا. لقد قادوا أيضًا سيارات Minervas إلى هناك وقمنا بقيادة LaRos. لقد كان اختلافًا كبيرًا ، تلك الأشياء القديمة من البلجيكيين (كما اعتقدوا) والمعدات الحديثة (في ذلك الوقت) من Ollanders. لكن البلجيكيين كان لديهم بيرة أفضل بكثير منا في مقصفهم ، لذلك غالبًا ما كنا نذهب لزيارتهم. كان لديهم جوز ، نحن بيرة ألمانية كريهة ، ويل. أعاني من الصداع بشكل تلقائي عندما أفكر في الأمر. أوه نعم ، وكان لديهم أيضًا فريتكوت.
جميل ان اراك مرة اخرى. خلال خدمتي العسكرية في عام 1987 (مستودع لينتر) كان علي أن أقود هذا كل يوم (بالإضافة إلى Ford Cologne و Unimog). كانت سيارة مينيرفا تسير بقوة شديدة ، ولا توجد تدفئة وتشتد فيها الرياح بشدة ، لذا فقد كانت القيادة مرتدية قفازات ووشاحًا سميكًا في الشتاء. أيضا علبة تروس غير متزامنة ، لذلك فهي مزدوجة التحول. لم يهتم بعض رجال الميليشيات بهذا الأمر وقاموا بسحب التروس إلى الموضع الصحيح بقوة صرير. لذلك كان هناك دائمًا عدد من Minervas المعيبة في انتظار الأجزاء (عادةً عدة أشهر). كان من الصعب على ما يبدو الحصول على قطع غيار لهذه المركبات لعام 1987 بحلول عام 1952.
أنا شخصياً أعتقد أن سيارة مينيرفا تبدو أفضل بكثير من سيارة لاندروفر مبالغ فيها ومملة ، لكن الذوق شخصي.
وفي هذه الأنواع من المركبات ، يكون السائق هو منطقة الانهيار. غالبًا ما تكون الحوادث مميتة ، لكن السيارة تنجو. (أوقات أخرى)
هل توجد صور مصغرة بحجم 1:43 أو 1:18؟
كم يجب أن تكلف؟
كما خدم لفترة طويلة مع الدرك