نحن نقود لأسباب الاستدامة - قصة قصيرة: القيادة الكلاسيكية أكثر استدامة من قيادة تسلا - الكلاسيكية أيضًا كل يوم. واحدة من تلك الكلاسيكية اليومية هي الآن رقم خمسة في سلسلة متتالية Citroën BXsen. اتضح أن حالتها الخارجية المثالية تخفي المعاناة الكامنة بعد الشراء ، ولكن هذا المسار تم السير فيه تقريبًا في هذه الأثناء. قامت "Hydraulique" الصغيرة بعملها بشكل جيد.
لا تبدأ
بعد أن تم وضعه بعيدًا في المساء ، لم يرغب في البدء في اليوم التالي. كان ذلك في حين أن الضباب لا يزال ملقى على الأرض مثل بطانية رطبة. لذا بدا أن حل المشكلة واضح: الرطوبة. تم تزويد الموزع ولفائف الاشتعال وكابلات توصيل الشرارة بدش مع جهاز طرد الرطوبة. انتظر لحظة ... ابدأ ... لا شيء. على الأقل: لا تمشي. المحرك المبدئ حوله مبهج. علب الرش هي أيضا أدوات. ومنظف الفرامل هو نوع من "بدء الطيار 1.0". منظف الفرامل النفاثة في فلتر الهواء. بدءا ... لا شيء مرة أخرى. اشتعلت سيارة أخرى ، ذهب حبي إلى العمل وانتظرت الجبهة الداخلية حتى ذهب الضباب.
لا الشرر
إن توصيل شمعة الإشعال ذات النطاق الحر ووضع هذا الشيء على الأرض جعل الأمر واضحًا: لا شرارة. في سيارة مثل BX 1400 مع المكربن ، لا يزال المخطط الكهربائي عند مستوى Ed & Willem Bever. مسار الإشعال هو: البطارية ، قفل الإشعال ، ملف الإشعال ، وحدة الإشعال ، غطاء الموزع ، الدوار. والجميع يعلم أن ملفات الإشعال لا تفشل أبدًا. للتسجيل ، فحص جهاز القياس المتعدد ما إذا كان هناك جهد على ملف الإشعال عندما كان الإشعال قيد التشغيل: "تحقق!"
مع بطنه على الأرض
كان العيب عندها أن BX غير المتحرك بطبيعته ملقى على بطنه على الأرض ، ولم يبدأ ، وبالتالي لم يكن قابلاً للنقل. وضع ذلك على بطنه في ساحة انتظار السيارات العادية بالخارج. على الطريق العام. كان أنف BX مشدودًا على الشريط الأخضر بين موقف السيارات والرصيف. ثم تلقيت ديجا فو من أربعين عامًا. ثم عند درجة حرارة حول نقطة التجمد ، كنت أعبث أيضًا ركبتي على العشب. لقد حان الوقت لتناول القهوة والتأمل والمكالمة الهاتفية.
الآلاف من الأصدقاء والمتابعين الرقميين رائعون بالطبع
لكنني دائمًا أقدر التعامل مع أناس حقيقيين أكثر. اتصلت بمرآب Berben في Ulft ، والذي ، منذ أول BX في العائلة ، كان دائمًا يوفر الصيانة والإصلاحات اللازمة للسيارة بطريقة مثالية. Citroënق من سيلفيا. نظرًا لأن BX لم يكن من السهل الوصول إلى Ulft في وضعه الحالي ، فقد تم التعامل مع القضية كبديل: "لدي موزع جيد الاستخدام ، وحدة إشعال وحتى ملف إشعال. هذا يعني أنه يمكن حل 95٪ من مشكلات البداية. عادة ما تكون وحدة الاشتعال هي المكسورة ".
وكان الضباب تطهيرها
حصلت على دراجة نارية كلاسيكية والتقطت الأشياء في أولفت. قصة قصيرة طويلة: استبدال وحدة الإشعال لم يفعل شيئًا. استبدال غطاء الموزع والدوار؟ المكثف إذن؟ أيضا لا شيء.
كان اتصال السدادة بين ملف الإشعال المثبت وملف الإشعال المأخوذ من Ulft مختلفًا. في المتجر الكهربائي المحلي ، يتم توصيل سدادات AMP بأحجام غريبة. تم إجراء أربع خطوات لتوصيل المكونات ولفائف الاشتعال معًا. إذا كان لا يمكن القيام به كما ينبغي ، فيجب القيام به قدر الإمكان. بدء. المشي.
في النهاية كان الملف. في حين أن ملفات الإشعال لا تنكسر أبدًا لأن وحدات الإشعال تفعل ذلك دائمًا.
إذا كنت تقود سيارتك بشكل كلاسيكي ، فمن الواضح أن لديك مجموعة إشعال في المخزون. ثم تقود بعيدًا بسعادة حتى بعد هذا العطل بعد 10 دقائق.
الأشياء عادة ما تكون غير مكلفة ، خاصةً إذا كان يمكنك طلبها بهدوء من خلال متجر كبير على شبكة الإنترنت ، لأنها مع ذلك متوفرة.
أنت على حق. ولكن في هذه الحالة كانت الحكمة بعد ذلك. كان My Lief يقود BX لسنوات 20. وكانت هذه هي المرة الأولى التي توجد فيها مشاكل. شخصية نقية مرة أخرى. لم BX جلب منزلها. المشكلة لم تحدث حتى صباح اليوم التالي
وحدات الاشتعال فورد اسكورت فشلت في بعض الأحيان. في ذلك الوقت كان لدي الديزل BX 1900. سيارة رائعة. 200000km ، لا تضع مفتاح التشغيل أبدًا (باستثناء الصيانة)
دومينيك
قصة مكتوبة لطيفة مرة أخرى! التعرف جدا! ؟؟؟