الإطارات الحديثة للمحركات الكلاسيكية ، عالم من الاختلاف
الإطارات مهمة ، فهي اتصالك مع الطريق. تعمل شركة كونتيننتال الألمانية لصناعة الإطارات منذ بضع سنوات على إعداد إطارات للدراجات ذات شعاعي في أحجام نموذجية للمحركات الكلاسيكية ، بهدف إحداث ثورة في خصائص القيادة.
وتبين محركات الاختبار مدى تطور تقنية الإطارات بوضوح منذ أن كفلت 67 قوة حصان CB750 أن القيادة عند حافة القطع تم تحديدها بواسطة الإطارات (والتي غالباً ما تكون أقل من هذا CB 5000 كم) ولكن أيضًا بول بول ، الذي كان أكثر قليلاً من حيث التنمية ، يتعافى بشكل لا يصدق من إطارات جديدة حقًا. قل "الإطارات 2.0"
سائق دراجة نارية من ذوي الخبرة من ذوي الخبرة بهذه الطريقة
يتحكم محرك 30 + البالغ من العمر عامًا بشكل مثالي. مع 190 كم / ساعة على مدار الساعة ، يتبع المحرك الخط المختار بإحكام ويظل كامله مستقرًا للغاية. في الطرف الأيمن ، حاولت استخدام الأرجوحة ، لكن المحرك عاد فورًا إلى المسار. أنا معجب بتحسن الاستقرار. مع ما يقرب من سنوات 40 من خبرتي في الدراجات النارية ، أعرف حدود الإطارات المربوطة المائلة والقطرية. هذه الإطارات الشعاعية التي يمكن تركيبها على الحافات الأصلية هي تطور جيد لأصحاب هذه المحركات. يمكنهم تحسين خصائص القيادة لمحركاتهم بشكل كبير دون المساس بالمظهر الأصلي. "
يشرح توماس زولر ، رئيس قسم البحث والتطوير للدراجات النارية الفكرة الكامنة وراء الهجوم الكلاسيكي: "أردنا توسيع مفهوم إطارات Classic Race لدراجات الطرق الكلاسيكية من أجل تحسين خصائص القيادة هنا أيضًا. يمتلك العديد من مالكي الدراجات النارية الكلاسيكية أيضًا محركًا حديثًا ويتوقعون - في الواقع بشكل غير عادل - أداءً مشابهًا للإطارات بين سياراتهم الكلاسيكية ".
ولكن هناك حاجة إلى أكثر من الإطارات الحديثة
وفقا للخبراء ، هناك "الجانب المظلم" إلى ما سبق. الإطارات الحديثة أفضل بكثير مقارنة بالإطارات التي تم تركيبها في الأصل. إنها جيدة لدرجة أنها يمكن أن تضع القيود الأخرى للمحرك ذي الصلة في دائرة الضوء. فكر في إطارات الركود ، وقيود التعليق والتخميد ، ناهيك عن الفرامل. النصيحة هي أنه إذا كنت ترغب في الحصول على أقصى استفادة من الترقية مثل إطارات الدراجات النارية نصف القطرية ، فأنت بحاجة أيضًا إلى ترقية المكونات الأخرى على المحرك إلى تقنية أكثر حداثة. لحسن الحظ ، هذا ممكن مع الحفاظ على "المظهر" الأصلي.
هل سيتحسن كل شيء؟
ومع كل هذه التعديلات ، يمكنك القيادة بشكل أسرع بكثير على سيارتك الكلاسيكية؟ بالطبع يمكنك ذلك. هل يمكن أن يكون؟ ولكن الأهم من ذلك هو أن المحرك الكلاسيكي ، مع الحفاظ على مظهره ، يصبح محركًا أفضل. محرك يعمل على القيادة ومحركات الأقراص والمكابح بشكل أكثر متعة - بأمان التحديثات تضمن ببساطة أنك أكثر راحة مع الكلاسيكية الخاصة بك. وكم أجمل يمكن أن تكون الحياة؟
ماذا العلامات التجارية الأخرى لديها:
ميشلان لديها Pilot Activs لأحجام إطارات الدراجات النارية لدينا ، لكن لديها ملف تعريف "جديد". يعدون بعمر خدمة طويل وقبضة مثالية. وميشلان هي العلامة التجارية التي تفي بوعودها.
تحتوي بريدجستون على BT45 ، "Battlaxjes" البارعة ، والتي تعد أيضًا إطارات مركبة مزدوجة في العديد من أحجام الكلاسيكيات لدينا. ليس لديهم ملف تعريف كلاسيكي استثنائي ، لكنهم يديرون الفرامل ويقودونها بشكل رائع. ، أيضا على الطريق الرطب.
لدى Metzeler Lasertec ، وهو أيضًا إطار مركب ثنائي يستند إلى تقنيات جديدة ولكن بمظهر جديد.
أيضا للسائقين الجانبيين
لدى Heidenau إطارات مثالية لكلاسيكياتنا ، بما في ذلك المظهر الكلاسيكي. حجم K34 هو 3.25 - 19 M / C 54H TT ، لذلك فهو إطار أمامي مناسب. حجم K36 هو 4.00 - 18 M / C 64H TL ، وبالتالي فهو إطار خلفي مناسب. Heidenau هي أيضا واحدة من عدد قليل من موردي الإطارات الجانبية.
ثم هناك Avon ، مخترع المطاط المركب الثنائي Cling من السبعينيات
عظيم ، هذا الهجوم Clasdic ، أنا أيضا لهم تحت بول دور بلدي. من المؤسف أن أحجام 2 فقط متوفرة. ليس CB900F هو المحرك الوحيد الذي يمكنه استخدام المطاط الشعاعي ، فلا يزال FZ750 يحتوي على battleaxjes لعدم وجود أفضل
يا له من مقال سيء!
جميع الإطارات الحديثة المذكورة رائعة ومثالية ورائعة تمامًا. كما لو كنت تقرأ مثل هذه المجلة الإعلانية من Motoport.
من المؤسف ، خاصةً أن Dolf Peeters قد كتب بالفعل الكثير من الأشياء الأفضل.
بدلاً من ذلك ، اقرأ الاختبار الحقيقي في Motorrad of March 2017 أو Motoplus of August 2017 ، فأنت تعلم بالإضافة إلى أنه ليس من المستغرب حقًا أن تستند إطارات السيارات الأفضل حاليًا إلى I-step-after-the-better-years- مرة أخرى - مرة واحدة - على - محرك - من - بعد ذلك - ولكن - مع - بالمطاط الحديث - وهو - الذي يشعر - أفضل ، وأيضًا شيء يمكنك أن تبنيه قرارك على