يجب أن لا ترى ما هي الكلاسيكيات ، لكن ما هي الكلاسيكيات؟

قيمة الكلاسيكية هي بالطبع أيضا النهج. ولكن بعد ذلك نهج أكثر حداثة. تتوافق هذه الرؤية بشكل طبيعي مع قضايا اليوم التي ترتفع فيها الأسعار الكلاسيكية فقط. ولكن الآن اشترِ دراجات نارية "لا قيمة لها" لتثري في وقت لاحق؟

أولاً ، تستحق الكلاسيكيات القيادة. لقد تعلموا لذلك. ولكن يبدو غريبا بالنسبة لي. لأنه من التخزين لمدة عشرين عامًا ، لا يوجد محرك يتحسن.

أياً كان ما يقدمه المستقبل ، فلن أشتري صغار السن الآن ، معتقدين أنهم سيدفعون مقابل تقاعدي لاحقًا.

والمضحك هو حركة الموجة القديمة في أسعار الكلاسيكيات. من جديد ، إلى نقطة منخفضة مطلقة ، ثم يرتفع مرة أخرى (في بعض الأحيان بقوة فجأة). يحدث ذلك عندما يتم اكتشاف دراجة نارية فجأة. غالبًا ما يتعلق الأمر بالمحركات التي كانت ذات يوم ثورية تمامًا ، وكانت الأجيال الأولى منها مخيبة للآمال أو ببساطة لم تكن تستحق الكثير بسبب وجودها الهائل في السوق لأن لا أحد يريدها. كما أن دوكاتي بانتاهز كانت تستحق القليل جدًا لفترة طويلة.

كان هناك وقت يمكنك فيه شراء Yamaha XS 650 مقابل بضع مئات من اليورو. كان هناك أيضًا وقت اشترى فيه عدد قليل من الرجال ذوي البصيرة أكبر عدد ممكن من TX750s. قام الأشخاص الذين شاركوا في XS 650 ببعض الأشياء الجيدة جدًا. ما زال الرجال الذين اشتروا "مضارب الرغوة" من TX750 ينتظرون عودة إمداداتهم. وهذا في حين أن مثل هذا التوأم الكبير ياماها هو تحصيل للغاية من جميع النواحي. يوجد حاليًا جهاز TX750 الأصلي تمامًا للبيع مقابل 3.500 يورو فقط.

الأسعار لا يمكن التنبؤ بها أو لا يمكن تصورها

هناك أيضا الكثير من الحالم في جانب المبيعات من الكلاسيكية. يبدو أن 13.500 يورو لسيارة هوندا CB450 Black Bomber الجديدة تقريبًا مبالغ فيها. وبالنسبة إلى Darmah Duc لما يقرب من 11 mille ، لا يقف الأشخاص في صف واحد أيضًا.

لحسن الحظ ، لا يزال هناك العديد من المتحمسين الحقيقيين ، الذين يذهبون لتحقيق حلمهم ، وليس لعملية الاستثمار. هؤلاء الناس لا يزالون يجتمعون في النوادي التجارية أو النوعية. وهي أيضًا مصادر للمعرفة والخبرة والعناوين وأجزاء بأسعار معقولة داخل سياق النادي. لأن أعضاء النادي لديهم كل شيء تقريبًا. وهذا هو السبب في أن لديهم مصلحة في الحفاظ على تنظيم الحزب وبأسعار معقولة.

معا نحن أقوياء

أن يحدث النادي مهم لشيء آخر. تدفع نوادي الدراجات النارية التابعة لـ FEHAC ، اتحاد نوادي السيارات التاريخية والدراجات النارية ، مساهمة صغيرة لكل عضو. ومع ذلك يمثل FEHAC مصالحنا. ويجب الاعتناء بهم ، لأن الناس من لاهاي يفضلون أن يفقدونا بدلاً من الثراء. لأنه على الرغم من أن Schiphol لديه فرص جامحة لوضع المنطقة في أبخرة الكيروسين والغبار الناعم ، فإن عشاق الكلاسيكية من لاهاي يلومون عندما يتعلق الأمر بـ The Entire Environment.

الكل في الكل ، نحن ، عشاق الكلاسيكية الحقيقية ، لدينا هواية رائعة لا تكلف الكثير من المال. لكن يجب ألا نسمح لأنفسنا بأن نتحملها قضايا اليوم. وعلينا أن نراقب عن كثب ما لدى الحكومة خطط سيئة لأعمالنا الكلاسيكية.