هوتين ، كان مشغولاً ، كان سلساً. "Houten" ، كما يُطلق على معرض "Central Classics" المعروف عمومًا ، ليس له تاريخ السيارة القديمة. ولكن في هذه الأثناء وضع "Houten" نفسه بقوة في يوميات العشاق الكلاسيكية. إذا كان هناك خط كبير أمام الأبواب المغلقة قبل وقت الافتتاح بوقت طويل ، فهذا يعطي بالفعل انطباعًا بأنه سيكون يومًا ممتعًا. لأن عشاق الدراجات النارية الكلاسيكية هم أناس ودودون. ولا يمكنك أبدًا الحصول على ما يكفي منها معًا. وأن أولئك الناس يمكنهم ركن سياراتهم مجانًا هو أمر رائع تمامًا.
جو رائع
يتميز الجو في القاعات الثلاث بشعور عائلي تقريبًا بسبب الأسقف المنخفضة إلى حد ما وبلاط السجاد على الأرض. وكان هناك شيء للجميع: من أعلى المستعادة هارلي إلى "كما وجدت" Zündapps مع الزنجار لذيذ وكل شيء بينهما. بالطبع كانت هناك جميع أنواع قطع الغيار والأدوات والأدوات ، لكن المنظم Titus Nietsch حذر بعناية من أن بنات أفكاره لا تغمره العشرات من التجار الذين يقدمون جميعهم الأدوات الصينية نفسها.
كما ذكرنا ، كان العرض واسعًا جدًا. كانت الأسعار في هوتين ضمن النطاق البشري. لكن الوقت الذي عثرت فيه على Ducati Darmah مقابل 4.000 يورو قد انتهى. النسخة الصفراء الجميلة التي رأيناها كان سعرها حوالي 11.000 يورو. العثور على الحظيرة ، سوزوكي T350 مع الكثير من العمل عليها ، حصلت على مالك مختلف مقابل 950 يورو. لكن مثل هذا T350 أصبح الآن أيضًا أمرًا نادرًا إلى حد ما.
و FEHAC ومتحف الحافلات
من الممتع للغاية ، أن أطول محادثة أجريناها في Houten لم تكن تدور حول الدراجات النارية الكلاسيكية ، ولكن حول حافلات متاحف أمستردام. جرت تلك المحادثة في جناح FEHAC ، المدافع عن عشاق الدراجات النارية والسيارات الكلاسيكية. هناك سمعنا ما يلي:
سيتم قريباً السماح بدخول حافلات متاحف أمستردام إلى المنطقة البيئية
في اجتماع أعضاء FEHAC ، أصبح من الواضح أن الجهود المبذولة للحصول على استثناءات للوصول إلى الحافلات القديمة في منطقة أمستردام البيئية كانت ناجحة. مع هذا ، حققت جمعية ESO ، مع FEHAC ، نتيجة جيدة في مكافحة استبعاد هذا التراث المحمول المحلي.
التراث المحمول كمنظور جديد
في البداية ، لم يرغب أي شخص في B&W أو مجلس المدينة في إعادة قراءة المناقشة حول المنطقة البيئية. لهذا السبب ، تم البحث عن نقطة دخول مختلفة في السياسة: في الركن الثقافي الذي يُدرج فيه التراث ، بما في ذلك الهاتف المحمول. هناك أيضًا ، تم فتح العيون حقًا فقط عندما يتعلق الأمر بتراث الهاتف المحمول المحلي. ستختفي مدينة أمستردام النموذجية والحافلة الإقليمية في العام الماضي من الشوارع للأبد وسيتم محو جزء من تاريخ GVB ، وهي خدمة بلدية في الأصل.
الحافلات متحف تجاهلها لأول مرة
بعد أن كشفت الأبحاث الأرشيفية في الوثائق البلدية أيضًا أن "المنطقة البيئية للحافلات والمدربين" كانت تهدف في الأساس إلى الحفاظ على المدربين الأجانب القدامى من المدينة ، كان من الواضح أن حافلات متحف أمستردام قد تم إهمالها ببساطة في الصياغة الحظر. هذه الحقيقة حصلت في النهاية على المحادثة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت عضوة المجلس السيدة نيللي دويندام (SP) ، التي تتمتع بخبرة كبيرة في الإبحار على التراث المحمول ، ذات أهمية كبيرة كشريك مناقشة ووسيط. كانت أيضًا هي التي قدمت الطلب إلى مجلس المدينة ودافعت عنه بنجاح.
تصميم نظام الإعفاء
إن اعتماد هذا الاقتراح يعني أن الخدمة المدنية المسؤولة ستصدر الآن الأمر للعمل على اقتراح المجلس البلدي وتحويله إلى إجراءات ستعمل بشكل جيد في الممارسة. FEHAC ، مع جمعية ESO ، على استعداد لتقديم المشورة للمسؤولين. لذلك نحن بعيدون عن الانتهاء ، ولكن تم اتخاذ الخطوة الأولى المهمة نحو مدينة يمكن الوصول إليها من مدينة أمستردام السابقة والحافلات الإقليمية.
