موريس مارينا: "الجمال بأدمغة وراءه"

27 أبريل هو يوم الملك ، وبالتالي فهو عطلة وطنية. ولكن في عالم السيارات البريطاني ، كان 27 أبريل 1971 هو اليوم الذي تم فيه تقديم مجموعة طرازات موريس مارينا في بريطانيا. سيارة ربما تم الحديث عنها أكثر من أي منتج بريطاني آخر ليلاند. كان المارينا في الأساس هدفًا للافتراءات الدعابة. ولكن يجدر بنا أن نتذكر كيف كان ينظر إلى مارينا على أنها نجاح باهر في سنواتها الأولى من قبل صحافة الشركة ، بل وصحافة السيارات بأكملها.

حل مؤقت

قد يكون الشيء البسيط والقابل للتسويق هو ما احتاجته الشركة بسرعة للحفاظ على مواردها المالية الهشة على المسار الصحيح. وهذا بالضبط شيء تشترك فيه مارينا. كان المقصود في الأصل من Morris Marina أن يكون حلاً مؤقتًا ويجب استبداله منذ عام 1975 بسيارة مطورة حديثًا مخصصة للطبقة الوسطى. بعد فترة تطوير قصيرة نسبيًا بلغت ثمانية عشر شهرًا ، ظهرت مارينا في السوق في أبريل 1971. تم بيعه حصريًا تحت اسم العلامة التجارية موريس.

ليس صادم لكن بخير!

كان على مرسى موريس أن يوازن نجاح فورد كورتينا ، خاصة في قطاع الأعمال. لذلك لا ينبغي أن يكون أغلى من Cortina ، لذلك تم استخدام قدر كبير من التكنولوجيا القديمة في السيارة تحت الجلد. هذه التقنية أتت من موريس مينور - لا تنزعج - 1948! كان المظهر وفقًا لروح العصر ، ليس صادمًا ولكنه مجرد نموذج رائع.

أقل من ثلاث سنوات

استغرق الأمر من الفكرة إلى الإطلاق أقل من ثلاث سنوات وبيعت مثل الكعك الساخن في بريطانيا في السنوات الأولى. استحوذت Morris Marina على أكثر من ستة في المائة من إجمالي السوق مع بيع أكثر من 100.000 وحدة في كل من 1972 و 1973. وفي سوق المملكة المتحدة المزدهر لعام 1973 ، تغلبت على Ford Escort لتصبح ثاني أفضل سيارة مبيعًا في بريطانيا (بعد De Cortina) مع قوائم انتظار طويلة لبعض الإصدارات.

ابق في الإنتاج

إذا تم استبدال Morris Marina بشيء جديد في حوالي عام 1975 (كما كان مخططًا في الأصل) ، فلا شك أن السيارة ستُذكر على أنها مجرد طراز وسيط في موضع مناسب. لكن مشاكل ليلاند البريطانية المتزايدة أبقت مارينا في الإنتاج و "عالقة" ، إذا جاز التعبير. أدى ذلك في النهاية إلى Italia في عام 1984. سيارة ذات مظهر معدّل قليلاً ، لكنها في الواقع لا تزال هي نفسها Morris Marina من عام 1971. جيد جدًا!

أفضِّل الدفع بالعجلات الأمامية

في الماضي ، كان قسم Austin Morris في BLMC سيكون أفضل حالًا لو أنه بنى على نقاط قوته المعترف بها في تصنيع سيارات الدفع الأمامي. وبالتالي ترك المنافسة الحادة من طرازات الدفع الخلفي متوسطة الحجم إلى "الأمريكيين" كما كانت تسمى أحيانًا Ford و Vauxhall و Chrysler UK.

الافضل في العالم

لكن كل هذا كان لا يزال في المستقبل في أبريل 1971 ، عندما تم إطلاق مرسى موريس في بحر دعاية هائل. تمت دعوة الصحافة الدولية لحضور حدث مذهل في مدينة كان ، بينما في المملكة المتحدة استخدمت حملة إعلامية بقيمة 500.000 ألف جنيه إسترليني شعار "الجمال والعقل وراءها". كان هذا العقل هو طاقم التدريب البريطاني ليلاند ، والذي لا يزال يوصف بشكل روتيني بأنه "الأفضل في العالم". حسنًا ، معرفة الذات هي فضيلة.

عشرة إصدارات

في البداية ، كان هناك مجموعة من عشرة موديلات موريس مارينا (جاءت عربة ستيشن واغن لاحقًا) بنمطي جسم وخيار واسع من المحركات المختلفة. كانت كل من الكوبيه ذات البابين والسيدان ذات الأبواب الأربعة متوفرة بحجم 1.3 Deluxe و 1.3 Super Deluxe و 1.8 Deluxe و 1.8 Super Deluxe و 1.8 TC. لم تكن سيارة 1.8 TC طفولية بالتأكيد ، والتي رأيناها في هولندا - يقودها Bart Luijbregts - بانتظام في العمل على شاشة التلفزيون في AVRO rallycross في Valkenswaard. حتى أن شقيقه ويم أصبح بطل الرالي الهولندي بإصدار 1300. حسنًا ... ، موريس مارينا. لقد كانت سيارة TopGear التي اشتهرت بها شركة TopGear في وقت لاحق من حياتها ، سيارة ممتازة للكثيرين في ذلك الوقت.

لم يكن لدي أي شيء ...

يمكن لمحرر AMK التحدث عن ذلك. في عامي 1978 و 1979 ، بسبب خدمته العسكرية في القوات الجوية ، كان يمزق ذهابًا وإيابًا أربع ساعات في الأسبوع حتى الساعة 12.^e GGW بالقرب من أوسنابروك. لم تتزحزح سيارة موريس مارينا كوبيه الحمراء ، بسقف فينيل أسود وبها أربعة شبان بينهم أمتعة ، لأكثر من عام. الزيت فيه في الوقت المناسب وانطلق! لم يكن لدي أي شيء ...

هل كان حقا بهذا السوء؟

لذا فإن القصص السلبية عن موريس مارينا مبالغ فيها قليلاً على أقل تقدير. الحقيقة هي أن المارينا ولدت تحت نجم سيء. واجهت صناعة السيارات البريطانية مشكلة كبيرة في الصورة في السبعينيات. كان السبب في ذلك هو جودة البناء الرديئة أو المتغيرة للغاية ، والتكنولوجيا القديمة ، ووقت الإنتاج الطويل للغاية ، والقرارات الإدارية قصيرة النظر. لم تستطع مارينا الهروب من كل هذه التقلبات. خرجت آخر مرسى موريس من خط الإنتاج في أكتوبر 1980 ، بعد بناء ما لا يقل عن 1.163.116 وحدة. إذن أكثر من مليون ... ليس كثيرًا لسيارة كان من المقرر في البداية أن تستمر لست سنوات كحد أقصى. كان آخر موريس حقيقي. اسم العلامة التجارية التي كانت ذات مرة تحظى بتقدير كبير من خلال شرائها للجمهور. وهل كانت حقا بهذا السوء؟ لا إطلاقا!