الدراجات النارية من إسبانيا ، هناك أكثر مما تعتقد

الدراجات النارية من إسبانيا ، هناك أكثر مما تعتقد

إذا ظهرت معرفة جيدة فجأة مع محرك الحلم من شبابك. ثم الحنين يضرب فجأة الثابت.

Ben van Helden هو مدرب لصائغ الذهب وعشاق الدراجات النارية. وفي حبه الواسع للدراجة البخارية ، صدمه فجأة الجمال البسيط لرجل واحد من Sanglas 400 cc. لديه الآن مثل هذا الجهاز. وركوب عليها مليئة بالحماس. كان Sanglas الإسبانية وأصبح مشهورًا من خلال توفير محركات الشرطة والجيش. محركات أحادية الاسطوانة من 400 cc.

كان هناك عدد غير قليل من العلامات التجارية الإسبانية

إسبانيا لديها تاريخ دراجات نارية أكثر بكثير من سانجلاس وحدها. علامات تجارية مثل Ossa و Derbi و Bultaco و Montesa ، هذه هي علامات تجارية للدراجات النارية فازت بالعديد من الجوائز على حلبات السباق غير الممهدة. كانت Bultaco Metralla (كارتات القنابل اليدوية) عبارة عن 250 سم مكعب - في ذلك الوقت من الطبقة الوسطى - ذات أسطوانة واحدة ثنائية الأشواط مع لمسة رياضية غير متوقعة. لقد كان حرفياً "متسابق طريق". طرازات MkII نادرة جدًا بالفعل ، ومطلوبة للغاية وبأسعار مذهلة. لكن MK 2 Kit America لا تتظاهر بأنها يمكن أن تكون حضارية.

العلامات التجارية الإسبانية الأقل شهرة - أو بالكاد - هي عدد غير قليل: Aleu و AMS و ARC و Avello و BH و BJR و Clua و Cofersa و Coronat و Darlan Ducson و Edeta و Elig و Evysca و Gilera و Gimson و Gorrion و Huracan و Kobas و لامبريتا (!) ، ميرلين ، مونفورت ، موتوبيك ، موتور هيسبانيا ، موتوترانس (المعروف من موترانس دوكاتي) المرخّصة موفيسا ، ميمسا ، ناركلكا ، بوني ، ريديز ، ريجو (تُبنى الآن "دراجات") روا ، روفينا ، روتر ، داندرين و Serveta و Setter و Torrot و Villof و Vespa (!) و Yamaha-Semsa (Yamaha Spain. اشترى Yamaha Sanglas لتجاوز ضرائب الاستيراد وألغى على الفور الاسطوانة الواحدة) و Yankee غير الناجحة.

من ضوء الفراشة إلى الوحشية الوحشية

هذه علامات تجارية قليلة جدًا ، يعمل معظمها في قطاع الأدوات الخفيفة. كان يانكي استثناء مذهل. تم تقديم فوز 500 cc ثنائي الشوط في 10 بعد وقت تطوير بلغ 1977 تقريبًا. كان الدافع وراء هذا النموذج الأثقل ، مثلما حدث في دوكاتي ولافيردا (وتم تمويله جزئيًا) من قبل المستورد الأمريكي. سلمت Yankee 60 حصان من 488 cc! يجب أن يكون قد تم إنتاجه بضعة آلاف ولعدة سنوات كنا نحاول فصل واحدة عن مقال من مجموعة. أن تستمر ... نأمل ...

جزء كبير من النجاحات الاسبانية في السيارات كانت في الوقت المناسب. في 1976 ، كان هناك 9 Bultacos في الكتاب السنوي للدراجات النارية KNMV. من بين هؤلاء ، كان فقط Mercurio 155 cc عبارة عن آلة للطرق. دخلت خمسة أنواع من Osaa على جميع الإطارات على الطرق الوعرة.

كان هناك حتى مستورد هولندي

تكلفة Sanglas 400 المقدمة من Jan de Bruin من Driebruggen في تلك السنة تكلف غيلدر 3.990 فخوراً. والشيء العظيم هو أن جان لا يزال سانغلاس العاطفة.

هناك عشاق

بالنسبة إلى Butacos و Montesas و Ossas (و Yankees!) و Mototrans Ducati's plus Sanglassen ، هناك الآن مجموعة معقولة من المتحمسين. كانت أسعار هذه الآلات أقل إلى حد ما ، لكنها الآن متوافقة تمامًا مع الكلاسيكيات "السائدة" من بلدان أخرى. نظرًا لندرتهم النسبية ، فقد تمكنوا من بداية قوية من حيث السعر. عادة ما تحتاج إلى أن تكون في إسبانيا أو الولايات المتحدة الأمريكية لتزويد قطع الغيار لهذا النوع من المحركات. تقع قطع غيار Metrallas و Sanglassen و Yankees بين "بين الأصدقاء" و "غير متوفرة تقريبًا". وفيما يتعلق بالأرقام التي يتم إنتاجها ، يبدو أنه من غير المحتمل أن يكون هناك رجل أعمال في المستقبل سيقوم بتصنيع الأجزاء "المرجعية".

أتريد أن تعرف المزيد عن Bens Sanglas؟ مجرد إلقاء نظرة على موقعه: www.bensbikes.nl