ياماها RD350 LC

Auto Motor Klassiek » محركات » ياماها RD350 LC
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

كانت السبعينيات ذروة سنوات في التاريخ القصير للسكتة الدماغية. في نهاية تلك الفترة ، في 1979 ، قدمت Yamaha أفضل قتال الشوارع ثنائي الأشواط: RD 350 LC (1979-1983)

كان ذلك خليفة السكتة الدماغية المبردة بالهواء في ياماها ، RD350 و RD400

في غضون ذلك ، أصبحت LC بالفعل دراجة عبادة حقيقية. النسخ الأصلية الجيدة أصبحت نادرة والأسعار ترتفع. تعمل العديد من LCs على دوائر. كانت تعيش عادة حياة قاسية ، مع كل أنواع الأشياء غير المفكوكة (والقيت بعيداً) قبل البدء. بسبب ضيق المنعطفات والأجزاء المنزلق ، سقطت المنافذ أيضًا تحت اسم "أجزاء التآكل". لكن انتبه جيدًا إلى القديم عند شراء LC.

من الناحية الفنية ، يتم وضع LC معًا جيدًا

إذا سارت الأمور بشكل خاطئ ، فستكون بطريقتين معروفتين من السكتة الدماغية: التشويش أو الثقوب في المكابس. استبدال الأجزاء "فوق الحزام" لا يزال هو الحل هناك. وأوه نعم: ألقِ نظرة على الخطأ الذي حدث ولماذا. كانت مشاكل العمود المرفقي من ترتيب مختلف حتى وقت قريب. لا يمكن إصلاح العمود المرفقي ويجب استبداله في حالة البؤس.

هناك رأى ياماها المكونات كنموذج الأعمال النقي. لا يزال من الممكن استبدال قضبان التوصيل والمحامل الطرفية الكبيرة. في غضون ذلك ، هناك عدد قليل من المتخصصين الذين يمكنهم مساعدة العمود المرفقي في الحياة الثانية.

غالبًا ما يُنظر إلى LC كآلة لسباق الطرق في الملابس المدنية.

هو ليس كذلك. شخصية المحرك متحضر للغاية لذلك. تعد LC أكثر تبلوراً بصريًا لما يجب أن يكون عليه شكل السكتة الدماغية المزدوجة ، مقارنةً بسباق الخيل العصبي المفرط. إنها لعبة مشرقة وسريعة ويمكن أيضا أن تكون مدفوعة كالمعتاد. RD5500LC هو محرك قيادة لطيف تحت دورة في الدقيقة 350. بالإضافة إلى ذلك ، تصلب ضوضاء العادم وتنفجر الكتلة في نطاق الطاقة الخاص بها من 6000 rpm.

3000 TPM في وقت لاحق ، يخرج الحريق تحت البطاطس وعليك التبديل لاستعادة النار. الركوب بهذه الطريقة هو ركوب 1.0 معها على أسنانها. الجرف الوحيد من الانحطاط الذي لا يزال في خضم المعركة هو أن LC نفسها قد أطفأت الأنوار.

زيت جيد ضرورة

للحفاظ على سير العمل ، هناك حاجة إلى زيت 2 عالي الجودة. ومن الضروري أن يكون لديك دائمًا نصف لتر أو أقل. محطات الوقود هي "علامات أرضية" حقيقية لسائقي LC. إذا تم سحب الغاز على LC ، فإن محتويات الخزان تسير بسرعة. مع أسلوب القيادة هذا على الطرق الملتوية والثانوية ، فإن LC هو خداع للدراجات البخارية الأكثر حداثة وأثقل وأسرع. في Ardennes أو Vosges ، يمكن لمثل 350 أن يترك حرفياً سائق 1000 cc رباعي الأسطوانات في ستارة الدخان الزرقاء.

كان التحديث - باستخدام صمام طاقة جديد بالكامل - في 1982 آلة أفضل بكثير ، لكنه يفتقر إلى سحر الأصلي.

Yamaha RD350 LC: ثنائية السكتة الدماغية ثنائية السائلة ، 347 cc ، 47 hp في 8500 rpm ، 2 x 26 mm Mikuni ، إطار المهد الصلب بست سرعات ، الشوكة الأمامية ø 32 mm ، العجلات الخلفية أحادية ، 300 / 18 / A: قرص 350 مم ، أسطوانة 18 ، الوزن 270 كجم ، السرعة القصوى تقريبًا 180 kmu

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا