اخرج في شمس منتصف النهار. حتى بالنسبة لراكبي الدراجات النارية ، فإن الوضع الحالي هو جسر بعيد جدًا. ومع ذلك ، ما زلنا نرى سائقي الدراجات النارية. نظرًا لأننا غارقون حاليًا في الإجراءات والتحذيرات في هذا البلد ، فإننا نشارك أيضًا بشجاعة: "لا تركب دراجة نارية في هذا الطقس".
نحن لسنا مخلوقين من أجل ذلك
كلاسيكياتنا وأجسادنا ليست مصممة لذلك. تتوقع أفضل من الجسم بسبب وقت التطوير والإنتاج الطويل. لكن دراجاتنا النارية هي ببساطة ضحايا القيود التقنية في وقتهم.
يرتدون ملابس أو شبه عارية؟ كل الحلول خاطئة.
في الماضي ، أصيب راكبو الدراجات النارية الذين يرتدون ملابس مسؤولة في فصول الصيف الدافئة بضربة شمس. هناك من أصيب بنوبات قلبية. إذا فعلت ذلك أثناء القيادة ، فيمكن بالطبع أن ينتهي الأمر كما حدث مع إرنست الذي سأل فور وصوله إلى المستشفى: "كيف حال دراجتي؟"
يمكن أن يؤدي التسكع في السراويل القصيرة والقمصان إلى الشعور بعدم الراحة حتى دون السقوط. من المحتمل أن تشعر بالارتعاش والألم بعد رحلة ممتعة في المساء بسبب حروق الشمس. إذا كانت حروق الشمس شديدة بدرجة كافية، فقد تواجه أيضًا أعراضًا مثل الحمى والقشعريرة والغثيان والقيء وحتى خفقان القلب والصداع. قبل ذلك ستلاحظ – ربما بعد فوات الأوان – أن زمن رد فعلك أصبح مثل قطعة قماش مبللة في قبو مظلم بسبب الحرارة.
ولكن حتى إذا شعرت بالحرق عند إشارة مرور من الهواء الساخن المتصاعد من الكتلة ، فأنت تعلم أنك تقنيًا وجسديًا في منطقة الخطر.
الجسم مقابل التقنية
لكن هذا كله مجرد إزعاج جسدي. الكلاسيكية لدينا لديها نفس الصعوبة بطريقتها الخاصة. لأن هذا الناجي المخلص عادة ليس مجهزًا جيدًا حراريًا لدرجات الحرارة هذه. يمكن أن تصل درجة حرارة الزيت إلى منطقة الخطر. ثم يتم اختراق التشحيم. ثم هناك فرصة للتشويش أو "التشويش". يمكن أن يحدث "قفل بخار". ثم تتشكل فقاعات بخار البنزين في خطوط الوقود ولا تعمل الكتلة حقًا على هذا البخار وحده. قد يندهش راكبو الملاكمون من التدفق المتزايد لفقاعات الغاز من الكربوراتور إلى الخزان. وفي الخزان ، تغلي المواد المتطايرة من عصير المكوس بسرعة كبيرة لدرجة أن تغيير الماء إلى نبيذ يبرز فقط من حيث الاستدامة. بعد كل شيء ، علينا أن نكون اقتصاديين مع الماء؟ يمكن أن "يتحلل" البنزين "المغلي" إلى النقطة التي يحتاج فيها إلى ضخ بنزين جديد لإعادة الأمور إلى طبيعتها.
دائما في الوقت الخطأ
في حالة الانهيار ، ستلاحظ أنه يحدث دائمًا في حرارة النهار ، بينما تقطعت بهم السبل في مكان بلا ظل. يكون الجو حارًا جدًا بحيث لا يمكن العبث به على الفور. لا يتوقف راكبو الدراجات النارية الزملاء على الدراجات النارية الحديثة. وزملائه السائقين الكلاسيكيين في المنزل. إن فرصة أن يسمح لك سائق السيارة بالتبريد في صندوق تكييف الهواء الخاص به لمدة نصف ساعة ضئيلة. أملك الوحيد هو الجبهة الداخلية أو WegenWacht. انها لن العبث سواء. ولكن إذا استمر محرك سيارتك في عربة المغرفة ، يمكنك الدخول إلى المقصورة الباردة. مع قليل من الحظ ، سيكون لدى موظف ANWB شيئًا يشربه على متن الطائرة.
مرة واحدة في المنزل يكون الجو حارًا جدًا بحيث لا يمكن العبث به. ثم احصل على الجعة و "الرجال والدراجات النارية و (بعض) الفتيات". ثم يمكنك الانتظار في الظل لطقس صيفي أقل.
التكيف هو السر
لكن الركوب خلال أمسيات الصيف؟ إذا كانت درجة على 25؟ أو إذا كان هناك دش صيفي للتو (ويمكن أن يكون الأسفلت زلقًا)؟ هذه قيادة رائعة. لذلك في النهاية من الممكن توجيه. ثم سنجعلها لاحقًا. في صحتك!
أين هذا الكتيب للبيع دولف؟
في خيمة طعام القراءة؟
وداعا جيريت ، هذا القديم الجيد Bol.com و http://www.bestelmijnboek.nl هم الموردين. التوزيع حول المكتبات وما إلى ذلك لا يتوافق إذا لم تكن تلفزيونًا هولنديًا مشهورًا
وبعد ذلك ، تنسى بسهولة الحرارة المشعة التي تطلقها الكتلة وتحمص ساقيك المكسوة بالسراويل القصيرة.
لا؛ القيادة في درجات الحرارة الاستوائية هذه ليست متعة ..
هذا صحيح ، من الأفضل ارتداء السراويل الجلدية ، فهي تجعلك أقل دفئًا. لا يمكنني تجنب القيادة تمامًا لأن الدراجة النارية هي وسيلة النقل الخاصة بي. تعلم ، ونفخ ، ولكن حتى الأحذية والقفازات. لا يوجد محرك مع قمرة القيادة في هذه الحالة. لا تطلب الكثير من دراجتك وتجنب إشارات المرور ، فهذا ليس ممتعًا ، لكنه ممكن. أعتقد أن أكبر مشكلة هي الخوذة ، يمكنني أن أتخيل أنهم يقودون بدون خوذة في بودابست. (كنت هناك عدة مرات في الصيف بدرجة 45). بحلول الوقت الذي لم يعد بإمكانك التفكير فيه ، تكون قد تأخرت بالفعل.
يوافق على. وهو الآن دافئ تقريبًا مثل بودابست. في الواقع ، الجو حار جدًا بحيث لا يمكن العبث به
احصل على بعض الرغيف الفرنسي في الصباح. بقية البقالة في وقت الإغلاق