أنا أسير على أرض متحف فرنسي خاص. لم تكن فرنسا الآلية في ذلك الوقت أقرب مما كانت عليه في سالفياك بيبي. الزنجار قبل وبعد الحرب العالمية الثانية يحمل أسماء وشعارات مختلفة. وهذه الأسماء في الغالب فرنسية. سحر وسحر الأشكال التاريخية ، لا سيما في تركيبة مع العديد من آثار الاستخدام الأصلية. وهناك عدد غير قليل. أجدها أيضًا في العديد من سيارات بيجو, حيث أجد الكثير مع الكلاسيكيات من Sochaux-Montbéliard.
أدركت على الفور أن صورة صف من سيارات بيجو أقنعتني بزيارة متحف Agricole et Automobile de Salviac في Benoît Jouclar وعائلته. أعطتني 204 الدفعة الأخيرة وسط المجموعة المعلنة لأكثر من 200 سيارة تاريخية. أرى المركبات المنتشرة في بيئة شبه مفتوحة ومفتوحة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقسيمها إلى حد ما حسب الموضوع. إلى حد ما بالفرنسية ، هذا هو. وهذا جميل.
هذا الإعداد العضوي الجوهري والمنشط هو الذي يجعل السفر عبر الزمن إلى فرنسا القديمة سلسًا. يمكنك سماع نقيق الطيور والصراصير ، مما يعزز الأجواء الهادئة. يجعلني مشهد التراث غير المصقول في الغالب في مزاج مريح ومريح للغاية. تحيا فرنسا أعتقد ، عندما أحيي صفًا آخر من نجاحات المبيعات الفرنسية والندرة الحقيقية. تعيدني سيارة 4CV ، وهي أول سيارة لوالدي ، إلى أيامي الأولى. أرى كيف يلتقط والدته في منزل الوالدين في هارلم. لم أختبرها أبدًا. فكرتي نقية. ضعفي في 4CV أيضًا.
أنا معجب في سالفياك بيبي. من الدراجات الصدئة إلى الشاحنات الخاصة جدًا ، ومن الجرارات القديمة إلى الدراجات النارية والدراجات البخارية الجميلة. تحت السقف يوجد Panhard Dyna X بين التذكارات. Old 2CV's، Ami's، a TA، a Dauphine، a 16 TX: لقد حصلوا علي بكل نقائهم. وبعد ذلك ، تحت القماش المشمع الأخضر لإحدى خيام القبة شبه المفتوحة ، لاحظت ذلك. إغراء الأسد الذي لا يزمجر ، ولكنه دائمًا ساحر بمهارة. فجأة أفكر في تصريحات ويم ، التي كنت مع فوتر قبل حوالي عامين لتقديم تقرير مع 404 كوبيه. "ليست كل بيجو مثالية ، لكن منذ شبابي جذبتني الأجواء النموذجية والمريحة لسيارة بيجو الكلاسيكية."
العديد من سيارات بيجو في سالفياك أتوا من طفولتي المبكرة. مثل ال 204، الذي كان الأكثر طلبًا في فرنسا في أعوام 1969 و 1970 و 1971 بعد فترة من التعود. بغض النظر عن الدولة ، لا يزال 204 يخبر لماذا تسبب في عام 1965 في تغيير الثقافة في بيع بيجو المتواضع آنذاك. عملية ممتعة ، وفردية قليلاً ، وخفيفة قليلاً ، وخصوصية وسلسة. وكل ذلك بلا ازدراء. مع خفة التصميم بشكل جميل ، مختلف قليلاً تمامًا ، دون الانجراف بعيدًا عن الاتفاقية. تم صنعه بشكل خفي بفضل معركة الكفاءة بين La Garenne و Pininfarina ، وهي حقيقة أن المزيد من سيارات بيجو استفادت منها في مجال التجميل. لذيذ.
بالطبع: 304 والمفضل 504 موجودان أيضًا. هم ، الضيف الذي يمارس الحب ، يوفر الآن مساحة كبيرة للحشرات أثناء الراحة ، على وتيرة الطبيعة الأم. حتى مع ذلك ، فإن الـ 504 سحر لا يستطيع أي إنسان أن يحبه. وهناك المزيد من بيجو. تكشف نماذج ما قبل الحرب الخاصة جدًا عن نفس الفلسفة ، 201 ، 202 ، 190 S مفتوحة من عام 1931. أرى بعض حافلات D4b الباهتة ، مع مدرب من Chenard & Walcker. و J9 القديمة التي تتجذر بشكل متزايد كحافلة قديمة وعربة عربة وشاحنات طعام طموحة في هولندا.
يسبب 404 Berline مشاعر مختلطة ، يتم إهماله كثيرًا في الزاوية. يبدو أن Monsieur Jouclar ليس معجبًا كبيرًا بـ 404. المنظر يؤلمني أكثر من ذلك بقليل. إنه لا يتطابق مع كرامة 404. ينتمي 203 و 403 أيضًا إلى هذا المتحف بالطبع. إنها معاقل بيجو من حقبة احتلت فيها الشركة المصنعة المرتبة الرابعة في فرنسا من حيث الحجم. هم هناك بصيغة الجمع ، ولا سيما أن استراحة 403 تظل رائعة في كل حالة. خاص جدًا أعتقد أن 402 Camionette Mk 5 ، والتي كانت بمثابة أداة لقسم Dordogne. السيارة والزخرفة تتميزان بالحياة ، لكني أراها على الفور. كانت بيجو أيضًا بارزة في زي العمل.
المجموعة مع بيجو في Salviac-Pepy تصل إلى -04 وتشمل الأنواع. بيجو 05 ليست موجودة بعد في ساعة المتحف. الرقم 5 في ساعتي. حان الوقت للذهاب ، هناك ساعة ونصف أخرى بالسيارة عبر لوط الجميل ودوردوني. لا أريد أن أقول وداعًا ، لكن عليّ ذلك. مرة أخرى ألقيت نظرة على 204s التي جذبتني إلى Salviac-Pepy. في المسافة ، يقود Benoit Jouclar - الوصي ووصي الثقافة - مجموعة من الناس حوله ، تتلاشى أصواته الحماسية. تزقزق الطيور ، ويبدو أنني أسمع أيضًا موسيقى كلاسيكية مبهجة وخفيفة. أنا لا أستدعها ، إنها تأتي بشكل طبيعي. أنا أستمتع ، لأنني أستمتع بكل شيء أراه اليوم. ولكن في Salviac-Pepy ، تلعب سيارات بيجو الكلاسيكية خصوصًا نغمات الموسيقى الخفيفة. بطريقتهم الخفية والساحرة.
وصف جميل بالحب والشعور. كان الأمر كما لو كان بإمكاني التجول في المتحف! ميرسي بوكوب