الدراجات النارية لا تموت!

في الوقت الحاضر ، إذا رأيت سائق دراجة نارية يقل عمره عن ثلاثين عامًا ، فهذا يعني أن طالبًا يسير على دراجة بخارية واحدة من كل 1 يركض 40 سم مكعب أو شخص مع والديه. يبلغ متوسط ​​مشتر الدراجة النارية حوالي 125 عامًا. عادة ما يكون لدى المتحمسين الكلاسيكيين بضع علامات إضافية على المنضدة. بالطبع نحن لسنا "كبار السن" أو أي شيء. لدينا الكثير من الخبرة. وشغفنا هو أكثر من مجرد "أسلوب رفع" عابر.

اللعبة والكرات

في غضون ذلك ، اكتشفت التجارة والصناعة هذا أيضًا. لأن التجديد الوحيد في عالم الدراجات النارية لسنوات عديدة كان فقط في التصميم والتطوير التكنولوجي والتسويق والمبيعات. إذا نظرت إلى الدراجات النارية من عشر سنوات مضت حتى الآن ، فهناك تصميم قوي للغاية لشريط Manga ، فقد قطعت الإلكترونيات شوطًا في مقدمة الاستخدام العادي وحول ما يمكنك توقعه من أكثر من 250+ هذه الأيام. يمكنك المجادلة حول ذلك.

لقد أدرك المصنعون هذا الاتجاه. وبدأوا في صنع نماذج قديمة. الدراجات النارية التي تشبه الدراجات النارية لشباب راكبي الدراجات النارية اليوم. ولأن التفكير التسويقي عادةً ما يكون تخيليًا وعالي الجودة مثل أخلاقيات عاهرة الهيروين خلف محطة كبيرة ، فإن العلامات التجارية القديمة يتم إرجاعها أيضًا ونزع الغبار عنها.

"العلامة التجارية" هي أيضًا مجرد منتج

ولا تقلل من شأن ذلك ، فإن "العلامة التجارية" هي أيضًا مجرد منتج. يمكنك شراء "حقوق العلامات التجارية". وبعد ذلك يمكنك صنع الأشياء تحت تلك العلامة التجارية.

العلامتان التجاريتان اللتان نجحتا في ذلك هما استثناءان: The Hinckey Triumphs بواسطة John Bloor (التي صنع منها Bonnevilles الآن في تايلاند أو شيء من هذا القبيل) هي إعادة التشغيل الرائعة بناءً على كومة من الأوراق المشتراة. في غضون ذلك ، عادت جميع العلامات التجارية البريطانية الشهيرة مرة واحدة على الأقل واختفت مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "DAARRIZZIEWEER TROPHEE" مخصصة لـ Norton الآن الذي يعاني من إجهاد التناسخ.

الهندي مقابل هارلي

لكن دعنا نعود إلى العلامة التجارية القديمة الأخرى التي ولدت من جديد بنجاح: الهندية. هذه هي العلامة التجارية التي تجعلهم متوترين الآن في هارلي ديفيدسون كما كانوا قبل 80 عامًا. يعلن الهندي الآن بلا مبالاة: "Indian Motorcycle ، أول شركة دراجات نارية في أمريكا". تم شراء حقوق الهند من قبل شركة Polaris ، وهي شركة صنعت عربات الثلوج وجميعها. صنعت Polaris أيضًا توائم USA V الدهون قبل شراء حقوق الهندي. لكنهم لم يتمكنوا من التعامل مع المنافسة الداخلية مع العلامة التجارية القديمة. ستكون هذه أيضًا عناصر جامعي توأم Victory V. يتم تصوير الهنود الذين يتنقلون علانية إلى الماضي بشكل رائع من خلال محرك "العاصفة الرعدية" الحديث للغاية الذي يبذل قصارى جهده ليبدو وكأنه صمام جانبي.

مرة أخرى أيضا: جاوا

كانت ذات مرة أيضًا رائدة عالمية: جاوا. ثم اختفت في فقرة 'أرخص دراجة نارية قديمة أو كلاسيكية مقابل باك'. انتقل جاوا إلى الهند. و Jawas التي تعود إلينا الآن هي دراجات حنين 100٪ بسعر مناسب. بما في ذلك بدء تشغيل المحرك.

هناك أمل!

كل هذا يبدو وكأنه دراجة نارية على وشك الانقراض. لكننا لا نعتقد ذلك. الاتجاه السائد هو أن الدراجات النارية يتم تقييمها مرة أخرى لقيمة فائدتها في عالم المرور بعد Coronakriebels. لا تزعجك وسائل النقل العام بأقنعة الفم غير الطبية الموصوفة لك. أنت تسبح بحرية مثل سمكة عبر الماء من خلال حركة المرور ومع ملابس الدراجات النارية الحالية وتغير المناخ ، يمكنك ممارسة جميع المواسم الأربعة على دراجة نارية.

لذا فإن المزيد والمزيد من الناس يركبون دراجة نارية مرة أخرى. ومن بين هؤلاء الناس يجب أن يكون هناك من يدرك كم هو لطيف. ثم يستغرق الأمر بعض الوقت ، ولكن بعد ذلك ستظهر مجموعة جديدة كاملة من المتحمسين الكلاسيكيين.