وإذا قلت هناك في غاليري Aaldering: "سأجعلها معك: سأقدم السعر الجديد لها!" ثم من المحتمل أن يتم تقديم فنجان من القهوة لك. لأن الابن والأب يقدّران روح الدعابة. ولكن ما الذي ستعرضه على مثل هذا MV Agusta 750S؟ تبلغ سرعة هذه الآلة 225 (إيطالي) كم / ساعة. وأين لا يزال بإمكانك قيادة ذلك؟
هناك دراجة واحدة ترتفع باستمرار فوق الضوضاء المثيرة للجدل لما أصبح الآن أفضل دراجة كلاسيكية على الإطلاق. وحتى أكثر الجامعين خصوصية يتفقون على أن هذا قد حصل على مكانة عالية في المركزين الأولين: MV Agusta 750S.
قدم MV Agusta الموديل 750S في عام 1969. ألق نظرة جشعة على MV Agusta 750S الهائل ، وهو دليل قاطع على أن الإيطاليين قد حولوا العبث إلى فن.
كان MV المذهل سليلًا مباشرًا للآلات التي تسابق معها المصنع. وبهذا ، أتيحت الفرصة لعشاق الدراجات النارية المتحمسين - والأثرياء - لامتلاك الآلات التي رأوها جون سورتيز ، وفيل ريد ، ومايك هايلوود ، وجياكومو أغوستيني يركبون في سباقات الطرق والمضمار.
السماء هي الخط
قادت MV Agusta 750S حقبة من الدراجات النارية الرياضية ذات الأداء العالي التي اكتسبت جاذبية جنسية وتمردًا على عجلتين إلى آفاق جديدة. تحولت الدراجات النارية من نقطة ضعف للأشخاص الذين لا يملكون المال لشراء سيارة إلى أسلوب حياة ، وصنم.
كان MV Agusta 750S ، في عرض مثير للإعجاب من القوة والجمال ، يحتوي على أربع أسطوانات تتنفس مزيجها من خلال أربعة مكربنات فردية ، كل منها مزود بكوب شفط مصقول بقطر حلق مثير للإعجاب.
ومع ذلك ، كان أكثر ما يلفت الانتباه هو نظام العادم ، الذي كان يمتد بطول طول الماكينة إلى أربعة أنابيب عادم فردية من الكروم وكواتم صوت مكبرات الصوت.
قام المحرك بتسليم 69 حصانًا محددًا ، والتي اندفعت إلى العجلة الخلفية عبر خمسة تروس ومحرك عمود الدوران. كان الإيطالي ذو المظهر الأنيق غير المألوف أكثر من 200 كم / ساعة بسرعة معه. توفر الفرامل الأسطوانية الهائلة مع أربعة مداسات فرامل تصاعدية قوة التوقف. تم التأكيد على الطابع الرياضي من خلال المشابك المثبتة أسفل سماعة الرأس. مجموعة الخلفية العالية التي تراجعت أكملت وضع السباق.
كانت نية MV Agusta لا يمكن إنكارها.
ركزت الشركة بالكامل على مخاطبة المتحمسين الجادين والمتميزين الذين يرغبون في الدفع بجدية للحصول على نسب سباقات مثبتة.
كانت MV Agusta 750S هي النظير للنقل المدني ذي العجلتين. وعملت على إعادة السحر والجرأة المتأصلة في الحلم الكبير بالدراجة النارية. لقد أكد الزوال النهائي والقيامة اللاحقة لـ MV Agusta فقط القيمة - النقدية والتاريخية والعاطفية - لآلات 750S الباقية. نتيجة لذلك ، تم تأمين وضعها كواحدة من أكثر الدراجات النارية رواجًا بين هواة الجمع حتى نهاية الأيام.
هذه الآلة كانت تكلف ما لا يقل عن 1972 جيلدر في عام 14.000
وعرفنا شخصًا عمل في وظيفتين في وقت واحد لمدة ثلاث سنوات ، بينما كان يأكل فقط البطاطس والفاصوليا ولحم البقر المفروم ويتجاهل الحانة وكأن الشيطان يعيش هناك. ولكن بعد ذلك يمكنه أيضًا الذهاب إلى تاجر MV بصندوق سيجار قوي مليء بالنقود ليقول: "أعطني ذلك ..."
كانت تلك Yamaha Belgarda 660 مع إطار سباق طريق 250 سم مكعب دراجات فائقة لتطير بشكل مسطح للغاية وصعب من خلال المنعطف. لقد كان لديّ SZR 660 أحمر بنفسي ، يا رجل ما هو مقود دراجة ، إطار أمامي على الحافة والركبة والكوع على الأرض مع الانحناءات. لذيذ. لم يكن يجب التخلص من الدراجة بعد ذلك. لكن الندم هو ما يقرف الماعز.
مرة واحدة في منزلي المتحرك ، كان لدينا بالفعل ثلاثة وقت ثم جاء الرابع للتبادل ، ماذا يمكنني أن أفعل بمثل هذا الدور العلوي ، وليس آخر من فضلك ، هكذا عادت الأمور في ذلك الوقت ، لقد اشتريتهم مقابل تفاحة وبيضة.
أحلم بالبكاء بهدوء
آلة جميلة ولكن تم تصنيفها أكثر من اللازم. لم ترق إلى مستوى السرعة القصوى المشهورة والقوة والتوجيه. مثل جريدة مبللة.
في الواقع معنا في نادي Zandvoort للدراجات النارية ، كان هناك صبي كان لديه أيضًا مثل هذه السباغيتي agussie في السنوات ، 69 ، صوتًا أكثر من السرعة وكان يمشي عبر الطائرة المقسمة 😂
انظر ماذا تستحق السمعة
كلاهما MV حصل مؤخرًا على حي واختبار قيادة.
انت تبي بلاء حسنا!
قصة علبة السيجار المليئة (التي يفترض أنها تحتوي على 200 قطعة على الأقل من بولكناك) تدق الجرس. منقذ من برابانت إذا كان لدي ؛ منذ وقت ليس ببعيد ، فكرت في كيفية أداء هذا المولع بالسيارات MV ، ولكن بالاشتراك مع الدراجة بالطبع. من المؤسف أن الإصدار "الإيطالي" المحدود للغاية ، والمكلف حصريًا ، والقبيح مثل MV600 ولكنه مثير ، لا ينطبق على Belgarda 660 المذهل - أو هل قمت ببيعه مبكرًا؟
تبقى الذكريات عليك أن تتخلص من الأسف!