الدراجات النارية الهولندية

في الأيام الأولى من "شيء جديد" ، يحاول الجميع بكل شجاعة كل شيء. هذا هو "وقت رعاة البقر". مجرد التفكير في شبكة الإنترنت من قبل بضع سنوات فقط. ثم يبلور السوق ويستقر. ثم تأتي المديرين والمسوقين وتصبح الحياة مملة ويمكن التنبؤ بها ويمكنك الحصول على الدراجات النارية مع مائتي حصانا وبسعة كمبيوتر أكبر من القمر الهبوط. مملة ...

في بداية القرن الماضي ، بدأت السيارات في الحركة. اعتمد المفهوم الجديد على نطاق واسع والمستقبل مشرق. وكانت الدراجات النارية بوضوح المستقبل! كانت تلك هي الفكرة التي ظهرت مع مجموعة كاملة من الهولنديين.

وبينما كان JD Carley Senior هو الأب الأصلي للمحرك الدوار أو المتذبذب ، فقد ابتكر Dopper في عام 1904 وصنع أول دراجة نارية تعمل بالديزل ، وفي عام 1932 جلب Juncker دراجة نارية كهربائية إلى السوق. جميع الاختراعات المهمة تأتي من هولندا. نعم!

الدراجات النارية ومستقبلهم

لقد ألهمت تلك الرؤية الجيدة للمستقبل ، من عام 1900 وحتى النصف الثاني من الخمسينيات ، أكثر من 30 (هولندي) من الشركات الهولندية لصناعة الدراجات النارية. أكثر من 30 علامة تجارية للدراجات النارية الهولندية. وفقط Eysink و Sparta (بالإضافة إلى Van Veen OCR 1000) هما على شفا ذاكرتنا الجماعية. لذا ، هناك العديد من "العلامات التجارية للدراجات النارية" الهولندية ، لكن تلك كانت في الأساس محركات منافسة مع "أسماء الحروف" المبنية في سلسلة صغيرة والتي كان اسم البناء محور فخور بها. إن الاختصارات التي حدثت في هذا العالم الصغير كانت في بعض الأحيان غير عادية ، كما هو الحال مع عروض FPT الشهيرة للسائق / سائق rascal / وحدة التحكم الفريدة Rob Bron. عندما سألته مراسلة معجبة من مجلة درينثي المحلية خجلاً عن اختصار FPT المثير للإعجاب في محرك منافسته ، أوضح Amsterdammer الفخم من Vechtstraat أنه مع وجه صلب للصحفي: FPT تعني "Whistle ، القرف ، tralala ".

العلامات التجارية الهولندية

ما اسم لا يزال جيدا ل "أوه نعم!" الوقت؟ Altena، Batavus، BMI، Burgers، Carley، Cyrus، DMF، Dopper، Unicorn، Entrop، Eysink، Fama، F = ongers، Gazelle، German، Hinde، Hoenson، Huisman، Juncker، Captain، Kestein، Lloyd، ISE، Meyer، New Rapid، Otten's Motor، Simplex، Sparta، Viercolor، Volcano and Wilhelmina. ومع ذلك ، بدأت كل من هذه العلامات التجارية بفكرة ممارسة تجارة الذهب وصنع التاريخ.

يتألف معظم إنتاج الدراجات النارية الهولندية من "أشياء صغيرة". من الدراجات النارية كما تم تصميم الدراجات النارية: النقل الآلي بأسعار معقولة. كانت الأرقام صغيرة جدًا لدرجة أنه تم الحصول على كتل المحرك (وكتل المحرك) من موردين أجانب مثل JAP و JLO. من أجل تمييز نفسها في سوق مزدحم للغاية ، تم استخدام عبارة "Koopt Vaderlandsch Product" في سياق التسويق 1.0. "إذا اشتريت بضائع هولندية ، فنحن نساعد بعضنا البعض" و "لا تشتري في الخارج ، ما تقدمه لك دولتك" كانت بالطبع شعارات قوية جدًا. كانوا بلا جدوى.

Altena ، A. van Altena

ولكن قبل ذلك الوقت بوقت طويل ، في بداية ركوب الدراجات النارية ، كانت هناك شركة كانت أول من بدأ في صناعة الدراجات النارية في هولندا. بدأ اسمها بشكل مناسب بالحرف الأول من هيت alfaالرهان: التينا. وفي Altena صنعوا كتل محركاتهم الخاصة. كما شاركت الشركة في بناء الدراجات والسيارات والقوارب ذات المحركات. تم تسجيل دراجات Altena النارية في المعارض والمسابقات. أشاد العملاء بموثوقية Altena الخاصة بهم. حتى إنجلترا. على الرغم من أن البريطانيين أنفسهم أنتجوا بالطبع الكثير من "منتجات Vaderlandsch". لكن بالنسبة لهولندا ، صمدت الصرخة.

حسنًا ، كيف يمكنك الحصول عليها

إن حقيقة أن الانتهازية الهولندية لعبت دورًا في هذا الأمر من خلال توأمة Hoenson 250 سم مكعب ثنائية الأشواط من منتصف الخمسينيات. كان ذلك ببساطة هو نفس دراجة نارية صنعها German German ، لكن مع خزان مختلف وملصقات هولندية تمامًا. لم يساعد. كان NV Internationale Motoren en Rijwielfabriek من هارلم "صانع دراجة نارية" بين عامي 1954 و 1955.

الكل في الكل ، هولندا لم تصبح إنجلترا أو اليابان ثانية عندما يتعلق الأمر بالدراجة النارية. كان سوقنا المحلي صغيرًا جدًا وكانت مجموعة المحركات الأجنبية مثيرة للإعجاب.

كانت هناك بعض الانفجارات الهائلة مثل Van Veen OCR 1000 و (الديزل) Track 800.