نيسان لوريل (C31). الدهون واحد من داتسون

إن البرجوازية الميسرة ، أو تلك التي تريد تمريرها من أجلها ، تتحدث دائمًا عن ذلك علاوة. مثيرة للاهتمام. يبقى الناس ثابتين الديك نسميها. لطيفة وقصيرة. ولكن في الواقع ، هناك فئة من سيارات السيدان الأكبر حجماً والموجودة بشكل هستيري إلى حد ما منذ فترة طويلة ، وكانت هذه الفئة أيضًا مأهولة بشكل خاطئ من خلال مركبات ديكوليدس الجرمانية البحتة.

الشعب الصيني

في الثمانينات الملونة ، لم تكن السيارات اليابانية تتمتع بالوضع الذي تتمتع به الآن. كانوا الصينيين اليوم وغالبا ما اتهم العلامات التجارية اليابانية من سلوك نسخ وقح ومعايير الجودة المشكوك فيها. يمكننا أن نرى أن ليلاندرز البريطانية السخيفة الخاصة بنا في هذه الأثناء قد سرقت واحدة تلو الأخرى على عجلات على عجلات. كان لدينا تفضيلاتنا والمبادئ. يبدو نبيلة ، ولكن في حالة هذا Datsun العظيم الذي يعني فرصة ضائعة.

القشور البنية

لأن اليابانيين الضخمة حقًا لم يكن لديهم عيوب كثيرة. فقط أنه كان من اليابان. وصدأ. على الأقل كانت تلك هي الصورة ، في الواقع سقط كل شيء مصنوع من الصلب وعلى العجلات كان فريسة لهذا المرض المناعي القديم. ببساطة لأن الوقاية من الصدأ كانت أقل تطوراً في ذلك الوقت وكان من المقبول عمومًا أن تبدأ السيارة في الصدأ بعد ثلاث سنوات. لم يكن الأمر مختلفًا ، وحتى الطرز الشهيرة حصلت على جلبة بنية على مر الزمن. وجاء الانخفاض أيضا تحت غطاء محرك السيارة أسرع بكثير من اليوم. في الوقت الحاضر ، تسير الأمور بسلاسة في هذه المسافة المقطوعة والغبار مطفأ ، في ذلك الوقت كان طن أو أكثر على المنضدة مدعاة للقلق ، وكان يجب وضع بعل تدريجياً في الأسبوع: كان على المرء الجديد أن يأتي. تم الانتهاء من الشيء.

وضعت مرة أخرى

نيسان لوريل من هذا الجيل الرابع ليست بعد. خاصة أن الأسطوانات الست الملساء لديها الكثير من التحمل ، لأنهم لم يضطروا أبدًا إلى إظهار الجزء الخلفي من لسانهم. مثل هذا السداسي كان له حياة أبدية وضمنت راحة مفيدة على متنها. الآن نحن نبحر من خلال الغابة الحضرية مع جهاز معقد بشكل غير مفهوم مع مقاومة 237,5 المحتملة (من بين أشياء أخرى حسب درجة حرارة الجسم ونمط isobaric الحالي) ، ولكن في ذلك الوقت فوجئ الممتحنون بسرور أن صندوق التروس اليدوي ذي الخمس سرعات في المدينة كان في أغلب الأحيان في أربعة. قدم كل من 2,4 lit و 113 حصان قوي L6 في المقدمة. علاوة على ذلك ، دون اشتعال إلكتروني وبواسطة مكربن ​​بسيط على مرحلتين. ولكن جلبت إلى الحياة مع خنق التلقائي. كانت آلة البيع متوفرة أيضًا وهي مناسبة بالفعل للشخصية المريحة لهذا نيسان لوريل المريح بشكل أفضل.

ترف

كانت ست أسطوانات فقط متوفرة في بلدنا: إصدار البنزين 2,4 المذكور أعلاه ونسخة الديزل 2,8 لتر ، وكلاهما حصريًا في إصدار GSL الفاخر. والترف لم يكن عبارة جوفاء في هذه الحالة. كان هذا المسند في الكروم الأنيق على العديد من السيارات في ذلك الوقت ولم يكن له ما يبرره دائمًا ، لكن نيسان لوريل كانت غافلة تقريبًا عن الفخامة على متن الطائرة: مشغل كاسيت راديو ، مرايا قابلة للضبط كهربائيًا ، ماسحات متغيرة الفواصل ، نوافذ كهربائية مع إصدار سريع للسائق ، أربعة مساند للرأس ، ومؤشر استهلاك ، ومقاعد قابلة للضبط ومقود ، وساعة رقمية وأضواء قراءة الخريطة. لأن ذلك كان ما كان يطلق عليه آنذاك. كان مثل هذا الوحش الورقي أحيانًا راكبًا على حجره ، رأسًا على عقب وفي أجزاء مطوية بشكل معقد للغاية لن تكون أبدًا تلك الحزمة البريئة والمفيدة. كنت حقا بحاجة الى حد كبير من الضوء. وفي الوقت نفسه ، فقد السائق يائس ، ولكن مريح للغاية.

لم يحدث هذا غالبًا ، فنادراً ما كان نيسان لوريل هو الخيار الأول في هذه الفئة. على الرغم من خطوطها السلسة والمهنية ، حيث تم وصفها بشكل جميل في الاختبار. مجهول صنع غير محبوب ، لم يكن مختلفًا بعد ذلك. هنا تم عكس الأدوار وكان واحد سمين الدور الداعم سخيفة. ربما كان ينبغي أن يسمى هاردي.