يجب عليك اتباع نصيحة جيدة. ولكن عندما أصر والده على شراء NSU MAX Special ، كان رده ، "ماذا أفعل بدراجة قديمة؟" ومع ذلك ، غير رأيه وقرر الشراء ، منذ 40 عامًا.
بقلم: ديرك دي جونغ
عرف والده أنها دراجة خاصة وكان يعرف تاريخ المورد. كان يعرف أيضًا عن الأداء ، الذي جعل هذا النوع من الدراجات النارية بطلاً للعالم في 1953/54. اشترى المالك الأول NSU Max Special من Siep Postma (انظر لوحة النوع) الذي كان تاجرًا لشركة NSU و Moto Guzzi و DKW و Puch في Hardegarijp. Triumph و BSA. ربما لم يكن الأمر مميزًا ، لولا حقيقة أن Siep Postma كان معروفًا في المنطقة كمتسابق دراجات نارية في تلك الأيام وكان ناجحًا في سباقات TT. أصبح بطلًا هولنديًا ثلاث مرات في محركه 250 سم مكعب عام 1949/1952/1954. (يمكن لـ googling استرداد السجل بالكامل.) لذلك كان Hendrik هو المالك الثاني وظل كذلك حتى اليوم.
إنها تملك أكثر أهمية من القيادة
يبلغ عدد الأميال الأصلي لـ NSU MAX Special الآن 29.400 ، وبصرف النظر عن رحلة واحدة إلى اجتماع محلي ، فإن المحرك يتوقف بشكل أساسي في المرآب. في تلك المرات القليلة ، تلقى الكثير من الثناء من عشاق NSU الحقيقيين حول حالة الدراجة. أصبح الامتلاك الآن أكثر ما يرضي. يمكنه الآن تقدير أن والده اعتاد على بدء الشراء.
المشاعر
اتصل هندريك بأرملة المالك الأول ، التي قامت بعد ذلك بزيارة لإلقاء نظرة أخرى على الدراجة. رد الفعل واضح ، الدموع كذكرى لزوجها والدراجة التي أحبها كثيرًا. تستند العواطف إلى المشاعر ، فنحن جميعًا كمتحمسين يعلمون أنهم يأخذون اليد العليا عندما نواجه أول سيارة أو دراجة نارية وجهاً لوجه. رد فعلها: "أوه ، اسمع ، أيها الشباب ،" أنا محرك متزامن ، هو الذي بدأ دائمًا وأقام رينني وأتين. " "أوه ، اسمع أيها الصبي ، إنه محركه ، لقد بدأ ودائمًا ما كان يركض ويقلع." بالنسبة الى الترجمة من Google، حيث - نعم - الترجمة من الفريزية هي أيضًا أحد الخيارات.
المجد الهولندي
يسعد هندريك بممتلكاته من الماضي. بالإضافة إلى NSU MAX Special ، هناك أيضًا سيارة Whippet ساطعة ، دراجة بخارية حارة من مصانع Batavus الهولندية (Heerenveen). مع سجل Eysink ، أيضًا هولندي خالص (Soest). كما يرى المشاهد اليقظ مكان وجود Whippet و Eysink. أصبحت كتل الحنين هذه جزءًا من حياة هندريك.
مقال جميل! أما بالنسبة لـ Siep Postma ، تاجر الدراجات النارية اللاحق من Hardegarijp ؛ الذي جاء للعمل في سن مبكرة في ورشة Pake (جدي) ، Jan Visser. كان My Pake Jan Visser هو نفسه سائق دراجة نارية متعطشًا. لقد قادوا العديد من السباقات مع Siep وآخرين. على سبيل المثال ، فاز Jan Visser بجائزة TT الوطنية لـ Assen في عام 1938 في 350 cc. فئة على دراجة نارية سيدة. لسوء الحظ ، توفي في مايو 1948 خلال جولة تدريبية في سن مبكرة جدًا. أشارك شغفي بالدراجات النارية وما شابه ذلك مع Pake.
تحياتي ، يناير.
ملاحظة: كانت السيدة صانع دراجات نارية بلجيكية. أعتقد أنهم استخدموا كتل JAP لدراجاتهم النارية.
مرحبا . قصة جميلة من NSU max. هل لديك في بعض الأحيان شيء من موتو NSU مع محرك مهتز يمكن قراءته كثيرًا ، على ما أعتقد. مع أطيب التحيات أندريه الخالق
بالإضافة إلى متحف NSU و Audi في نيكيرسولم ، من الجيد جدًا رؤيته
يا لها من قصة رائعة. مكتوب جيدا.
كيس نوجتر
أين تقع في سلوفينيا؟
أعيش في سلوفينيا منذ عدة سنوات.
كان لدي أيضًا Max بنفسي ، للأسف لم أضطر أبدًا إلى البيع!
عاش جد زوج ابنتي في سلوفينيا وكان لديه NSU Max. لسنوات ، كانت هذه الدراجة في سقيفة منزل الجد المهجور الآن في سلوفينيا. الجد متوف ، والجدة في منزل ، والمنزل فارغ و NSU تنتظر… ..؟ أصابعي حكة لاسترداد هذه.
عندما كانت زوجتي لا تزال صديقتي ، كانت حماتي تمتلك قطعة أرض خلف المنزل حيث سُمح لأشقاء زوجي الآن بالمرور على الدراجات البخارية عند انتهاء الحصاد. نظرًا لأنني أفضل ألا أراهم يتخطون تلك المطبات المرتجلة للقفز على دراجتي الخاصة ، فقد اشتريت NSU 250 قديمًا من أحد معارفه الذي تم قيادته بالكامل هناك على الأرض. لقد دفعت أعلى سعر لتلك الدراجة في ذلك الوقت. 7,50 ثم جيلدرز صعب جدا.
نطق Dolf فى الفريزية: "utein Sette" تعني "اهرب" في الهولندية البسيطة
تحية من نصف فريزيان فوك بينينغا
آه ... هذا بالطبع أفضل من ترجمة Google. شكرًا على النصيحة ، تم الآن تحديث النص.
دراجة رائعة استخدمتها كثيرًا.
شوكة هوركس ، رأس أسرع وعادم مكبر الصوت.
تم تعديل الصمام باستخدام غسالات.
في وقت لاحق استبدلت ذلك بهوندا CB77
رجل NSU الهولندي هو ديك ثيونيسن في Achthuizen ، قام ببناء NSU Renfox ، 125 سم مكعب
و 250 سم مكعب ، كان لدي أيضًا صديق أعادها ، وكان لديّ سوبرفوكس 125 سم مكعب.
محرك جميل رباعي الأشواط. كان لدى SNU نظام منزلق لتشغيل عمود الكامات.