في الوقت الذي يوجد فيه نقص في الموظفين وقوائم الانتظار وسوق العمل المرهق ، كان هذا أمرًا لا مفر منه: الأخبار عن عدم وجود ميكانيكا جيدة للسيارات الكلاسيكية. من المعروف منذ سنوات أن المهن المتخصصة آخذة في الاختفاء أكثر فأكثر ، وأن الإلكترونيات تستحوذ على التكنولوجيا بشكل متزايد. واهتمت أخبار NOS ووسائل إعلام أخرى بالظاهرة ، وصرحت بأن مستقبل كبار السن في خطر.
يتم التقليل بشكل منتظم من الوضع الحالي للكلاسيكية. زاد عدد الأحداث بعد كورونا ، خلال عمليات الإغلاق كان هناك سباق على الكلاسيكيات ، وارتفعت الأسعار بشكل عام. هذا ينطبق بشكل خاص على الكلاسيكيات التي اعتادت أن تكون سيارات يومية. بالإضافة إلى ذلك ، الملف الكلاسيكي مستقر. علاوة على ذلك ، من السابق لأوانه الحديث عن الكلاسيكية (أو كما أسماها NOS: المؤقت القديم الصاخب ، بالتأكيد لا يوجد دلالة إيجابية). السيارة الكلاسيكية قبل الحرب هي شيء مختلف عن أمازون أو فيات 600 أو بيتل. أو موديل 1985 نيسان شيري.
لا داعي للذعر
بالتأكيد لا يوجد سبب للذعر على المدى القصير. تنظم النوادي والجمعيات بانتظام الأيام وورش العمل الرئيسية (حول الصيانة والترميم وتشغيل الصفائح المعدنية). هناك أوقات قهوة في الصباح حيث يتبادل أصحابها (اقرأ: أعضاء النادي) خبراتهم. هناك الكثير من الشركات المتخصصة في صيانة الكلاسيكيات والصغار المحددة أو جميعها. عليهم أيضًا أن يتعاملوا مع الندرة وشراء الأفراد. هذا ليس حكراً على الصناعة بالتحديد ، بل مشكلة وطنية تهيمن على أقسام الأخبار.
ندرة الكوادر الفنية ليس فقط في صناعة الموقتات القديمة
لسوء الحظ ، هذا لا يغير حقيقة أن توفير الموظفين المتخصصين في المسنين لم يعد موجودًا. كان هذا هو الحال في الصناعة لسنوات. هذا له علاقة ، من بين أمور أخرى ، بالخيارات التعليمية وتصور ذلك. تلعب التقنيات المتغيرة دورًا أيضًا ، حيث يتم إيلاء اهتمام أقل لهذا الجانب في التعليم الحالي مقارنة بالماضي البعيد. علاوة على ذلك ، تتجه الدورات بشكل متزايد نحو التعليم العالي ، والعمل المكتبي ، وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، والإدارة والاقتصاد.
يستحق وضع التعليم الفني مزيدًا من التقدير
تخضع الدورات (الابتدائية والثانوية) للمهن الفنية التقليدية لهذا ، أيضًا من حيث المكانة. وهذا التطور يمثل مشكلة بالنسبة لنمو الفنيين (في جميع المجالات ، ضمن العديد من المجموعات المهنية) ، والتي استمرت لسنوات. لكن NOS اختارت مزيجًا من المستقبل القديم ونقص الموظفين. إنه يلائم - عن قصد أو عن غير قصد - صورة المشاعر البيئية ، التي تعيش أيضًا بين محرري الأخبار الرئيسيين. وإذا كنت قلقًا: يقود أصحاب الموقتات القديمة ما معدله 1500 كيلومترًا سنويًا باستخدام سيارة كلاسيكية. وبالتالي فإن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة إلى حد ما. لكن بغض النظر عن ذلك.
زيادة الاهتمام بين الشباب
لا يوجد سبب للتشاؤم على أي حال. أولئك الذين يتجولون بانتظام في أرض الحدث يصادفون المزيد والمزيد من المعجبين والمالكين الكلاسيكيين الشباب هذه الأيام. تفاجئك فصيلة الدم الشابة هذه بانتظام باهتمامها الفني ومعرفتها بالكلاسيكيات. علاوة على ذلك ، غالبًا ما ينتقل حب الموسيقى الكلاسيكية من جيل إلى جيل. لا يمكن الاستهانة بهذه الحقيقة.
الاهتمام المستمر بالتكنولوجيا التقليدية داخل البرنامج المدرسي
بالطبع ، الحذر مطلوب. من منظور تدريبي ، يجب أن تصبح التكنولوجيا التقليدية (اقرأ: تاريخية) أو تظل مكونًا ثابتًا لبرامج التعليم الفني. لحماية المعرفة ، من المهم ألا تعمل المؤسسات التعليمية مع الشركات المتخصصة فقط. يمكن أيضًا إقامة شراكة رائعة بين مجموعات المصالح والمؤسسات التعليمية.
المعرفة التقنية مهمة أيضا على المدى الطويل
على أي حال ، المعرفة التقنية مهمة ، وكذلك لأسطول المركبات الأحفورية المنتظم الذي لن يختفي من الشوارع بعد عام 2030. السنة ليست أكثر من وسيلة لتحريك السائق نحو "الكهرباء". يجب أن يكون واضحًا أن هذه البطاقة غير مجدية لعدة أسباب (ندرة المواد الخام ، وتسعير المركبات الكهربائية ، وضعف البنية التحتية).
منظور المهندسين الناشئين
قد تكون الرسالة الكهربائية هي السبب وراء اختيار الفنيين الناشئين للتدريب المتخصص كميكانيكي في كثير من الأحيان. تعد الدورات التدريبية الشاملة مع برنامج واسع والكثير من الاهتمام العملي (من الكلاسيكية إلى التكنولوجيا الحديثة) مهمة لقطاع التنقل (وبالتالي أيضًا صناعة أجهزة ضبط الوقت القديمة). كما لن يكون هناك نقص في الطلب على الكوادر الفنية في عام 2030. وإذا حصل التراث على وضع محمي أو احتفظ به (أيضًا في المنطقة الضريبية) ، فسيكون التوظيف داخل القطاع الذي نحبه جميعًا جيدًا أيضًا.
يلعب الملاك دورًا مهمًا
تغاضى محررو NOS عن جانب آخر مهم للغاية. العديد من مالكي السيارات الكلاسيكية قادرون تمامًا على صيانة وإصلاح و / أو تزيين السيارة الكلاسيكية بأنفسهم. هذه ظاهرة يتم التقليل من شأنها إلى حد كبير ويتم نقلها بانتظام من جيل إلى جيل. إن أنصار الملاك المعتمدين على أنفسهم لهم أهمية كبيرة ويشكلون أساسًا لمستقبل الموقت القديم. وهذا أيضًا أقل كآبة مما ذكره محررو NOS في النشرة الصحفية.
يد واحدة ، للمدى القصير والطويل
ومع ذلك ، فإن مهمة لطيفة جاهزة. يجب أن يعمل الخبراء من خلال الخبرة ومؤسسات التدريب ومجموعات المصالح ونوادي العلامات التجارية والسياسيون والصناعة معًا بشكل مكثف في جميع المجالات. هذا الأساس موجود منذ فترة طويلة. والكلاسيكية لا تزال تحظى بشعبية. هذا هو السبب في أنه يتعين على المرء أن يصقل الحديد لإيقاف أي نقاش حول مستقبل الموقت القديم والصناعة. على المدى القصير والطويل.
الصحفيون قلقون ، حيث يتعين عليهم ، بصفتهم مستقلين ، محاولة بيع قصصهم. الإحساس (أزمة ، مبالغة ، قليل من الحقيقة) يساعد في ذلك. لأن هناك عددًا كبيرًا من الصحفيين وعددًا غير قليل من الأخبار المهمة حقًا لتغطيتها. باختصار ، أنت "للبيع" لكل خبر.
أود أن أقول لكل صحفي: توقف عن هذا الغباء / الاستغلال وابحث عن مهنة تجلب لك السعادة بالفعل. نحن نعلم في أي ركن تكون هذه المهنة 😉
نعلم جميعًا أن NPO هي ببساطة لسان حال D 66 ورفاقها ، الذين يفرضون علينا كل أنواع الأشياء غير المقدسة. ما زلت في الظرف السعيد الذي أعيش فيه في ألمانيا ولا يزال من الممكن أن أعيش إلى حد ما بشكل متحرّر هناك. والآن يبدو أن القيادة الكهربائية تتناقص مرة أخرى. بعد كل شيء ، تنخفض أرقام مبيعات السيارات الكهربائية مرة أخرى. أ بسبب النطاق. هذا ينطبق بشكل خاص على المصطافين على الطريق. ب. شبكة الكهرباء الخاصة بنا تنفجر ببطء عند اللحامات ، لذلك يصبح الشحن شبه مستحيل. ج. أسعار الطاقة آخذة في الارتفاع لدرجة أن الشحن يكاد يكون الآن أكثر تكلفة من ملئه بالوقود. بالمناسبة ، يتم الآن البدء في مبادرات كافية لتدريب الميكانيكيين على التكنولوجيا القديمة مرة أخرى ، لذلك أنا لست قلقًا بشأن ذلك أيضًا. أنا أكثر قلقًا بشأن الحكومة غير الموثوقة التي تقسم جميع أنواع الأخبار المزيفة في معدتنا. استمر في القيادة واستمتع بعطلة نهاية أسبوع جيدة
د (19) 66؟ لا تتحدث معي عن ذلك.
أليس من الجيد عدم وجود عدد كافٍ من المهنيين لاستعادة القدامى للغير؟
يجب أن ينتهي الأمر بالتباهي بريش الآخرين.
أو كنت تقود سيارة قديمة ولديك أيدي متسخة أو عيون لحام أو ما هو أسوأ ،
أو تقود سيارة تيسلا وتعتقد أنك تنقذ العالم.
هانز
(كنت أقف مؤخرًا على جسر مفتوح خلف مثل هذه السيارة من طراز Tesla مع Puch. لقد أوقفت محرك سيارتي بنفسي ، لكن مصابيح الحفلة في Tesla كانت مشتعلة بالكامل).
أوه نعم ، الناس الذين يشكون إلى NOS ، اذهبوا وعيشوا في أمريكا ، ها هي
كل شيء رائع.
هناك عدد من التعليقات المعقولة حول المؤقت القديم وكل ما يدور حوله.
شيء مختلف تمامًا هو سلسلة الشعارات حول NPO و NOS وحتى توقعات الطقس المصاحبة (هل يمكن الوثوق بتنبؤات الطقس RTL أو SBS من الناحية المناخية؟) ، وكمية التعليقات وطبيعة هذه التعليقات تجعلها أكثر "لا ثقة" في جميع أنواع المؤسسات / الحكومة "أصبح تبادل الأفكار القديمة.
بعد ظهر هذا اليوم سألتقط جهاز ضبط الوقت الخاص بي القديم مرة أخرى.
لقد شككت في ما إذا كان ينبغي علي الرد على المقال ، لكن ردود الفعل العديدة أعلاه تجعلني أفعل ذلك على أي حال ، مع خطر دهس عربة التسوق.
أسمع الكثير من الآراء حول NOS. حول الدعاية والشعارات الأخرى ، أعلم أن منظمة NPO تميل إلى اليسار بدلاً من ذلك ، لكن لا يزال لدينا حرية الصحافة في هولندا وبغض النظر عما لم يقله التقرير خلال أخبار NOS (خلال موسم الخيار) ، كان هناك لا شيء يكذب بشأنه. يبدو أن العديد من الأشخاص قد استجابوا أعلاه دون أن يروا التقرير بأنفسهم.
كما أشارك الكثيرين رأيهم بأنه ميزة إذا كنت تعتمد على نفسك كمالك سيارة قديمة وأن النقص في الكوادر الفنية لا يؤثر على الجميع ، لكنه يشير إلى أن نقص الموظفين يمثل مشكلة كبيرة في جميع الفروع ، لكنني أعتقد أن هذا النقص في صناعة تهتم بهواية شخص ما ، أقل سوءًا من النقص في الرعاية التي يتعين على زوجتي التعامل معها كل يوم.
لكن اسمحوا لي أن أبقيها موضوعية ؛ أنا قلق على المدى الطويل بصفتي مالك سيارة كلاسيكية ومتحمسًا. إذا لم يكن ذلك بسبب سياسة الحكومة المتعثرة ، فإن أسعار الوقود في المستقبل ستلعب عليّ (نحن) في المستقبل. بصرف النظر عن التلوث ، فإن الاعتماد على أنظمة أقل ديمقراطية لتوريد البترول وتناقص الحاجة للبنزين في المستقبل سيجعل سعر اللتر مرتفعًا للغاية بحيث يمكنك الاحتفاظ بمؤقتك القديم ، لكن القيادة تصبح هواية باهظة الثمن.
لذلك فإن خوفي هو أن لدينا مشكلة بصفتنا مالكي سيارات كلاسيكية ، لكن لسوء الحظ أسمع الكثير من ردود الفعل السلبية في هذا العالم.
أوه نعم ، ولا تجعلني أبدأ في استخدام الوقود الإلكتروني ، فقد يكون هذا حلاً ، ولكن هذا أيضًا هو الغسيل الأخضر وسعر اللتر لهذه الأشياء لن يكون جيدًا أيضًا.
شيء آخر مع هذا.
أستمتع دائمًا بقراءة أعمدة Maria و Jouke و Erik. إنها ممتعة وتتخللها الحكايات (الماضية) وعادة ما ترسم ابتسامة على وجهي.
لكن عمود إريك في العدد السادس من يونيو قد فاته الهدف. تصحيح؛ تقريبا خاطئ تماما
نادرا ما قرأت مثل هذا العمود المغرض وغير الدقيق. بصرف النظر عن بعض الأشياء مثل النظام الضريبي المتعلق بالسيارات الكهربائية ، والتي أتفق مع إريك ، كان هناك الكثير من المعلومات غير الصحيحة ، أو هل ينبغي أن أقول معلومات قديمة ، التي اعتقدت ؛ إما أنه بحث في الدراسات القديمة على Google ، أو أنه يريد كتابة مقال يناسب المالك العادي القديم.
أنا على استعداد للصعود على السقالة ، ربما خلال أمسية أحد القراء ، لتقديم عرض تقديمي حول التنقل الكهربائي ولإشارة جميع الإيجابيات والسلبيات ، يسعد المحررون بفعل شيء ما بها.
بالمناسبة ، لا أقود سيارة كهربائية حتى الآن لأنني دائمًا ما أدخر لشراء سيارة تالية أولاً ، وبحلول الوقت الذي أدخر فيه المال معًا ، من المحتمل أن يكون هناك شيء مفيد.
في الختام ، أستمتع أيضًا بعملي القديم كل أسبوع ، خاصة أن الترقيع يمنحني الرضا وتلك الإبهام ، هذا ما نفعله جميعًا من أجله!
أرى الأمر على هذا النحو: إن امتلاك سيارة كلاسيكية والقدرة على قيادة سيارة كلاسيكية هو رفاهية و "نحن" محظوظون لأن نكون قادرين على الاستمتاع بأفراحها. ومع ذلك ، فإن التمتع محدود ، إن لم يكن بسبب التشريعات بما في ذلك المناطق البيئية أو بسبب عدم توفر (بأسعار معقولة) للوقود أو تسليم الأجزاء. دعونا نستمتع بها طالما أنها تدوم. يتجول البشر على هذا الكوكب منذ ما يقرب من 100.000 عام ولدينا امتياز العيش في ذلك الجزء الصغير منه حيث كان كل هذا ممكنًا وواقعًا.
شكرا لردك النقدي. فيما يتعلق بالعمود في AMK 6-2022 ، فأنت تقوم بعمل الموقع أدناه قصير جدًا. من حيث النية (اقرأ: نزاهتي) ومن حيث الإعداد (المكثف) من جانبي ، هناك فرق مقارنة بفكرتك. إذا كنت لا توافق / لا توافق على القصة ، فهذا شيء آخر. هذا ممكن دائما في رأيي. دعونا تبقى على هذا النحو.
بقدر ما أشعر بالقلق ، فأنت ترسل نتائجك إلى رئيس التحرير (موضوعي). ثم تصلني رؤيتك. سأبحث في ذلك باهتمام حقيقي. عنوان رئيس التحرير هو: redactie@amklassiek.nl
شكرًا لك مقدمًا واستمتع بقضاء عطلة نهاية الأسبوع.
التقى vriendelijke groet،
إريك فان بوتين
كتب ليو ديركسن ذات مرة: "أصلي بين الحين والآخر من أجل زوبعة ، من أجل تلك الفوضى الكاملة في هيلفرسوم.
ضربة بضربة واحدة "كان هذا هو NOS ، الذين اعتبروا أنفسهم" خزينة الثقافة ".
استمر ليو في الكتابة ، وماذا يخرج من تلك الخزانة؟ براميتجي هورليبيب و بيبو.
ثم يمكن كتابتها فقط. نظام NOS؟ لا أريد أن أفسد أمسي.
مقال جيد إيريك ،
باس.
ألم يكن بوميتجي هورليب ؟؟
مع خالص التقدير،
نفذ.
السؤال هو ما إذا كان يجب عليك الانتباه إلى تغطية مذيعنا الدعائي الوطني على الإطلاق. ما الذي يسحر كبار السن من NOS؟ على الأكثر ، لديهم انبعاثات أعلى لكل كيلومتر من تسلا. هذا هو السبب في أنهم "يهددون". لهذا السبب عليهم المغادرة. وأن الأمر يسير بشكل أسرع إذا تحدثت مع المالكين.
لكن السائق الكلاسيكي الصغير لا يتأثر بذلك على الإطلاق. ما يثير اهتمامه أكثر هو المدة التي يمكنه فيها ملء العصير الذي يمكن أن يمر بالبنزين.
بعد قولي هذا ، نعم ، المعرفة الفنية الكلاسيكية آخذة في الانخفاض. إن صيانة السيارات الكلاسيكية ليست نموذجًا للإيرادات يحولك سريعًا إلى رأسمالي. على عكس وظيفة "مدير الاستدامة".
يأمل ميكانيكي الحالي أن يجد شابًا آخر مهتمًا يمكنه تولي المنصب منه. الشباب - مع استثناءات أقل وأقل - لم يعودوا يعرفون ما الذي تتحدث عنه بكلمة "خنق" أو "مكربن". يعرفون على الأكثر كيفية "تشغيل السيارة".
عزيزي المحررين ،
أنت محق تمامًا في الكتابة:
العديد من مالكي السيارات الكلاسيكية قادرون تمامًا على صيانة وإصلاح و / أو تزيين السيارة الكلاسيكية بأنفسهم. هذه ظاهرة يتم التقليل من شأنها إلى حد كبير ويتم نقلها بانتظام من جيل إلى جيل. إن أنصار الملاك المعتمدين على أنفسهم لهم أهمية كبيرة ويشكلون أساسًا لمستقبل الموقت القديم.
أعتقد اعتقادًا راسخًا أنه إذا أعطينا مالكي السيارات الكلاسيكية مزيدًا من المعرفة بتكنولوجيا سياراتهم ، فيمكننا تأمين مستقبل سياراتنا الكلاسيكية. هذا هو بالضبط السبب الذي جعلني أركز مع شركتي Classic Car Support على تعليم الناس العبث بسيارتهم الخاصة. ببساطة لأنني أعرف من التجربة كم هو جميل أن تكون قادرًا على الحفاظ على سيارتك في حالة جيدة ، وبالتالي أن تكون قادرًا على الاستمتاع بها على أكمل وجه.
إذا كنت مهتمًا بمزيد من المعلومات: http://www.classiccarsupport.nl
التقى vriendelijke groet،
جربن باتسترا
اعتدت مشاهدة أخبار Nos عندما كنت صغيراً ، لكن الآن بعد أن أصبحت أكثر عقلانية ، لم أعد أشاهد التلفزيون الدعائي هذا بعد الآن.
التفكير بنفسك والمتقن تقنيًا في وقتك القديم ، سواء كان ذلك مع أشخاص متشابهين في التفكير أم لا ، يمنحك متعة أكبر بكثير من الاستماع إلى هذا الحديث السلبي الذي لا أساس له من الصحة والذي تنشره وسائل الإعلام !!
لا يوجد مزاج يؤثر على عقلك. Eea تغذيها حكومتنا.
فقط افعل ما تريد ولا تخف من البيانات الكاذبة ، كن سعيدًا!
دائمًا ما تترك NOS الحكومة وراءها عندما يتعلق الأمر بالبيئة ، يمكن أن تساعد توقعات الطقس أيضًا. أوه سيكون الجو حارا غدا ، هل ترى ارتفاع درجة حرارة بسبب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والنيتروجين….
اعتدت أن يكون لديك صيف دافئ 🙂
لم أعد آخذ الأمر على محمل الجد ، لكنني أخشى أن يتأثر عدد من الأشخاص بهذا.
وقتا ممتعا مع هواية oldtimer!
لا تذهب إلى ورشة إصلاح الدراجات لإصلاح إطار على دراجتك. عدم تربيتك. حزين. كانت ابنتي في السادسة من عمرها عندما ثقبت إطارًا أمام أنفها. والآن الصق. ستقوم بمعالجة تلك الفتحة بنفسها ، تمامًا مثل مسح مؤخرتها.
لذلك قدمت شريط الربط كمثال.
أنا أيضًا أقوم بتركيب التدفئة المركزية والسباكة والكهرباء بنفسي ، كما تعلمت نفسي لأنني لا أريد الانتظار سنوات للحصول على محترف.
بقدر ما يتعلق الأمر بالصيانة القديمة ، أود أيضًا أن أذهب إلى أخصائي من حين لآخر ، ولكن بعد ذلك يكون الأمر أكثر لجهات الاتصال اللطيفة منه للسيارة.
لذلك يجب رؤية رسالة NOS في سياق التصويت ضد كل ما هو غير كهربائي. لذلك يمكنك قراءة رسالتهم على النحو التالي: احترس من الناس ، بالتأكيد لا تشتري جهاز توقيت قديم ، لأن ... عفوًا ... صعب ...
الآن عندما أرى مقدار ما عليك أن تتوسل إليه على ركبتيك لإحضار سباك إلى منزلك يمكن أجره بسعر محامٍ ، أو السعر الذي يعمل عليه ميكانيكي دراجات بسيط لإصلاح إطار بسيط ، فإن المستقبل يكمن حقًا في هذا النوع من المهن الفنية.
يجب أن تكون رسالة NOS بالأحرى: تعلم تجارة حقيقية وساندويتش الخاص بك مخبوز لمزيد من حياتك المهنية.
قبل أقل من 10 سنوات ، قامت الحكومة بتأجيل محرك الديزل ، لذلك إذا تم تقديسهم كهربائيًا الآن ، فمن المحتمل أنك تعرف ما يكفي.
أنا بالتأكيد لست قلقًا بشأن مستقبل قدامى ، على الرغم من أن إمكانياتي الفنية محدودة نوعًا ما.
أتفق تماما بيتر ، شكرا على الرد.
عزيزي بيتر ،
أنا أتفق تمامًا مع قصتك ولإيجازها ، فأنا على أي حال متاح عبر AMK (إذا كان بإذن) لجميع عشاق Wankeltechniek بمعرفتي ، إذا كانت هناك أي مشاكل أو أسئلة ، أيضًا من Honda Motors الفترة 1981 - 2004 أنا أعرف بعض التفاصيل.
عزيزي هارالد ،
يا لها من مبادرة رائعة ، آمل أن يتبعها آخرون وسيكون هناك لوحة صوت في مكان ما للمعرفة التقنية والأجزاء. بالطبع أتمنى سرًا لـ AMK
لقد اشتريت بنفسي للتو سيارة بيجو 203 والتي سأكون أكثر ملائمة من الناحية الفنية لمسافة 200 كيلومتر قبل أن أبدأ عملية الترميم. كاديلاك 1959 الخاصة بي هي أيضًا عملية متعددة السنوات ، مما يجعل الاتصالات عبر عبر ضرورية للحفاظ على سير الأمور. أصبحت جهات الاتصال الآن أكثر متعة من النتيجة النهائية.
يعد استئجار منحدر بين الحين والآخر مشكلة أكبر نظرًا لعدم وجود المتخصص المناسب في شارعي. من الأفضل أن أقود مسافة 200 كم وبصحة جيدة ، من سنف يتقن كلاسيكياتي.
لذلك ، أمنح المتخصصين الحقيقيين خبزهم كثيرًا ، حتى يظلوا متحمسين ويبحثون عن خلفاء في المستقبل.
لكن هذا لا يجعل الهواية أقل متعة ، على العكس من ذلك.
مبادرتكم تحظى بدعمي الكامل