مقياس ضغط الزيت
قراءة ضغط الزيت جيدا ، وهذا مفيد جدا. بالنسبة لمعظم المركبات ، بعد البداية الباردة ، توجد إبرة مقياس قياس ضغط الزيت بقوة في الزاوية التي توجد بها المحطة. وعندما يتم تشغيل قطعة جميلة ، تكون أقل بكثير عند الانتظار أمام إشارة المرور. وبالتالي فإن مقياس ضغط الزيت يعطي على الفور إشارة إلى درجة حرارة الزيت. تحدد هذه الأشياء معًا ما إذا كان يجب أخذ بعض الوقت لتسخين الحالة أو ما إذا كان يمكنك ببساطة إعطاء غاز لطيف. مقياس درجة حرارة ماء التبريد ليس هو الدليل المناسب لذلك. لأنه يشير فقط إلى درجة حرارة ماء التبريد وليس درجة حرارة الكتلة.
أيضا مسألة درجة الحرارة
في واحد Triumph ثلاث أسطوانات لاحظنا ذات مرة أن الأمر استغرق حتى 40 كيلومترات قبل أن تكون الكتلة في درجة الحرارة. حصلت هذه الماكينة دائمًا على كم من زيت 2500 وكانت دائمًا مدفوعة بعناية. المالك الحالي لديه الآن العداد في 80.000 تقريبًا. وهذا كثيرًا بالنسبة للجهاز الذي قيل دائمًا إنه يحتوي على متوسط 20.000 من الكيلومترات بين المراجعات / تلف المحرك النهائي.
ضغط الزيت
إذا كان ضغط الزيت بعد العمل الشاق (يوم في الغابة السوداء أو آردن) منخفضًا جدًا ، فمن المؤكد أنه بالنسبة للمحركات التي يشحم زيتها أيضًا علبة التروس ، فقد حان الوقت لتغيير الزيت. لهذا التغير في الزيت ، من المنطقي ألا نضع عبئًا ثقيلًا على المحرك والحفاظ على وتيرة السائحين ، أو إدخال توقف غداء إضافي لتبريد المحرك.
إذا ظل ضغط الزيت منخفضًا للغاية حتى بعد تغيير التبريد / الزيت ، فقد يكون ذلك مؤشراً على معاناة أعمق. لا تفكر على الفور في عملية إصلاح شاملة ، ولكن أولاً قم بقياس ضغط الزيت باستخدام مقياس معايرة أو قم به. لن تكون أول من اكتشف أن كوابيسه حول المراجعات الكاملة للكتل لا تستند إلا إلى مستوى منخفض إلى حد ما من الزيت ، على استبدال مقياس ضغط الزيت. أو فلتر الزيت (مرسيدس 230 E). أو مضخة الزيت.
