الأجزاء: أصلية ، جديدة ، NOS أم مرجعية؟

قطع غيار للكلاسيكيات. هذا شيء. عادة ما يكون هذا غير ممكن - لفترة طويلة - من المصنع. في الماضي ، عندما كانت المخزونات الكاملة من المخزون القديم الجديد لا تزال تطفو في جميع أنحاء العالم في المستعمرات السابقة والمقاطعات وبلدان أخرى ، كان لا يزال من السهل إلى حد ما تسجيل الأجزاء الأصلية.

الأسهم: شيء من الماضي

كان ذلك أيضًا في الوقت الذي كانت فيه مخزونات الأشياء غير المستخدمة لا تزال مثيرة للإعجاب لأن العرض "في الوقت المناسب" للأجزاء لم يتم تصوره بعد. هزت المصانع بشجاعة. لقد صنعوا شيئًا ما. لقد قاموا بالتصدير بشجاعة وتعلموا القيام بذلك بشكل أكثر ذكاءً. كان عليك أن تفعل شيئًا لتسجيل الأجزاء. كان عليك أن تخرج من أجلها ، لأننا نتحدث عن عصر ما قبل الرقمية.

الإنتاج والطلب متوافقان تمامًا الآن مع بعضهما البعض. لم يعد هناك أي سؤال حول "الإنتاج الزائد" للأجزاء. إذن NOS من حوالي عشرين شابًا؟ لا تجد هذا القدر بعد الآن. لأن الأشياء لم تصنع أبدًا. ولكن هل تجد الأشياء؟ يمكنك القيام بذلك عبر المعلنين في AMK وعبر الإنترنت في جميع أنحاء العالم.

لا مزيد من الاكتشافات الرائعة

يتم الآن رعي المخزونات الخامدة عالميًا من الأسهم القديمة الجديدة من قبل الباحثين عن قطع غيار محترفين. نحن نعرف تاجرًا سافر إلى أعماق إفريقيا والأمريكتين لشراء مخزونات استعمارية قديمة من السيارات والمحركات وقطع الغيار هناك. ثم تحدثت عن أربعين منطقة عسكرية سابقة مكسورة تابعة للحكومة بأقل عدد من الأميال من مستعمرة أفريقية سابقة ، وعشر سيارات إسعاف فورد ترانزيت غير مستخدمة والتي كانت أيضًا في السابق مساعدات إنمائية وعدد قليل من حاويات هارلي الشرطة السابقة المفككة من بلد حيث ينتقل من جمل الشرطة إلى دراجة نارية للشرطة لم تعمل بسلاسة. في وقت لاحق ، كان لديه شبكة عالمية قامت بالبحث عنه. الشيء المضحك هو أنه ذهب للجودة منذ اليوم الأول. لهذا السبب كان لديه 20٪ فقط من كل حاوية يعتقد أنها تستحق البيع.

من NOS للإشارة

في غضون ذلك ، لم ينخفض ​​تدفق الحاويات. لكن صديقنا الآن لديه الأشياء التي جاهدها معًا حول العالم منذ 25 عامًا جعلت أشياء جديدة. حسب مواصفات المصنع الرسمية. في الصين. في نفس المصنع الذي يصنع العديد من قطع غيار Harley-Davidson.

يأتي "المرجع" في العديد من الصفات. الكثير هو متوسط ​​في أحسن الأحوال. ولكن كان هناك أيضًا الكثير من منصات 2CV المرجعية التي لم تعد مناسبة لسنوات. وفي المكربن ​​الصيني الذي تم بيعه كبديل لدراجات BMW النارية قبل الحرب ، هناك خطأ في الإرسال يجعل الأمور مستحيلة التعديل. كما أن أقفال الإشعال المرجعية الصينية لسيارات BMW R71 هي في الواقع إشارة مرجعية روسية وفي مكان ما في عملية الترجمة تغير مخطط الدائرة الداخلية.

الأصل ليس دائمًا أفضل

الآن هذا لا يعني أن "الأصل" هو كل شيء دائمًا. لأن الألواح التي يتم تصنيعها أثناء مراحل نفاد النماذج غالبًا ما يتم تصنيعها على قوالب ضغط لم يتم تحديثها مؤخرًا. نتيجة لذلك ، لا تخلو من ميزة شراء سيارة من "آخر سنة من البناء".

خبير BX لدينا قادر على الإبلاغ ، على سبيل المثال ، أنه في العام الأخير من بناء تلك BXs ، والتي اكتسبت فجأة شعبية ، فجأة كانت هناك حاجة إلى المزيد من مانع التسرب لإغلاق اللحامات.

هناك الكثير من المراجع الجيدة المتاحة. على سبيل المثال ، يمكنك بناء Willys Jeep أو Harley-Davidson 'Liberator' بالكامل من أشياء جديدة. لقد توصلت التجارة إلى أفضل ما في العالمين. نحن نعرف بالفعل أمثلة "مرجعية" ، مرجعية جيدة ، والتي سمح لها أولاً بـ "النضج" في الخارج في جميع أنواع الطقس لبضع سنوات لتصبح "حقيقية". وإذا كان من المربح دفن الأشياء لمدة ثلاث سنوات قبل رشها بالخرطوم وطرحها في السوق للحصول على الجائزة الرئيسية؟ هذا مجرد ريادة أعمال ليبرالية جديدة.

قصة قصيرة طويلة: انظر قبل أن تقفز. لأن الأشياء الجيدة هي نصف المعركة. والأشياء الجيدة ليست أرخص الأشياء على الإطلاق. لكن كن يقظًا.