عندما كان XT500 الأسطوري كلاسيكيًا بالفعل ، استمر Yamaha للتو - أو بجانبه - في المسار المختار. القيادة على الطرق الوعرة تعني المغامرة. حتى القيادة على دراجة نارية على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة كانت بالفعل مغامرة. حتى عندما فعلت ذلك في باريس أو أمستردام الشمالية. على الرغم من أنه: في حي Amsterdam Noord في بداية سنوات 90 ، لا يزال لديك فسحة من المغامرة في Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.
في عصره (1991-1998) كان Yamaha XTZ 750 Super Ténéré محدثًا بالكامل
الكتلة مع أسطواناتها المائلة للأمام بدرجة 45 ذات أعمدة الكامات العلوية المزدوجة ، وأعمدة التوازن و Ø 38 mm كان لدى Mikuni خمسة صمامات لكل أسطوانة ولم تكن هناك حاجة للتحقق من خلوص الصمامات حتى بعد 42.000 (!) كم. سلمت هذه الكتلة ذات الاسطوانة 70 hp عند 7.500 rpm وكان لها عزم دوران 66,7 Nm عند 6750 rpm. بالإضافة إلى ذلك ، أثبتت Yamaha XTZ 750 Super Ténéré أيضًا مدى جديتها: كان الثنائي الأول على الطرق الوعرة / الطرق الوعرة مع مكابح قرصية للعجلات الأمامية. في غضون ذلك ، تطورت الطرق الوعرة عبر جميع الطرق إلى المغامرين.
كبير جدا ليست جيدة ايضا
هذا الأخير عبارة عن آلات الأنا الرائعة التي يمكنك من خلالها البقاء على الأسفلت الضيق بشكل أفضل لأن لديها قوة تقارب وزنها بالكيلوغرامات. يجب أن لا تكون خارج المسار المطروق مع ذلك. وإذا قمت بذلك فإن المغامرة أسوأ من أي وقت مضى. هبط أحد معارفه بآله المغامرة الضخمة بينما كان يخترق بشجاعة حقل كثيف في حفرة كان قد أغفلها. كان لا يزال مبتذلًا لإخراج دراجته النارية من الحفرة عندما تم استدعائه. أبلغ برنامج المحرك عن قمر صناعي يمر على أن الجهاز كان على جانبه لمدة عشر دقائق. دعا القمر الصناعي مكتب مساعدة الشركة المصنعة. ومن هناك ، تم التعرف على معرفتي: "نرى أن محرك سيارتك كان على جانبه لمدة خمسة عشر دقيقة. هل هناك شيء ما؟ كيف حالك هل يمكننا المساعدة؟
وهكذا عدنا إلى Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
لأن معرفتنا وضعت دراجته المغامرة الجديدة الجميلة للبيع بسبب تدخل الأقمار الصناعية ومكاتب المساعدة واشترى Yamaha XTZ 750 Super Ténéré الجميل. نسخة يبدو أن لها حياة أنيقة. كان منهجه أنه لا يريد أبدًا دراجة نارية حديثة جدًا لأنهم يتدخلون جدًا. أعطى الكلاسيكية القديمة الحقيقية الكثير من القيود العملية. لكن Yamaha XTZ 750 Super Ténéré موضعية بما يكفي لتكون عملية ، لكنها مؤرخة بشكل محبب. والأمر يحتوي على خزان كبير ، حيث تحصل 26 على بعد كيلومترات تقريبًا من لترات 400 ، وبيئة العمل الممتازة. وأن مثل هذا Yamaha XTZ 750 Super Ténéré يتحول قليلاً من حماقة؟ حسناً ، أنت تسامح كلاسيكي ، أليس كذلك؟
موثوقة جدا وصعبة
هناك Yamaha XTZ 750 Super Ténérés التي كانت فوق البرميل. يعتبر نظام التعليق الخلفي والإسناد الفاصل من النقاط الوحيدة التي يمكن أن تتعرض للارتداء. حالة نظام العادم تستحق الاهتمام أيضًا. وبالطبع لا تشتري نسخة أبدعها المالك حقًا حول العالم وجميع الصحاري.
