تختلف أسباب شراء قطعة كلاسيكية من شخص لآخر. يمكن أن يكون ذلك حنينًا إلى الماضي. ولكن يمكن أن يلعب تصميم وتقنية الكلاسيكية دورًا أيضًا. في Hans-Peter ، كانت Opel GT مغامرة عائلية.
بقلم: ديرك دي جونغ
بالنسبة لوالده سيب ، كانت موثوقية أوبل تضرب به المثل. قاد موديلات مختلفة مثل Opel Olympia convertible و Opel Rekord ونماذج مختلفة على مر السنين.
جديد المصنع
كثيرا ما يقال أنه لا ينبغي عليك النظر إلى الوراء. لحسن الحظ ، يشعر هانز بيتر بالحاجة إلى إعادة النظر إلى سنوات الاستعادة التي قضاها. عندما تكون دفاتر الصور على الطاولة ، نحصل على تقرير رائع للغاية. عند شرائها ، لم تعد أوبل جي تي جميلة بالتأكيد بعد الآن. كانت المهمة الأولى هي التفكيك الكامل للسيارة والإصلاح العام للمحرك. تم إصلاح كل جزء في فترة 4 سنوات ، والتي جلبت في بعض الأحيان فكرة "ماذا بدأت" في ذهنه. ومع ذلك ، تم تحويل كل شيء عن أوبل جي تي مع التركيز على التفاصيل ومع الأجزاء الأصلية إلى سيارة كلاسيكية جميلة بدأت حياتها الثانية كمصنع جديد.
25 عاما عضو في نادي أوبل جي تي
لقد حددت سيارة أوبل جي تي حياة هانز بيتر من سن 17 عامًا ومن الواضح أن حب هذه السيارة الكلاسيكية الجميلة يمتد بعمق. لذلك فإن السيارة النقية لا تقدر بثمن بالنسبة له. إن سياسة نادي أوبل جي تي المذكورة أعلاه هي بالطبع الحفاظ على النموذج. ولكن أيضًا دعم الأعضاء بالأجزاء والمعلومات الفنية ، وهو أمر مهم جدًا في عملية الاستعادة. هانز بيتر: على الرغم من أنني امتلكت سيارة أوبل جي تي لسنوات عديدة ، إلا أنني أتجول فيها أحيانًا لأعجب بها. في الواقع ، فإن سيارة أوبل جي تي تجعلني سعيدًا وتمنحني الطاقة مرة أخرى دائمًا.
أوبل الدم
تتدفق كمية هائلة من دم أوبل عبر عروق هانز بيتر ووالده سيب. يعد جمع الكتيبات والمنمنمات والعديد من مجلات نادي أوبل جي تي جزءًا من الهواية أيضًا. احتل "إعصار هانز الأبيض" المركز الثاني في السياق الأوروبي في اجتماع أوبل جي تي في ألمانيا. احترام هذا المتحمس الذي أدخل السيارة في حالة المنافسة وسيبقيها على هذا النحو بلا شك. مهمته الممتعة الآن هي نقل هذا الشغف للآخرين.
اقرأ أيضًا:
- ترميم أوبل ريكورد 1700
- أوبل سيناتور 2,5 E-Automatic. نموذج تخزين
- دي أوبل ريكورد E2. أفخم ، لا ضجة مع أوبل المجهزة بشكل أفضل
- أوبل ديبلومات. أوبل أو سوروس ريكس
- أوبل أسكونا A. أصل ناجح في الطبقة الوسطى السبعينيات
مايكل ستولتينز
صاحب سيارة Opel GT / J 13 الصفراء لمدة 1973 عامًا.
الأصل الهولندي GT / J
معرض أوبل مرآب كانتون ريس هيرلين 1973
مايكل ستولتينز
مالك سيارة Opel GT / J 1973 الصفراء لمدة 13 عامًا
بيعت لدى تاجر أوبل كانتون ريس هيرلين الأصلية الهولندية GT / J
إلى Olav ten Broek.
عرضت GT في IAA في عام 1965 كانت بعيدة عن التطوير ولم تكن مبنية على B Kadett. لقد كان نموذج دراسة صنعته أوبل (كأول مصنع سيارات في أوروبا).
حقيقة أن وضع نموذج قيادة على الطريق يستغرق بعد ذلك 3 سنوات أخرى هو وقت قصير لتطوير نموذج.
بني قصير جدا! كانت أول دراسة لسيارة GT في عام 1965 في معرض فرانكفورت للسيارات ، لكن المبيعات لم تبدأ حتى عام 1968. لماذا؟ تم تطوير طراز 1965 بالكامل تقريبًا وشاركت GT في النظام الأساسي والتكنولوجيا مع B-Kadett ، والذي تم إصداره أيضًا في عام 1965.
الجواب: مشاكل القدرات. كاد مصنع Kadett في Bochem أن يستسلم لنجاح Kompeltje ، التي أبعدت بيتل عن مكانتها باعتبارها السيارة الأوروبية الأكثر مبيعًا.
لهذا السبب تم تصنيع GT وفقًا لحل غريب ومكلف: جاء الهيكل من الألزاس ، من Chausson ، ومن هناك ذهب إلى Brisonneaux $ Lotz ليتم تجميعه ، وبعد ذلك تم إعادة GTs إلى القطار ليكون في Bochum. أجزاء كاديت. يتحدث عن التعاون الأوروبي.
حصلت GT على شاب ثانٍ في عام 1973 على الهيكل المحسّن لـ C-Kadett مع نوابض لولبية ، ولكن بحلول ذلك الوقت ، تم شراء Brisonneaux & Lotz من قبل شركة Renault ، ثم شركة مملوكة للدولة بنسبة 100 ٪. ولم ترغب الدولة الفرنسية في إنتاج منتج ألماني. تحدث عن المشاحنات الأوروبية.
ملاحظة: كان اللون أبيض أيضًا!
اشتريت سيارة أوبل جي تي جديدة في عام 1969 ، ثم عملت في أوبل ، وكان رقم التسجيل 02-24 نعم. قم بقيادة ماستريخت رورموند ذهابًا وإيابًا كل يوم. دواسة على المعدن. قيادة خالية من المشاكل وحسن التعامل.