أوبل ريكورد E2. أفخم ، لا ضجة مع أوبل المجهزة بشكل أفضل

Auto Motor Klassiek » تقارير » أوبل ريكورد E2. أفخم ، لا ضجة مع أوبل المجهزة بشكل أفضل
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

"تصرف فقط ، فأنت تتصرف بجنون بما فيه الكفاية." هذا هو شعار أوبل ريكورد، بطل الطبقة العاملة المتواضع. وهو يؤيد تقريرًا ممتلئًا بسبعة وسبعة ونصف. بدون القيم المتطرفة صعودا وهبوطا. حسنًا ، في سيارة Opel Rekord E2 2.0 S Berlina هذه ، ستختبر المزيد من الثراء. لكنه لا يزال ضمن الخطوط بدقة. لا حرج في ذلك. 

النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن

يمكنك زيارة مائة حدث كلاسيكي دون مشاهدة سيارة Opel Rekord E2 في البرية. ما لم يصادف كيس فان رومبت أن يترك بيرلينا الزرقاء عام 1983 يمد ساقيه. "استخف بشدة ، هذه السلسلة" ، يلاحظ بحق. بالنسبة للنموذج السابق - D ، منطقيًا - يكون الناس متحمسين تمامًا. وبين مجموعة متواضعة من المتحمسين ، يتطور الاهتمام بأوميغا التالية ببطء. 

أوبل Rekord E2 مقومة بأقل من قيمتها

لكن E1 (1977-1982) و Opel Rekord E2 (1982-1986) تقعان قليلاً بين الجدران. ليس كلاسيكيًا بما يكفي لتمريره للمؤقت القديم النموذجي ، وهو بسيط جدًا وخشن للبقاء على قيد الحياة جنبًا إلى جنب مع جهاز ضبط الوقت الشاب الجديد ، الذي حصل على محور خلفي منتشر بشكل مستقل والمزيد من التحسينات. اعتمدت E بشكل كبير محركات ومنصة D. ، بما في ذلك اتصال جامد بين العجلات الخلفية. بعد تجديد النموذج الجذري في عام 1982 ، الذي انخفضت فيه قيمة cw من 0,42 إلى 0,36 ، لم يتغير ذلك كثيرًا. مع موثوقيتها وتصميمها العملي ، كان على النموذج التعامل مع المنافسة الأكثر حداثة. 

الجوزاء

لحسن الحظ ، فإن Kees van Rumpt يكرم بالتأكيد Opel Rekord E2. بالإضافة إلى عدد من Mantas B. الجميل هو أيضًا الرجل المناسب لها: على أرض الواقع ، وغير معقد وموثوق. في فناء منزله لن تجد بسهولة سيناتورًا حصريًا ولا حتى أوميغا. "أنا أحب التقنية البسيطة. لا مواقف صعبة. مجرد محور خلفي صلب وحلول أخرى يفهمها كل أحمق ". 

وقد نجح ذلك بشكل جيد مع التوائم التي استحوذ عليها من متعصب أوبل آخر ، ليس بعيدًا. "رجل يتعامل بشكل أساسي مع Kapitäns والأدميرال والدبلوماسيين. أراد أن يودع اثنين من Rekords ، كلاهما أزرق ، كلاهما 2.0 S. كان أحدهما يحمل عربة سيئة وتكنولوجيا صحية للغاية. 

مع الآخر ، هذا Opel Rekord E2 Berlina ، كان العكس تمامًا. جعل الضوضاء التفاضلية. كان هناك لعب في آلية التحول وشعر المحرك بالتعب. بالإضافة إلى ذلك ، برز ضغط علبة المرافق العالي لـ Opel Rekord E2. قلت لنفسي ، "ثم دعوني أنقل مجموعة القيادة بأكملها إلى ذلك Rekord الجميل." العينة الباقية ، التي صنعتها أنا ، أعطتني وجهة أخرى من قبل متحمس آخر. " تم الحفظ أيضًا. فكرة جميلة.  

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 5

  1. لطالما وجدت هذا النموذج جميلًا ، على وجه التحديد بسبب المظهر المتواضع والمضبط. عندما تلقيت دروسًا في القيادة ، كانت لدينا مدرسة لتعليم القيادة تستخدم إصدار الديزل.

  2. هذا E2 محفور كمرافق ممتاز في الرحلات الطويلة. أفضل حجم له 2.0S معدنية خضراء فاتحة ، أساسية للغاية ولكن لحسن الحظ مع نوافذ برونزية ملونة وقفل مركزي وسقف منزلق جيد. أربع سنوات متتالية نحو جنوب فرنسا في الصيف ، وركوب الدراجات على الظهر ومرة ​​مع مقطورة مع خيمة بنغل. لم يتزحزح KJ-15-FP ، فقط صعودًا وهبوطًا على طريق نابليون و 140-150 على الطريق السريع دون أن يفوت أي فوز. في الوسط ، قاد 1 إلى 12 بإصبعين في الأنف. سيارة عالمية ، سأشتري واحدة من هذا القبيل.

  3. كان المحور الخلفي الصلب قديمًا ، لكن ماذا لاحظت؟ طالما أنك لم تأخذ المنعطفات الصحيحة على الطرق السيئة ، فإن القليل جدًا وبسبب الهندسة الجميلة والتتبع المستمر ، فإن Rekord (و Manta و Ascona ، لأنهم لم يكونوا أي شيء آخر) كانوا على ما يرام على الطريق. أضف إلى ذلك الحديث (حسنًا ، فورد كان لديهم عشرين عامًا سابقًا) دعامات ماكفرسون و Rekord كانت جيدة جدًا. أيضًا لم يتم تجديد المحركات بعد ، كان الحديد الزهر CIH لا يزال في الخدمة لسنوات بعد ذلك وتم اختباره جيدًا ، كان هادئًا بشكل معقول ، واقتصاديًا إلى حد ما ، وسريعًا بشكل معقول ، وكل ذلك معقول ، ولكن كان موثوقًا جدًا ولم تكن هناك صمامات في هذا الإصدار ليتم سؤالك. كان محركًا قصيرًا نموذجيًا أراد أن يتم تشغيله في الدورات.

    لم تعد Rekord أبدًا بأداء فائق وأنيقة وحصرية. لقد اشتريت حصانًا قويًا قويًا كنت تجلبه دائمًا إلى المنزل ولم يتسبب في مفاجآت غريبة على الفاتورة. لم تكن مضخة المياه مفاجأة لسائقي أوبل ، فهي كانت تتسرب وتصرخ كل 50.000،200.000 كيلومتر ما لم تضع شيئًا إيطاليًا مزيفًا رخيصًا ، لأنها استمرت لفترة أطول. بعد XNUMX،XNUMX كيلومتر ، ظهرت سلسلة توزيع جديدة ، على الأقل حذاء الجري الطويل ، وكان المحرك متلهفًا لعرق بعض الزيت على طول العمود المرفقي. علاوة على ذلك: خالٍ من المتاعب تمامًا ، متين للغاية ، مع صندوق أدوات صغير للحفاظ على سيارة سفر واسعة وراقية.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا