في هولندا ، باعت شركة أوبل دائمًا العديد من السيارات وتتمتع بسمعة طيبة. مع بيع أكثر من مليوني سيارة ، تمكنت أوبل من أن تكون رائدة في السوق بشكل مستمر لمدة 25 عامًا. كانت أوبل كاديت حتى أكثر السيارات مبيعًا في هولندا لأكثر من ثلاثين عامًا. أحب الهولنديون أوبل. لم تكن التكنولوجيا أو التصميم الأكثر تقدمًا ، لكنها كانت تعمل دائمًا! لكن هذه الإنجازات غير المسبوقة تحققت في العقود الأخيرة من القرن الماضي. بعد ذلك أصبح الأمر أكثر صعوبة ، منذ عام 2004 فقدت أوبل مكانتها الرائدة في هولندا وانخفضت حصتها في السوق الأوروبية.
لا شيء يمكن أن يحدث بشكل خاطئ
حتى التسعينيات ، بدا أنه لا يمكن أن يحدث شيء خطأ في أوبل. النماذج المعروفة كانت كاديت (1962-1993) ، ريكورد (1953-1986) ، كومودور (1967-1982) ، أسكونا (1970-1988) وسيناتور (1978-1993). وعلى الرغم من صورتها القوية ، كان للعلامة التجارية سيارتان رياضيتان مميزتان في برنامجها: أوبل جي تي (1968-1973) وأوبل مانتا (1970-1988). لا يأتي النجاح أبدًا بشكل طبيعي ، لذلك مرت العلامة التجارية بمرحلة تحضيرية طويلة.
نمو كبير
في الواقع ، يعود تاريخ أوبل الحالي إلى ما بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما تم إنتاج العديد من طرز أوبل المدمجة. من تلك الفترة ، زاد إجمالي إنتاج السيارات بشكل ملحوظ. في عام 1955 ، قامت شركة أوبل ببناء حوالي 207.000 سيارة وفي عام 1957 ، وظفت العلامة التجارية ما لا يقل عن 30.000 شخص. تشمل الموديلات الشهيرة من الخمسينيات والستينيات أوبل ريكورد أو أولمبيا ريكورد (1953) ، وأوبل كاديت المدمجة الجديدة والناجحة آنذاك (1962) ، وأوبل ديبلومات الفاخرة (1964) وأوبل جي تي الرياضية (1968). تم إسقاط الاسم: أوبل ريكورد!
2023: الستونe ذكرى تسجيل أ
لا يزال عام 1963 عامًا لا يُنسى. زار الرئيس الأمريكي جون ف. كينيدي برلين الغربية وتحدث بالكلمات الأسطورية "Ich bin ein Berliner". استقال المستشار الألماني أديناور عن عمر يناهز 87 عامًا وحقق فريق البيتلز تقدمًا دوليًا واستحوذ على المخططات. لكن بالنسبة لأوبل ، كانت الحقيقة الأكثر أهمية هي تقديم Rekord الجديد. "سيارة تقدم لا هوادة فيها" ، اقرأ المجلد الألماني.
عصر جديد
بفضل أشكال جسمها المختلفة وتصميمها البسيط وميزاتها العملية ، سرعان ما أصبحت Opel Rekord A نجاحًا تجاريًا. في تاريخ العلامة التجارية ، تبرز بعض الطرز أكثر من غيرها. كان هذا هو الحال بالنسبة لسيارة Opel Rekord ، التي بشرت بعصر جديد لمصنع السيارات الألماني في أوائل الستينيات من القرن الماضي مع Rekord A. وتم طرحها في ربيع عام 1963. كانت العلامة التجارية من روسلسهايم قد أطلقت بالفعل Olympia Rekord P1 قبل عشر سنوات ، تليها Rekord P2 (بدون بادئة Olympia). لكن Opel Rekord A كان في الواقع الأول من خط سيستمر حتى عام 1986. مسيرة مهنية تمتد إلى 23 عامًا ، تمتد لخمسة أجيال.
حديث لكن بسيط
يمثل Opel Rekord A انفصالًا واضحًا عن Rekord P2. لقد ولت الخطوط الفخمة والكروم الأمريكي الفخم ، واستبدلهما بنمط أكثر أناقة وتوازنًا مع مساحة داخلية محسّنة وعمليّة. يفتح غطاء المحرك الأفقي الطويل على قسم أمامي بشبكة بعرض كامل تربط بين مصباحين رئيسيين دائريين. من الواضح أن سيارة Opel Rekord A كانت مخصصة للطبقة الوسطى. كان لها تصميم حديث ولكن بسيط وتم تقديمه في أنماط هيكل مختلفة: صالون ، كوبيه ، ستيشن واغن وحتى في شاحنة صغيرة.
أنماط ومحركات الجسم المختلفة
على الرغم من أبعادها المتشابهة جدًا مع النموذج الذي تم استبداله - بطول 4,5 متر وعرض 1,7 متر وارتفاع 1,5 متر - كانت سيارة Opel Rekord A أكثر اتساعًا من سابقتها. لقد كانت مذهلة حتى عندما تفكر في ستيشن واغن ، والتي توفر ما يقرب من مترين مكعّبين من مساحة الشحن! قبل كل شيء ، كان هذا الجيل `` الأول '' من Rekord تقدميًا تمامًا مع وجود فرامل قرصية في المقدمة كخيار ، أو نظام فرامل مزدوج ، أو تدفئة وتهوية أو قفل مركزي. علاوة على ذلك ، لم تقدم أوبل أربعة أنماط مختلفة للهيكل فحسب ، بل قدمت أيضًا ثلاثة عشر لونًا خارجيًا وخمسة عشر تكوينًا ثنائي اللون. كانت Opel Rekord A سيارة عائلية مميزة ومتاحة بثلاثة محركات مختلفة. قدم محركان رباعي الأسطوانات سعة 1,5 و 1,7 لتر بقوة 55 و 60 حصانًا على التوالي أداءً ممتازًا في ذلك الوقت. منذ عام 1964 ، كان هناك Rekord 6 ، المجهز بقوة 100 حصان بستة أسطوانات 2,6 لتر ، والتي يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 170 كم / ساعة. كان ذلك نادرًا حقًا في ذلك الوقت.
قصير الأمد
ومع ذلك ، فإن مسيرة Opel Rekord A لم تدم طويلاً. كان هذا شائعًا في ذلك الوقت. انتهى الإنتاج في خريف عام 1965 ، بعد أكثر من عامين ونصف بقليل. من عام 1963 إلى عام 1965 ، تم بيع 861.722 وحدة في سيارات السيدان ذات البابين والأربعة أبواب وهياكل عربة المحطة. في سبتمبر 2 ، تم إثراء المجموعة بكوبيه. جاءت السيارة قياسية مع علبة تروس ثلاثية السرعات مع ذراع على عجلة القيادة.
لكن ناقل الحركة رباعي السرعات مع ذراع بين المقاعد كان متاحًا بترتيب خاص. تم تقديم محرك 1.7 S أيضًا في سيارة Opel Rekord-A Coupé ، والتي بفضل زيادة إنتاجها من الطاقة البالغة 67 حصانًا (59 كيلو واط). مكنت السيارة من الوصول إلى 150 كم / ساعة. بعد بضعة أسابيع ، كان نفس المحرك متاحًا أيضًا لسيارة Opel Rekord L سيدان.
كان السجل رقما قياسيا
في فترة السنتين 1964-1965 ، تم تجهيز 12.469 وحدة مما يسمى الإصدار 6 بمحرك 2605 أسطوانات 100 سم مكعب 74 حصان (6 كيلو واط) من أوبل كابتان. كانت Kaptän آنذاك هي الرائد الأمريكي إلى حد ما للشركة الألمانية. تبع ذلك أربعة أجيال أخرى حتى توقف إنتاج طراز Rekord أخيرًا في عام 1986. على الرغم من أن Kadett ولاحقًا Ascona تمتعت بشهرة أكثر من أوبل ريكورد ، إلا أن Rekord لعبت دورًا مهمًا بشكل خاص في بقاء العلامة التجارية الألمانية. فقط من وجهة نظر الصورة ، تم استبدال Opel Rekord E في عام 1986 بأوبل أوميغا. بالطبع كان يجب أن يكون أكبر وأكثر تكلفة ، لذلك لم يكن اسم Rekord مناسبًا. لكن بالنسبة لأوبل ، كان Rekord بالفعل رقمًا قياسيًا!
بالإضافة إلى ذلك: تم إجراء عملية تجميل أخرى ، حيث تم استبدال المصابيح الأمامية (الدائرية) بأخرى مستطيلة ، والمصابيح الخلفية بأخرى دائرية مزدوجة. قامت شركة Autenrieth أيضًا بتحويل عدد من سيارات الكوبيه إلى سيارات مكشوفة. هذه الآن مطلوبة للغاية ، وباهظة الثمن ...
بالمناسبة ، كان لمعدات التوجيه ثلاثية السرعات ترس ثان طويل جدًا. كما قرأت ذات مرة: في الترس الثاني من 3 إلى 2 كان ممكنًا تمامًا.
هناك blogspot لـ Rekord A و B ، لكن لم يتم تحديثها منذ سنوات. أنها تحتوي على ثروة من المعلومات والصور.
http://opel-rekord-a-b.blogspot.com/
بدأت السياسة في أوبل للإشارة إلى السلسلة بالحروف مع Kadett A في عام 1962 ، وتبعها Rekord A في عام 1963 وسلسلة KAD الكبيرة في عام 1964. وهذا لا يعني تجديدًا كاملاً ، على الرغم من أن هذه السيارات كانت جميعها نظيفة بالفعل- مبطنة وفقًا لأحدث إرشادات أسلوب جنرال موتورز. من الناحية الفنية ، كانت A-Rekord في الواقع متطابقة تمامًا مع P2 لعام 1959. كان المحرك وعلبة التروس تطورات أخرى لمحرك Olympia لعام 9. كان المحرك 1935 بقوة 1700 حصانًا ، وليس 67 كما هو مذكور في النص. كان Rekord معروضًا أيضًا مع القابض الأوتوماتيكي Olymat ، وهو في الواقع Fichtel & Sachs Saxomat.
كانت نتيجة النقل الأكبر على الهيكل القديم عرض المسار الضيق نسبيًا. إذا كنت تقود الآن خلف A-Rekord ، فهذا ملحوظ تمامًا. لكن هذه الفرصة صغيرة ، ولم يكن منع الصدأ بعد رأس الحربة في ذلك الوقت وكانوا بمثابة خيول عاملة. ذهب معظمهم إلى مكبس الخردة بعد حياة صعبة استمرت ثماني أو عشر سنوات.
ذكريات جميلة عن سيارة Opel Rekord ، اللون الأسود 4 أبواب 04-21-AH حيث تعلمت القيادة عندما كنت في سن 16/17. سُمح لي بأخذها على الطريق ، طالما لم أقل أن والدي سمح لي بذلك. لحسن الحظ سارت الأمور على ما يرام. تذكر أيضًا عداد السرعة على شكل شريط والذي تغير اللون بسرعات أعلى. تحياتي ، أركو كوستلي.
ذكريات جيدة لسجل أسود 4 باب ، حيث تعلمت القيادة. مع 04-21-AH سُمح لي (16/17 عامًا) بالسير على الطريق ، إذا لم أقل أن والدي سمح لي بذلك. لحسن الحظ سارت الأمور على ما يرام! تذكر أن عداد السرعة على شكل شريط تغير اللون بسرعات أعلى. تحياتي ، أركو كوستلي.
لدي فولفو أمازون ، لقد اشتريت اثنين من سجلات أوبل لأمازون في تلك الأيام.
لا يزال بإمكانك رؤية الأمازون.
لست بحاجة إلى إخبارك بالباقي.
من الجميل رؤية هذا النموذج موصوفًا ، الشاحنة هي النموذج الذي قرأت عنه. تم صنع دواسة فرامل إضافية فيه. كالعادة ، انتهى الأمر أيضًا بإلغائها بعد ست سنوات.
كانت سيارة Record A 1700 هي السيارة الثانية لوالدي ، وتم شراؤها في عام 1963 وتم إلغاؤها بعد 5 سنوات. كان هذا شائعًا في ذلك الوقت. عندما كنت طفلاً ما زلت أتذكر فتحة الصدأ التي يبلغ طولها 10 سم في الجزء العلوي من الحاجز ، والتي أغلقها والدي بخبرة بشريط لاصق ومعجون.
اشترى والدي بالضبط نفس طراز Rekord ، 1700 مع 3 تروس توجيه ، تم بناؤه في عام 1965 ، وتم شراؤه عام 1967. سيارة واسعة يمكن أن تناسب جميع أفراد الأسرة بسهولة مع أربعة أطفال. الأصغر (أنا) بين أمي وأبي على المقعد الأمامي الواسع.
كان الصدأ هو العدو الأكبر لهذه السيارة الجميلة. لا يزال بإمكاني رؤية والدي يقطع قطعة من الصفيحة من الحاجز الخلفي الأيسر ثم يصنع قطعة جديدة من الصفيحة بشكل غير مرئي.
كان المحرك سلسًا للغاية ، وتمكنت والدتي من الوقوف في وجه جبل أرنهيم في إيدي بالعتاد الثالث في أوائل السبعينيات! في عام 1972 ، أصبح ريكورد مقرمشًا لدرجة أنه كان لا بد من استبداله.
اعتدت أن أكون معجبًا كبيرًا بالأرقام القياسية ، كنت أمتلك ما مجموعه 8 وما زلت أمتلك قافلة e2 ، كنت آسفًا لأنها اختفت ، على الرغم من أن أوميغا A كانت أيضًا موثوقة للغاية ، فقد كنت أقودها حتى عام 2019 ، واضطررت إلى قيادتها بعد أكثر من 4 أطنان والصدأ الشيطان للأسف للأسف لم يعد هناك دفع خلفي أوبل بعد الآن