الأصل أم لا؟ جميل ومهم

في العالم الكلاسيكي ، السعي وراء الأصالة شيء. وما هو "أصلي"؟ 1) مختلفة 2) مختلفة 3) قيمة الوسيطة 4) أصيلة 5) خاص 6) أصلي 7) غريب 8) طازج 9) لا يتبع الآخرون 10) نموذج 11) اللوحة الأم 12) جديدة 13) أصلية 14) الأصل 15) القطعة الأصلية 16 ) واقعي 17) خالق 18) مبتكر 19) واسع الحيلة 20) مخترع ذاتيًا 21) بدون تقليد الآخرين 22) حسب التصميم.

إبداعي…

لذلك يمكنك أن تفلت من العقاب. لكننا غالبًا ما نفكر في مصطلحات مثل "المصنع الأصلي" أو "الوقت الأصلي" الأكثر مرونة. عادة ما تصبح أصالة المصنع أكثر أهمية كلما كان الطراز الكلاسيكي أقدم أو نادرًا. أثناء ترميم سيارته BMW R68 ، ذهب Theo Terwel إلى حد البحث حتى حصل على أغطية الصمامات الصحيحة. واستغرق العثور على المفتاح الصحيح بالضبط لغطاء حجرة الخزان وقتًا أطول مما استثمره العديد من الآباء في تربية أطفالهم.

المصنع أو الوقت الأصلي

أصالة الوقت هي ظاهرة أوسع إلى حد ما. فكر في السبعينيات وخزانات البنزين ذات الطلاء الخيالي غير الخيالي ، و "عجلات التوجيه متدلية الأذن" ، والمجموعات الخلفية ، وأنابيب النفخ الأربعة في واحد. بعد فترة كانت فيها تلك الدراجات النارية قديمة وأصبحت كلاسيكية ، اكتسبت هذه الأنواع من رموز الوقت الآن أيضًا التقدير والقيمة. بغض النظر عن مدى قبح نتيجة كل العمل في وجهة نظرنا الحالية.

عمليات زراعة القلب

ما أعطى الأصالة معنى جديدًا تمامًا هو الطريقة الشائعة إلى حد ما التي تم بها تجهيز الدراجات النارية بكتل محركات أخرى. كان لا بد من تمديد إطار BMW قليلاً ليناسب كتلة VW ، وقد أدى هذا النوع من الحركة إلى ظهور ظاهرة `` King Self-build '' التي كانت مشهورة ، حيث تم تزويد الدراجات النارية بكتل NSU أو محركات 2 CV أو GS بأربع أسطوانات ، مصادر طاقة رينو. Alfa Romeo Boxers ومستودعات Honda S800 الديناميكية وما إلى ذلك. كان ذلك في الأيام التي سبقت وضع المتخصصين في هولندا على قائمة أنواع الحيوانات المحمية.

من التخصيص إلى الحلويات

في الوقت الحاضر ، تحول مفهوم "البناء بنفسك" إلى طلب وتجميع الأدوات من كتالوجات سميكة. ولكن من بين كل تلك الدراجات النارية "غير الأصلية" ، يجب أن يظل الكثير منهم في حالة سبات - أو "معاناة". في بعض الأحيان ، يظهر أحد الناجين من وقت بناء الذات الخاص بالملك. لكننا فضوليون للغاية لمعرفة الأشياء الجميلة الموجودة في ذكريات أو حظائر قراء AMK.

مع كل تلك الانحرافات عن أصالة المصنع ، فقد تركنا العمل المبكر لـ Frans de Weerdt ، أنظمة العادم غير المقبولة تمامًا الآن. (قام Das Motorrad ذات مرة باختبار أربع مجموعات في جهاز واحد لـ Kawa Z900. أقلها أداءً حولت 14 حصانًا من الطاقة إلى صافي تلوث ضوضاء.) والمزيد من العنف البصري والصوتي. ولكن ما هو أكثر إثارة للاهتمام هو الدراجات النارية التي أعيد بناؤها ذات مرة لدرجة أنها جاءت في كتل محركات مختلفة تمامًا عما كان يمكن للمصنع أن يحلم به.

بحثا عن الأصالة

كنوع من التقدير لتلك الأوقات ، نطلب منك البحث في دفاتر الصور القديمة وفي مؤخرة الحظيرة. مع الدراجات النارية المحولة بجدية ، يتعلق الأمر بالطبع بالسلامة الإنشائية. علاوة على ذلك ، قبل عام 1975 لم تكن هناك موافقات محددة بوضوح على النوع. أعطى ذلك قدرًا كبيرًا من حرية التصميم. لا يزال RDW الخاص بنا ليس هو الأصعب عندما يتعلق الأمر بحظر التعديلات / الاستبدالات. إذا كان عدد الأسطوانات والإزاحة صحيحة تقريبًا على لوحة الترخيص ، وإذا كانت قاعدة العجلات قد نمت أقل من 11 سم ، وإذا كانت القوة لا تزيد عن 40٪ أعلى من الأصل ، فأنت على الطريق قانونيًا .

على لوحة الترخيص و XS1 ...

هوندا Soichiro لم يفكر في ذلك!

ياماهاالف

هذا بالطبع ممكن أيضًا