MZ ETZs. يعرف تاجر الدراجات النارية الحكومية السابق جيريت كرانينبرغ كل شيء عنها: "لقد باعوا كل شيء مقابل لا شيء. والآن يريدون استعادته ".
ostalgie
اسم هذا الاتجاه هو: "Ostalgie" ، الحنين إلى زمن جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، ألمانيا الشرقية ، عندما كانت الحياة أفضل للعديد من الألمان مما كانت عليه بعد سقوط الجدار. في الأيام الأولى من الحرية ، اشترى جيريت عددًا كبيرًا من MZs وأجزاؤها. كان ذلك في الوقت الذي كان فيه متسابقو MZ M / V هنا أو طالبًا مثقلاً بالزراعة ، أو بعض المواطنين غريب الأطوار.
في هذه الأثناء ، يتم البحث عن MZ ETZs ((Einzylinder-Telegabel-Zentralrohrrahmen) في الكتلة الشرقية السابقة وهي جديرة بالمال بين اللاجئين الكوبيين في الولايات التي تشتري قطع الغيار أيضًا ، ثم تذهب هذه الأجزاء إلى كوبا لاستمرار وجود الأسطول هناك. استمر في تشغيل MZs قيد التشغيل.
هنا تزداد ببطء شعبية الرائحة الشجاعة وذات الرقة النقية المكونة من حرفين مع كاتم الصوت العادم بطول متر. و MZ ETZs هي MZs الأكثر قابلية للاستخدام في هذا العرض وعند هذا الطلب. تم تجهيز نماذج التصدير الأصلية أيضًا بآلة خلط تجعل من غير الضروري خلط البنزين والزيوت.
الصلبة ، وليس المكرر
وفقًا لوقته ، فإن ألمانيا الشرقية السابقة ليست تحفة رائعة من حيث التصميم والانتهاء. ولكن مثل MZ شيء مؤرخ بشكل رائع لا يزال لا يكلف الكثير ، وهو رخيص وسهل الصيانة ويبقى رائعًا للاستخدام اليومي.
مثل هذه الأسطوانة المفردة ثنائية الأشواط 250 cc التي تم تصميمها بشكل كلاسيكي لا تمثل مستودعًا للحصان. لكن مع إشارة المرور ، فأنت أول من يفلت من العقاب ومع الصورة المرورية الحالية ، فأنت لست أيضًا حاجزًا متحركًا على الطريق السريع. ويختلف ذلك أيضًا عند إرفاق سيارة جانبية معتمدة رسميًا بمثل هذه الدراجة النارية. ثم البقاء على الطرق الثانوية. والاسترخاء. على إطارات جيدة وحديثة ، فإن جزء الدراجة متوازن بشكل جيد مع إمكانيات وشخصية مثل MZ. لا يتم صنع MZ للحرث عبر الإسفلت في أفضل منعطف مع مساند القدم. ولكن الدراجة بجولة ممتعة ، وأنها تعمل بشكل جيد. أيضا من حيث الراحة. في وقته ، صنعت شركة Wildschrei أيضًا مجموعات 300 cc لهؤلاء المشترين الودودين ذوي النطاق الحر. في وقت لاحق ، عندما استحوذ الكنوني التركي على خط MZ ثنائي الأشواط ، كان هذا الاحتمال موجودًا أيضًا. تم تقدير 50 cc إضافي بشكل أساسي بواسطة برامج تشغيل جانبية.
الموثوقية
MZ ETZs موثوقة. من المؤكد الآن أن العينات الباقية يتم توفيرها بشكل عام بجودة أفضل ، محامل "غربية" أو يابانية. الاضطرابات غالبا ما تكون صغيرة ومحببة. سائق MZ صغير يحلها بنفسها. افترض أن المكبس لديه عمر خدمة يبلغ 30.000 + كم تقريبًا. بعد ذلك عادة ما يكون هناك فائض. طالما أن العمود المرفقي ليس له أي لعب محوري (قم بإزالة غطاء دينامو على اليمين) ، فإن المحامل لا تزال جيدة. العلاقة بين الاسطوانة والمكربن عرضة للتسرب ، مما يجعل الخليط سيئًا للغاية. وهذا يتحلل ثم هو التشويش أو التشويش. يعد الطلاء والكروم حساسين تمامًا للصيانة ، كما أن العناصر التي اشتريتها MZ من الموردين لم تكن جيدة على حد سواء. ولكن مع وجود بطارية جيدة ، ومحامل غربية أو أكثر شرقية في محاور العجلات ، والعمود المرفقي ، وشمعات شرارة جيدة ، ومصباح مؤشر قوي ، وامتصاص صدمات خلفي جيد ، فإن مثل "Genosse" السابق هو رفيق رائع.
للحصول على نموذج برجر رائع إلى جميل ، فكر في الأسعار القريبة من 2.000 يورو. وهذه الأسعار آخذة في الارتفاع.
لن أنسى أبدًا المقالة في Auto Bild بعد فترة وجيزة من Wende حيث كان هناك مقال حول بيع الدراجات النارية من نوع Volks Armee MZ السابقة. ثمن كل هذا الجمال: 98 مارك! صالحة للسير بالكامل مع لوحة ترخيص وجميع الأوراق.
وهنا ، في Dieren (Gld) ، التقطت Gekra تلك MZ والأجزاء الخاصة بهم بأعداد كبيرة. في وقت من الأوقات ، كان لدى جيريت حوالي 100 طن من الأجزاء.