يتعلق الأمر بالكهرباء. وكانت بداية القصة أنه كانت هناك مشاكل في الكهرباء على سيارة كلاسيكية تم ترميمها بشكل جيد للغاية.
لحسن الحظ كانت ذات طبيعة ميكانيكية وقد دفعت بالفعل الرسوم الدراسية في الماضي. في بعض الأحيان يمكن لتجربتك أن تجعلك تبدو جيدًا. لأن ما كان عليه الحال؟ يوفر معطف المسحوق اللامع الجميل والعميق طبقة عازلة بين الأماكن المختلفة حيث كان على الأسلاك الموجودة على الإطار أن تخلق "كتلة".
الأبيض أفضل
باستخدام جهاز Dremel الحقيقي تقريبًا ، تم عمل بعض الخدوش في طلاء المسحوق وصولاً إلى المعدن العاري. بعد ذلك كل شيء سار على ما يرام مرة أخرى. مع المحركات (الإيطالية) التي تعرضت للعوامل الجوية التي لم يتم ترميمها ، يحدث هذا النوع من العطل أيضًا في بعض الأحيان. لكنها تأتي بعد ذلك من تآكل عادي أو وصلات قذرة أو محترقة تقريبًا. في مثل هذه الحالات ، قد لا يكون مجرد سحب وصلات أرضية إضافية هو الحل الذي يستحق جائزة الجمال ، ولكنه قد يكون حلاً للمشكلات. يمكن بعد ذلك أن تأتي تجاوزات الكتلة الرئيسية من المصباح الأمامي إلى الإطار ومن الجانب السلبي للبطارية إلى الإطار.
تلك الأقطاب مرة أخرى!
إذا كان الجهد الكهربي للبطارية عبر المحطات جيدًا ، لكن محرك بدء التشغيل لا يتخطى التكتكة البائسة للملف اللولبي للمبتدئين ، فقد يكون تصميمًا سلكيًا متأصلًا في الأسلاك. أو يمكن أن تكون حالة أخرى من جهات الاتصال / الأرض القذرة. ربما أصبح زر البدء متهالكًا بسبب سنوات من الرطوبة. ترتبط هاتان الظاهرتان بعمر المحرك المعني.
حيث يمكن حل مشاكل الكتلة عن طريق التجاوزات ، يوجد أيضًا "حل 1.0" لهذه الأنواع من مشاكل البدء. يهدف مرحل المحرك البادئ إلى تنشيطه لفترة وجيزة لتدوير محرك بدء التشغيل. إذا كان محرك التشغيل نفسه يعمل (فقط قم بتوصيل البطارية مباشرة بالمرحل) ، فيمكن حل المشكلة ببساطة وفعالية وبدون معرفة مزعجة بالكهرباء. يمكنك سحب سلك (للبيع لكل متر في أفضل متجر لقطع غيار السيارات) من زائد البطارية إلى مفتاح ضغط مفتوح عادةً. من هناك تذهب إلى محطة مرحل المحرك البادئ (scrabble!) ، ولديك تنشيط مباشر بدون خسائر أو مقاومة انتقالية لذلك التتابع.
رخيصة مكلفة
من الأفضل عدم استخدام مقابس AMP من صناديق التجميع شبه المجانية. غالبًا ما تكون هذه الأشياء مصنوعة من مادة أكثر سمكًا بقليل من رقائق الألومنيوم. باستخدام كماشة AMP ، عادةً لا تضغط عليهم معًا بقوة كافية للحصول على اتصال ثابت بين السلك وقابس AMP. هذا يطلب المتاعب. ولكن إذا كنت تستخدم الأشياء الصحيحة. ثم هو: ادفع وامش. وذلك لفترة غير محددة من الزمن. يمكنك الحصول على الأشياء الجيدة من متجر قطع غيار السيارات. كما أنها أرخص هناك من براكسيس أو جاما.
أفضل اليمين من اليسار
ضع مفتاح التشغيل الجديد هذا على المقود الأيمن ، بالقرب من المقبض قدر الإمكان. لأنه عندما تتحكم في هذا المفتاح والخانق على جانب واحد ، فإنك تترك يدك الأخرى خالية من الاختناق. يوصى بوضع السلك الجديد بحيث لا توجد مشاكل مقارنة بزاوية التوجيه. وتحصل على نقاط إضافية إذا قمت بربط الأسلاك الجديدة بدقة عند الضرورة.
يخرج القابس المفكوك من الإشعال وهو الآن عديم الفائدة.
توضح الصورة بوضوح كيفية عدم القيام بذلك.
ولكنه يعمل. وهذا يكفي بالنسبة لكلاسيكية تعصف بها يوميًا
لماذا لم نعد نستخدم المقابس غير المعزولة "القديمة"؟ يجب أن تكون ملحومة ؛ دائما على اتصال. الكثير من العمل لمعظم. غالبًا ما يكون استخدام قطعة من الأنابيب المنكمشة كثيرًا من العمل.
هناك العديد من الأشخاص الذين لم يعد بإمكانهم اللحام. غالبًا ما يكون لديهم مجموعات أنابيب الانكماش هذه في Lidl: Handy!
التآكل في مصدر الطاقة شائع مع العجلتين. لهذا السبب أقوم بتطبيق بعض الأشياء الفعالة للغاية. المقابس Ampliversal جيدة بالفعل وهي مقروصة بعناية باستخدام كماشة حقيقية. ثم أترك نحيفًا دائمًا من التكتيل أو ثنائي نترات دائم بلاستيكيًا أو أيًا كان ما يسمى على القابس حتى تسحب المواد المضادة للتآكل جيدًا في الكابل. من خلال الوصلات الجماعية ، يتم تنظيف موقع التأريض جيدًا ومعالجته بنفس الأشياء. يتم نقع المقابس المدفوعة مرة أخرى بهذه الأشياء ويتم تزويدها أيضًا بأغطية وأكمام منكمشة. يريد رذاذ السيليكون أيضًا أن يعمل بشكل جيد جدًا ، لكن هذا غير صديق للبيئة. لذلك فإن كل شيء "كاره للماء" ومحمي من التآكل. المشكلة الأولى مع جهات الاتصال السيئة التي لم أواجهها بعد في الاتصالات التي أجريتها بهذه الطريقة. ضرورة مطلقة!
رد التحية
موريس
كانت ملقط AMP الحقيقية هذه ضلعًا من جسدي!