منذ فترة ، كان الإطارات المسطحة ذات الأنبوب الداخلي الكلاسيكي هي السبب في نقل دراجتي النارية بواسطة سيارة نقل. التمسك بالإطارات ، المساعدة على الطريق لا تفعل ذلك بعد الآن. بعد فترة ، كان الإطار الخلفي لسيارة كلاسيكية أخرى ، ولكنه يستخدم في المحرك للاستخدام اليومي ، مسطحًا أيضًا في الأسفل. لكن ذلك كان أنبوب داخلي بدون أنبوبي. وإصلاحه ، "توصيله" هو قطعة من الكعكة. بالتأكيد إذا كان لديك مجموعة إصلاح الإطارات لايحتاج إلى اليد.
المقابس وما يليها
بعد إزالة الدخيل الذي قام بثقب الإطار ، تم إدخال "الدانتيل" في الفتحة وفقًا للتعليمات. جاهزة! يبدو أن الإطارات قد التقطت المسمار الذي ثقبه في منحنى. لم يكن التثقيب الذاتي في المداس الكامل ، ولكنه كان أكثر في كتف الإطار. قال أخصائي إطارات ، تم الاتصال به لاحقًا ، إن السم كان في موقع إصلاحي. في موقع ثقب ، هناك كتلة المطاط أقل بكثير من على مداس كامل. قد يكون "التوصيل" ، وهو إدخال الدانتيل المطاطي المزود بعامل الفلكنة ، خطيرًا على كتف أو جانب الإطار بسبب عدم وجود "دعم" للإصلاح. قال إنه لا ينبغي له إصلاح الإطارات. وفقا للوائحه ، كان رفضا كاملا.
وفقًا للخبراء ، يعد توصيل إطار دراجة نارية بدون أنابيب دائمًا حلاً للطوارئ.
"لكن ماذا لو كنت قد أعطيتك للتو تينر ولم أكن أريد إيصالًا؟ "" حسنا. أنا أعرف كيف تقود. ولكن بعد ذلك كان سيكون خطرك ". لأنه حتى كأخصائي إطارات يجب أن تكون واقعياً. ما زلت أحصل على معلومات عن مكان الإصلاح. إذا بدأ المطاط في الفقاعة حول الإصلاح ، فقد يكون الهواء بين طبقات السلك. وهذا هو في الواقع صعبة.
في مثل هذه الحالة ، يعد أيضًا خيارًا رائعًا لتركيب أنبوب داخلي في الإطارات الخالية من الأنابيب. القصص الهندية حول مدى خطورة هذا الطقس يمكن أن تكون هراء. من المفيد نشر حفنة من التلك في الإطارات لتكون بمثابة "مادة تشحيم" إضافية بين الأنبوب الداخلي والأنبوب الخارجي. وبهذه الطريقة تمنع "الاحتكاك" الافتراضي ولكن تتم مناقشته غالبًا بين الأنبوب الداخلي والأنبوب الخارجي. وأن هذه القضية تؤخذ على محمل الجد؟ سوف. في رسالة إخبارية قديمة من قطاع الجراجات ، وجدنا:
يمكن أن يكون خطيرا
"نحافظ على الرأي القائل بأنه من الخطر تركيب أنبوب داخلي في إطار بدون أنابيب. يحتوي الإطار على بطانة تحل محل الأنبوب الداخلي. إذا تم تركيب أنبوب داخلي ، فسيتم تثبيته عادة. سيتم توليد حرارة إضافية بسرعات عالية (التباطؤ). هذا يمكن أن يؤدي إلى مواقف خطيرة (انفجار!) ".
غالبًا ما يُنظر إلى توصيل الأنبوب الداخلي اللاأنبوبي على أنه إجراء طارئ
لكن إصلاح الإطارات الخلفية المسطحة Guzzi أصبح الآن مثل 5000 km. إنه لا يزال - باستثناء الظروف غير المتوقعة - مريح للغاية حتى تصبح الدراجة جديدة Battlaxjes مرة أخرى هذا الخريف. ولكن في هذه القصة نتحدث عن الكلاسيكية المستخدمة عادة. أستطيع أن أتخيل أن الأمور مختلفة مع 180 pk superbike من 2016.
مرحبا جورج ، أنت على حق بشكل مقنع. لكن بالنسبة لكلاسيكيات النطاق المجاني ، قمت بتعيين الشريط أقل قليلاً. لن ينفخ لايحتاج ، حتى بعد أن يتم توصيله. وكنت أشعر بالفضول حول ما سيحدث. ولكن الآن هناك مشكلة أخرى تحتاج إلى معالجة: الإطار الأمامي لزوجتي زوجي مسطح.
لا يمكن تطبيق الأجزاء الداخلية بأمان إلا في حالة عدم وجود تلفيات في الخارج.
توصيل حزام هو دائما إصلاح في حالات الطوارئ في عالم الدراجات النارية.
في حد ذاته ، يمكن أن يظل إصلاح الحالات الطارئة في مكانه لفترة طويلة ، الأمر متروك لمالك المحرك. بالطبع من الممكن أيضًا وجود أنبوب داخلي ، ولكن بعد ذلك لن يكون لديك سوى ميزة عدم وجود إطار بدون أنبوبي حيث إذا كنت تقود من خلال شيء حاد ، فإن الإطارات لا تمزق في آن واحد كما يمكن للأنبوب الداخلي.
بصفتي ميكانيكي دراجات بخارية ، أتحدث أيضًا من تجربتي الخاصة ، حيث حصلت على إطارات تفجير على دراجة نارية (أنبوب داخلي). مع اثنين منا على الدراجة ، وبعض الأمتعة و 130 كم / ساعة ومحور هناك ذهبنا. في لحظة حدوث الانفجار ، انجرف المحرك بالجزء الخلفي نحو الدرابزين ، لكن لحسن الحظ ، سقط الإطار الفارغ في الوقت المناسب تمامًا حتى تم نقلنا إلى ممر الطوارئ. كانت السرعة خارجها ثم انتهى كل شيء بأمان.
أنا أقول ، لا توجد حلول رخيصة بالإطارات والمكابح .. هذه الأيام مشغول بما فيه الكفاية على الطريق ولا تريد وقوع حادث مقابل المال من إطار جديد.