عدد كبير منا أكثر هدوءًا حاليًا. ثم يمكنك بالطبع الانتقال إلى Netflix. ولكن هذا هو سلوك الهروب. إذا كانت لا تزال هناك رحلة ، فاركض للأمام بأيد متسخة في الصيف. على سبيل المثال ، يمكنك صنع العربة أو شاحنة الغذاء الخاصة بك. نحن نفضل شاحنة طعام. ثم على الأقل لديك دائما شيء تأكله. والنوم؟ يجب أن تفعل ذلك في سرير حقيقي. بيجو J9 التي لدينا في جيرارد كرامر من Wolvega هي غريبة في مجموعة جيرارد. إنها شاحنة ، سيارة فائدة. ومشروع.
بيجو J9
كان سلف J9 هو بيجو J7 الأكثر تقريبًا. بعد التحديث الفني والتحديث للجسم ، أصبح J7 بيجو J9 ، ويمكن التعرف عليها خارجيًا بواسطة مصدات سوداء أنيقة ومصابيح خلفية أكبر وباب جانبي منزلق وسقف معدل. تم تزويد J9 بأطوال وأطوال مختلفة مع أقصى وزن مسموح به يتراوح من 3,1 إلى 3,5 طن.
De بيجو J9 كان متاحًا مع: 1618 سم مكعب أو 1971 سم مكعب محركات بنزين و 2122 سم مكعب أو 2304 سم مكعب محركات ديزل ، والتي جاءت من مخزون بيجو 504. في وقت لاحق في J9 ، كان محرك الديزل 2498 سم مكعب متوفرًا من 505. كان لدى J9 فرامل قرصية أمامية وفرامل أسطوانة خلفية.
المزيد من نفس الشيء
علبة التروس لل بيجو J9 كان على نطاق واسع مثل J7 ، ولكن كانت نسب التروس أطول لاستهلاك أقل للوقود. في عام 1987 أصبح ناقل الحركة اليدوي 5 سرعات قياسيًا. من أجل عدم جعل الأشياء خاملة للغاية ، تم اختصار كابينة الشاسيه والمتغيرات الموسعة بنسبة التروس.
بعد انتهاء الإنتاج الرسمي في عام 1991 ، واصل كارسان من تركيا الترخيص حتى عام 2010.
شراء عامل سابق مثل بيجو J9 لا يخلو من المخاطر. غالبًا ما قطعت هذه الأنواع من السيارات عدة كيلومترات دون الحصول على مكافأة الصيانة المناسبة في سن متأخرة. في حين أن السيارات ، مثل الناس ، تتطلب المزيد من الصيانة مع تقدم العمر. العديد من هذه الكلاسيكيات تميل بشدة إلى العناصر وتلف مواقف السيارات وديدان الصدأ. من ناحية أخرى: من الصعب تجميع عينة صحية مثل الطوب كما أنها موثوقة. ومع ذلك ، يجب ألا تكون في عجلة من أمرك كسائق حافلة وهناك إصدارات غير محملة بالطرق السريعة أو محولة. أو باستخدام قاعدة 100 كم / ساعة: بالكاد تكون مقاومة للطرق السريعة. فكر في سرعات السير بين ثمانية وثمانين كيلومترًا في الساعة. لكننا لسنا في عجلة من أمرنا. لذلك هذا يحدث فرقا.
بناء عربات
هذه الشاحنة هي نقطة انطلاق جيدة. يمكنك أن تفعل كل شيء مع الشاحنات. ويمكن أن يسوء الكثير إذا فعلت ذلك بعقلية متفتحة. لذا فكر أولاً وقم بوضع خطة. ثم راقب المكان الذي تحفر فيه وتنشر. القوائم الموجودة في جانب البنية الفوقية ليست موجودة فقط لأنها لطيفة للغاية ومزعجة هناك. هم جزء من هيكل السيارة. يجب أيضًا أن يتم العمل على الجزء الكهربائي بجدية. يمكنك العثور على جميع أنواع المعلومات المفيدة حول هذا الموضوع على Youtube. لكن المشكلة الكبيرة مع بناة الحافلات المتحمسين ، ولكن ليسوا ماهرين للغاية هي التسرب. يمكن أن تكون النوافذ والبوابات وفتحات التهوية مصادر عديدة للرطوبة في الداخل. بالطبع يمكن حل كل شيء - أو كل شيء تقريبًا - باستخدام مادة مانعة للتسرب من السيليكون والمزيد من مانع التسرب من السيليكون. لكن هذا ضعف. لذا فكر جيدًا فيما إذا كانت لوحات الجسم المتغيرة حساسة للمطر.
ولكن عندما تصنع حافلتك الخاصة مثل هذا ، يمكنك أن تكون فخورًا. ويمكننا تقديم بعض الوصفات اللذيذة عندما تصبح الحافلة شاحنة طعام. إذا أصبح المخيم ، نود استعارته.
ربما من المثير للاهتمام أيضًا أن تقرأ:
مرحباً
ich hatte 35 Jahre einen J9 بسعة 2 لتر بنزين. 155 كم صباحا شلوس.
سقط عابر إصلاحات. Selbst das 4 Gang Getrieb brauchte nach 28 Jahren alle Dichtungen
جديد. كل 50 كم ein neuer Vergaser (Welle ausgeschlagen). Schwer zu bekommen das Teil.
Reifen / Schläuche auch kaum mehr zu bekommen. مثل Womo Weinsberg Ausbau sehr schwer.
جبل على طريق الأوتوبان im 2 Gang مع 20 Std / Km das kostete Nerven. دان داي موتور واسر-
Themperatur (Messgerät eingebaut) darf man nie aus dem Auge lassen. Schnell sind am Berg 100 درجة مئوية إريتشت. أربعة (4 شوك) زيل. كانت أختام الرأس erforderlich. Es gibt kaum و Firmen die mit den Dehnschrauben und der Anziehreihenfolge klar kommen. Auch die Fußdichtungen der schwimmenden Zyl. Laufbüchsen sind so nicht mehr auf der Ausbildungs Liste der KfZ Handwerker. Es gibt viel Pfusch ثم war es natürlich keiner. قبعة الرجل hohe Rechnungen bezahlt und steht da wie der A. sch Daher genau überlegen ob es ein Oldtimer sein muß. Gruß HUC
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………