الردود على أرقام التصدير للوقت القديم وتنمية القطاع ، ولا سيما مشكوك فيها

أعلن أمس أن عدد السيارات القديمة المصدرة تضاعف في العام الماضي إلى أكثر من سيارات 12.000. يرتبط هذا التطوير بكل ما يتعلق بالحل الوسط الذي تم التوصل إليه في عام 40 ، والذي تم الاتفاق عليه بين وزارة المالية والتحالف القديم في ربيع العام الماضي. يبذل عدد من الأحزاب من هذا التحالف الآن كل ما في وسعهم لإقناع المؤيدين بأنهم جروا التدبير الصحيح للخروج من النار. إنه يؤدي إلى ردود أفعال مشكوك فيها.

مضاعفة
أدى اتفاق الربيع - الذي لم يعتمده مجلس الشيوخ أخيرًا في 18 في ديسمبر الماضي - إلى اضطرابات عديدة في العام الماضي. من بين أمور أخرى ، أدى إلى مضاعفة تصدير السيارات العتيقة. بالمقارنة مع 2012 ، زاد تصدير السيارات العتيقة على الديزل بنسبة 522٪. كما زادت صادرات الغاز الطبيعي المسال وسيارات البنزين بنسبة 140٪ و 50٪ على التوالي.

أول علامات على الحائط
هذه هي العلامات الأولى على الحائط من العواقب الضارة لهذه الصناعة. لأنه على الرغم من أن بعض الوسائط تقول إن أرقام الصادرات ليست سيئة للغاية ، فإن البيانات تبدو مقدمة لسوق الصناعة في 2014. نشأت الصادرات مضاعفة لأن البائعين المعنيين قد تقدموا بالفعل بشأن اتفاق محتمل. لكن ذلك جاء أخيرًا في ديسمبر 18.

يلقي الظل
قبل فترة طويلة من التصديق على الخطة الضريبية 2014 ، ألقت تسوية عام 40 بظلالها على المستقبل. بسبب عدم اليقين المستمر ، عانى العديد من المتخصصين في السيارات القديمة من أضرار جسيمة. يقول ويم فان جييرسبيرن من Stichting Oldtimerbranche Nederland الذي يتوقع أن تتأثر 30٪ من شركات 120 المرتبطة بالمؤسسة "ونتيجة لذلك ، واجه عدد من الشركات صعوبات كبيرة أو أفلست في العام الماضي". قواعد الإعفاء لن تبقى.

الاستنتاجات: الطريق في وقت مبكر جدا
من اللافت للنظر أن FD تفيد بأن "معارضي التدبير لا يملكون إحصائيات من جانبهم". تعتبر الزيادة في العرض على Marktplaats أفضل من المتوقع ، كما كان الانخفاض في المبيعات بين الأفراد ، والتي بلغت وحدات 6.000. تتجاهل FD أن مخطط التوقيت القديم المشدود لم يتم التصديق عليه حتى 18 December 2013 وأن العديد من مالكي التوقيت القديم أرادوا أولاً اليقين بشأن ما إذا كان الترتيب المشدد سيستمر أم لا ، وبالتالي تدابير مثل تعليق أو اختيار تأجيل البيع في في انتظار التصديق النهائي. ومع ذلك ، فإن عددًا كبيرًا من مالكي الساعات القديمة لا يريدون الانتظار. وقد أدى ذلك بالفعل إلى مضاعفة الصادرات قبل أن يعطي مجلس الشيوخ مطرقة على خطة 2014 الضريبية. هذا هو السبب في أنه من السابق لأوانه الإعلان في كانون الثاني (يناير) 3 أن تأثيرات التدابير الضريبية لن تؤثر على صناعة الموقت القديم.

في غير محله الكبرياء والبيانات
تحدت تطورات السوق بيتر ستال من KNAC للانضمام إلى هذه الاستنتاجات بسلاسة. وفجأة يقول الآن إن أصحاب الجراج والمرمم والمتخصصين يبكون دموع التماسيح ، وأن المدافعين يتحدثون عن هراء إنها قطعة سياسية رخيصة في وقت لاحق ، لأن KNAC تريد إقناع المؤيدين بأنهم فخورون إلى حد ما بحقيقة أنهم - مع جمعية RAI و BOVAG ، من بين آخرين - كانوا "في أقصى حد حل وسط قابل للتحقيق لمدة 40 عامًا ". وهي ليست فقط لستال ولكن أيضًا لمنظمات مثل BOVAG ("المتحمسون الحقيقيون لا يدعوا هوايته تعمل مقابل 120 يورو في السنة") وجمعية RAI ("أسبوع الأسبوع لديه مستشارون جيدون" و "التظاهر في مالييفيلد ليس أسلوبنا ") أسهل قليلاً الآن بعد أن تم قبول الحل الوسط لمدة 40 عامًا. بينما يعلم الجميع - راجع عدد يونيو 2013 من Auto Motor Klassiek- أن تحالف الزمن القديم كان مجبرًا على اتخاذ إجراء جديد في الربيع الماضي.

مستوى كبير
تصريحات KNAC على وجه الخصوص مشكوك فيها. يعبرون عن سؤال حول ما إذا كان نادي Peter Staal مهتمًا بالفعل بمصالح أصحاب السيارات الكلاسيكية والصناعة. في الأيام الأولى من 2014 ، تبدو الإجابة الإيجابية بعيدة. وتميل تصريحات KNAC على وجه الخصوص ، وبدرجة أقل جمعية BOVAG و RAI ، نحو خطوة نحو المنظمات التي تبذل بالفعل جهودًا لمالك المؤقت القديم.