الكلاسيكية الحديثة ، أو توقيت الشباب فقط. BMW F 650

السخط على حقيقة أن شركة تصنيع الدراجات النارية تذهب للتسوق بنفسها؟ هذا هو مثل هذا التسعينات! من 1993 على سبيل المثال. ثم قدمت BMW Bavarian BMW أسطوانة أحادية الفئة F 650 cc. لديهم كتل محرك Rotax النمساوية. وصنعوا في ايطاليا. في ابريليا.

BMW F 650 ذات اسطوانة واحدة ، من 1993.

... والأشياء لا تزال لديها سلسلة القيادة أيضا! عار! بداية النهاية لسيارات BMW! بالتأكيد لأن التصميم جاء من بريطاني. تلقى مارتن لونجمور جوائز التصميم لذلك! تحفة له هي قوس الملاكمة حول الإطارات الخلفية. على سبيل المثال ، يمكن أن تبقى الحاجز الخلفي قصير ديناميكيًا بينما رأى المشرعون الألمان أنه حماية كافية للعجلة الخلفية. إذن زوال BMW؟

حتى ذلك الحين ، كان الأصوليون مخطئين تمامًا

وفي الوقت نفسه هناك Triumphمن الفلبين وتصنع الدراجات النارية هوندا في إسبانيا وأحدث اسطوانة واحدة BMW 650 يأتي عبر النمسا من الصين. ولم يفاجئ أحد بعد الآن. على النقيض من ذلك في الوقت مع F 650 ، والتي يجب أن تكون بالتالي جهاز توقيت الشباب. ولكن في بداية التسعينات ، اعتقد مسوقو BMW أنه يجب بيع المزيد من سيارات BMW لأصغر سنًا. لم يكن F 650 مولودًا بحبًا ، ولكنه ولد من زواج ملائم. كانت الآلات لا تقل. وهذه المرة كان المسوقين على حق. قال ساخرون: "إنهم مملون مثل سيارات BMW الحقيقية".

لم تكن كتل 650 cc Rotax جاهزة تمامًا للارتداء

تم استبدال الرؤوس ذات الصمامات الخمسة العادية برؤوس ذات أربعة صمامات. نتيجة لذلك ، كان هناك - فيما بعد - مساحة لسد شرارة إضافي ، مساحة إضافية لطيفة على أسطوانة واحدة. ويتم توفير أغطية علبة المرافق بتصميمات "BMW" المقولبة ، وهو حل يستخدمه المشترون من المحركات المريحة للدراجات النارية منذ حوالي قرن. كانت الأم البدائية للمسلسل هي Funduro ، وهو طريق طويل للإسفلت. في المقدمة ، كان من المفترض أن تشير عجلة 19 بوصة إلى التضاريس. حصل المحرك على سمعة BMW الشهيرة: "ليست مثيرة للغاية ، ولكنها جيدة جدًا". كانت فترات الخدمة من 10.000 km ارتياح عند المقدمة. كان تشغيل الدعامة على المؤخرة بعجلة ضبط كبيرة سهل الاستخدام للغاية.

أول F 650s لم تكن مثيرة للغاية ، لكنها كانت قابلة للتوظيف للغاية

من حيث القوة ، لا يزال بإمكانهم التعامل مع أي شيء يُطلب منهم. حوالي 50 حصان يكفي فقط. عندما يتعلق الأمر بالتوجيه والفرملة ، فإنهم ما زالوا يفاجئون عددًا قليلاً من زملائهم من راكبي الدراجات النارية الذين نظروا إليها لفترة قصيرة فقط. وفي حركة المرور المزدحمة اليوم ، فإن الحل المثالي هو الزحف عبر الدراجات. النماذج المبكرة مع الخزان في المكان الكلاسيكي قابلة للتحصيل بالفعل ، وأقدم النماذج اللاحقة مع الخزان تحت الصديق على وشك التحول لاستبدال حياتهم العملية الحقيقية بتكملة أكثر حنينًا.

في منتصف 2000 ، جلبت BMW الإنتاج إلى Heimat

حصلت السلسلة على مظهر جديد وحصلت F650s على حقنة. انتقل خزان الغاز تحت الأصدقاء. عندما نكون في 2004 ، نتحدث تقريبًا عن محركات "ZGAN". ولكن بعد ذلك للأفضل: في تلك السنة حصلت الهجين الثابت على شمعتين للشرارة لكل أسطوانة. كنصيحة للمستقبل ، سنذكر دراجات "X". كانت تلك تمارين التصميم التي كانت ناجحة مثل سكارفير. كانوا في الواقع غير صالحين للتغيير. ثم غير المرغوب فيها ، والآن لا يريد ، في وقت لاحق بالطبع لا يمكن تحملها!

ولا أحد يريد 'X'bike