في سبتمبر 1981 ، قدمت رينو 9 ، وهي سيارة سيدان بطول أربعة أمتار بتصميم مستطيل مذهل. سميت هذه السيارة "سيارة العام 1982". بعد ذلك بعامين ، اتبعت رينو 11 ذات الأبواب الثلاثة والخمسة أبواب لجعل 14 سيارة تنسى. كان لها باب ثالث أو خامس مع نافذة خلفية بانورامية.
الجزء الأمامي من RENAULT 11 تم التعرف عليها من خلال المصابيح الأمامية المستطيلة المزدوجة. في حين تم استخدام 9 نسخ مفردة كبيرة. حصلت رينو 9 (التي سبق رؤيتها؟) على العلامة الإعلانية "المواهب" في 1982-1983. حسنًا ، امتلاك موهبة لشيء ما لا يضمن النجاح. بالتأكيد لا إذا سُئلتم "لماذا؟" وعندما استنتج أن رينو 11 تفوقت بشكل واضح على RENAULT 9 إذن فأنت إلى حد ما في زاوية المقارنة الضعيفة إذا: "كنت أتجادل باستمرار مع زوجتي. لكن الأمور الآن تتحسن. نحن في حالة طلاق محاربة ". مع الإصدارات التوربينية ، حاولت رينو ترقية العلبة ولم تكن تلك التوربينات بدون مزايا في التجمعات.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ: رينو 11 بورصة طوكيو من ريندر بونسترا: فرنسي لطيف
كان لهذا الجيل أيضًا أخ كبير: رينو 21
تم صنعه بين عامي 1986 و 1995. لم يتم ذلك في فرنسا فقط ، ولكن لاحقًا أيضًا في كولومبيا وإسبانيا. كانت رينو 21 هي خليفة R18 المنسية الآن. كان مخصصًا لشريحة الطبقة المتوسطة العليا.
نظرًا لعدم وجود أموال لتطوير محرك عالي عزم الدوران مضغوط بما يكفي ليتم تثبيته بشكل عرضي ، كان على رينو أن تأتي بحلين ذكيين لسيارة رينو 21. أحدهما بمحرك عرضي للبنزين سعة 1.7 لتر وإصدارات 1.0 ، ديزل سعة 9 لترات (" F ") ، والآخر بمحرك طولي سعة 2 لتر من البنزين و 2.1 لتر من الديزل (" محركات دوفرين "). تم تقديم البنزين الشهير سعة 2 لتر منذ رينو 20 TS من عام 1977 في إصدار جديد مع حقن الوقود. كان النهج هو "الموثوقية". ومع ذلك ، فإن جودة التشطيب وجودة الأجزاء البلاستيكية ومقاومة التآكل للغطاء كانت "متوسطة" إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن المناولة واستهلاك الوقود كانت جيدة.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ: رينو 21. تراهم كثيرا ...
تباع رينو ببساطة بشكل جيد في فرنسا
في ذلك الوقت ، كانت فرنسا في نهاية ظاهرة كانت بديهية ذات يوم وهي أن الفرنسيين اشتروا سيارات فرنسية. لم يعد شراء وقيادة سيارة ألمانية خطيئة مميتة. كما أصبح لدى الفرنسيين فجأة خيار شراء السيارات اليابانية. وبعد تحذير أولي في هذا المجال ، جعلني ذلك أرغب في المزيد.
بشكل عام ، تم بيع عدد غير قليل من أولئك الذين تم نسيانهم الآن في السوق المحلية
لكن حتى الآن ، قلة من الناس اهتموا بمصيرهم. يمكن أن يكون سبب الحب المحتمل هو الحنين فقط. من الناحية الفنية والتاريخية ، لم تكن رينو نماذج للقيمة التاريخية. ولكن الحنين هو سبب عظيم لرغبة في احتضان مثل هذا الفرنسي ونعتز به؟ نادرا ما يحدث. في فرنسا لا يزال بإمكانك رؤية هذه السيارات في حركة المرور. يمكنك أن ترى من مظهرها وشاغليها أنهم في جولاتهم الأخيرة.
النهاية قريبة
ظهور معظم الناجين هو الفرنسية ، مع العديد من الأضرار الطفيفة والورنيش الذي لا يستحق حقًا كلمة "الزنجار". عادة ما يتم التعرف على السائقين و / أو الركاب كأشخاص من الطبقات الاجتماعية الدنيا الذين يمكنهم شراء سيارة. فكر في المكافئ الفرنسي لعائلة Flodder. سيء للغاية. تشهد الصور الصحفية من أرشيفنا على أوقات أفضل.
بالطبع هناك أيضا نسخ جميلة. ولكن من الصعب أيضا بيعها. إذا كنت مهتمًا ، فقم بشراء نسخة مثالية بسعر منخفض. واستمتع بفرنسا القديمة.
تحظى إصدارات Turbo و rally بشعبية كبيرة في فرنسا. وجدنا نسختنا في AutoMeca هي الإشارات الفرنسية. هذه الشركة تؤجر سيارات الرالي الكلاسيكية. لكن ليس الآن.
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
تعتبر رينو 9 سيارة مهمة ، وقد أعلنت حقبة جديدة: مجلفنة إلى حد كبير ، والتي طاردت في النهاية شبح الصدأ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن R9 فسيحة جدًا من الداخل ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المقاعد الأمامية الخاصة التي تم تركيبها على قضبان متقاربة ، بحيث يكون هناك الكثير من المساحة للساقين الخلفيين (ضع القدمين تحت المقاعد الأمامية). ظهرت أيضًا إصدارات أخرى مثل الإشعال الإلكتروني ولوحة القيادة الحديثة على هذه السيارة من العام. قام R11 ببعض الأشياء الأخرى ، خاصة مع الإصدار الإلكتروني: لوحة القيادة الرقمية (نعم في عام 1983!) ، نظام ستيريو سميك من Philips مع عرض منفصل وعناصر تحكم في عجلة القيادة (مبتكرة جدًا في ذلك الوقت ، أصبحت الآن شائعة) وصوت الكمبيوتر المستقبلي الذي مرت على تحذيرات معينة (الأضواء مضاءة ، الباب مفتوح ، المصباح معيب ، حزام المقعد فضفاض ، إلخ) رينو 21 هي ببساطة سيارة (سفر) رائعة: راحة فائقة ، وممتازة على الطريق وموثوقة. فسيحة للغاية مثل نيفيدا (سيارة عقارية) ، حتى مع مقعد خلفي ثانٍ ، ولأن توربو لن يتم عطسها!
لا أجرؤ على قول كيف ذهب R9 في هولندا ، لكن R11 أبلى بلاءً حسنًا هنا ... وكان الأخ الأكبر R21 يعتقد أيضًا أنها سيارات جميلة يمكن رؤيتها.
كانت كتل Douvrin أيضًا في الكسول / الكربوهيدرات Citroën CX (RE و TRS) ؛ محركات دقيقة ، لكن بلا وحوش كفاءة ...
لذلك ترى مرة أخرى كيف يمكن أن تكون السيارات الجيدة أقل من قيمتها الحقيقية. لكن كل شيء يأتي في وقته. كان My Lief يقود BX بالفعل عندما تم التخلص من هذه الأشياء عندما كانت منفضة السجائر ممتلئة. الآن ، بعد تشغيل خمسة BXs ، بدأت هذه المكونات الهيدروليكية في الحصول على الائتمانات التي تستحقها
نحن نحتفظ بهذا بيننا. وإلا سيصبحون محظورين!
برأيي أن هذا الجيل يجب أن يظل طي النسيان ، لم أر تلك السيارات عندما كانت جديدة. لا يتحسن كل شيء مع تقدم العمر.
ولكن يرجى مواصلة الكتابة.
الأذواق تختلف. ربما لا يتحسن كل شيء مع مرور الوقت. لكن الحنين هو مكياج جيد. وفيما يتعلق بالتقدم في السن وأكثر جمالا ، كنت أتساءل في بعض الأحيان كيف ستكون سيدة أكبر سنًا وسيمًا باتريشيا بايج لو لم يتم استعادتها.
لم يكن التسعة بالتأكيد سيارة سيئة ، لقد اشتريت واحدة لوالدتي ...
لا أجرؤ على قول كيف ذهب R9 في هولندا ، لكن R11 أبلى بلاءً حسنًا هنا ... وكان الأخ الأكبر R21 يعتقد أيضًا أنها سيارات جميلة يمكن رؤيتها.
كانت كتل Douvrin أيضًا في الكسول / الكربوهيدرات Citroën CX (RE و TRS) ؛ محركات دقيقة ، لكن بلا وحوش كفاءة ...
لا ، كتل دوفرين تلك لم تكن موجودة Citroënس. الكتلة التي تقصدها (على ما أظن) تتعلق بالكتلة 1.2 / 1.4 لتر التي ظهرت في تعاون Peugeot-Renault.
كان في بيجو 104 ورينو 14 و BX.
على أي حال 500 نقطة مكافأة لمنح هذه الهدية. كنت أتمنى لو كنت أما مع ابنة من هذا القبيل. لا أستطيع تبنيك؟
على أي حال ، 500 نقطة مكافأة لمثل هذه الهدية. كنت أتمنى لو كنت أما مع ابنة كهذه. لا أستطيع تبنيك؟