بقلم: إريك فان بوتين
في الآونة الأخيرة ، توصل وزير الدولة للأسبوع الماضي والتحالف القديم - بعد ستة أشهر من المساومة - إلى اتفاق MRB فجأة. يرتفع الحد الأدنى لسن سيارات البنزين المعفاة من الرسوم إلى 40 سنوات. سيارات البنزين التي يزيد عمرها عن 26 هي مؤهلة للحصول على سعر ربع سنوي (بحد أقصى 120 يورو). ثم لا يُسمح بدخول شهر ديسمبر ويناير وفبراير على الطريق في أشهر الشتاء. قرار مهم آخر هو أن سيارات الديزل و LPG التي تقل أعمارها عن 40 سنوات تخضع للضريبة بالكامل. بدون ترتيب إضافي.
قاسم مشترك كبير
إنه إجراء تخفيض ، نشأ بفضل قاسم مشترك رئيسي: القسم البيئي.
تم استخدامه بامتنان من قبل وزير الدولة. كان مصطلح "الديزل الألماني المهدئ والدخن" هو المصطلح المجنح الذي كان يتعين على الفقرة البيئية أن تعززه. كان ذلك سهلاً بعض الشيء. كل من يطلق عليهم الملوثات البيئية يقودون ببساطة بطريقة مشروعة - بعد موافقة مفتشي RDW و MOT - على الطرق الهولندية. وتلبية المتطلبات البيئية القانونية. وزير الدولة لا يهتم.
تحالف الموقت القديم يحقق نجاحًا جزئيًا
مما أثار استياء التحالف القديم ، أصرت لاهاي على إجراء التقشف. برزت FEHAC من Bert Pronk ، على وجه الخصوص ، وقاتلت من أجل الحفاظ على مخطط MRB الحالي. نظمت KNAC حملة عريضة. كان شركاء التحالف الآخرون - BOVAG و RAI Association و ANWB و FOCWA أقل نشاطًا. تحولت BOVAG على وجه الخصوص إلى أنها غير متسقة. في 2011 ، عارضت هذه المنظمة إلغاء إعفاء MRB. في هذا الصدد ، ناضلت FEHAC و KNAC بشغف للحفاظ على التراث الثقافي. لقد قاموا بتزيينها ، لكنهم ركزوا بشدة على إعفاء السيارات القديمة. ومع ذلك ، فقد منحوا Weekers العنان حقًا للتعامل مع صناعة الموقت للشباب.
الواجب المنزلي لوزير الدولة
لأن Weekers فجأة يثقل كاهل مالك الديزل الشاب بالغاز بالغاز بتكاليف عالية. بالنسبة إلى "مالك الديزل الألماني" ، تعني سنة القيادة الكاملة أنه سيدفع لاحقًا معدل MRB الكامل. بمعنى آخر: يتم تحميلها فجأة على بند الضريبة بقيمة 2.000 يورو في السنة. هذا لا يشجع على استخدام مرسيدس 250D ، على سبيل المثال. وهذا هو مقدمة لنوايا Weekers. يريد أسطولًا أنظف في هولندا. لكن على وزير الخارجية القيام بواجبه مرة أخرى. بالمقارنة مع جميع أجهزة توقيت الشباب للاستخدام اليومي ، فإن السيارات النظيفة أو الأرخص ليست من الجوائز. أنها تجلب أقل MRB واجب المكوس في Staatslaatje. في هذا السيناريو ، فإن التخفيض المخطط له البالغ 133 مليون يورو في طريقه بشكل مؤكد.
الموت لصناعة youngtimer
هذا الإجراء يضمن على أي حال تآكلًا تامًا لسوق الموقت الشاب. الإختناقات في الأسبوع على هذا أيضا. وسيفتقد قريباً الكثير من الدخل من رجال الأعمال المتحمسين الذين يضطرون إلى إغلاق خيامهم. علاوة على ذلك ، سيتعين على لاهاي حجز أموال إضافية للحصول على المزايا. العديد من الموظفين داخل الصناعة والمتعلقين بها يفقدون وظائفهم في وقت سيئ اقتصاديًا. لأن المخطط الذي تم إحباطه من خلال لاهاي هو عقدة الموت بالنسبة لجزء كبير من صناعة توقيت الشباب المزدهرة والمقاومة للأزمة حتى وقت قريب.
كم فارغ
الوتر هو قذيفة فارغة التي ظهرت إلى حيز الوجود مهدئا والدخان. ستة أشهر من التفاوض أسفرت عن حل لصق ولصق. من غير المقبول - بدون قانون انتقالي - أن يتم إلقاء جزء كبير من اللوائح الحالية في الخارج. نتيجة لذلك ، ربما فقط رواد الأعمال الشباب الكبار.
الحل الصحيح
لذلك لا يوجد سوى حل واحد صحيح: وزير الدولة يضع الغرامة ويحافظ على اللوائح القديمة. لأن هذا التدبير هو الذي يسلم لاهاي أكثر من التخفيضات التي وضعتها ويكيرز في الميزانية: المال والثقة المتجددة.