قدت VW 1600 TL مع التسجيل الهولندي الأصلي ، اشتراه توماس وبيتر دي روي من شالسوم. كان هذا أول ظهور لي في النوع 3. نظرة إلى الوراء في رحلة قمت بها منذ بعض الوقت.
لعدد من السنوات ، حافظت على اتصال ممتاز مع توماس وبيتر دي روي - بفضل يوم تقرير رائع. سيتذكر القارئ اليقظ التقرير ، الذي وصفنا فيه ، من بين أمور أخرى ، كيف أدى Sparkever الذي تم شراؤه من ابن توماس في النهاية إلى مرآب عالمي ناجح لوالده. في خريف عام 2016 ، تلقيت تطبيقًا من Thomas يفيد بأنه ووالده قد اشتريا طراز Typ 3. اتفقنا على القيام بجولة مع موديل عام 1600 1972 ليرة تركية. تشرفت بتولي قيادة عجلة Diamond Silber المطلية من النوع 3 ، ثم تعرفت على 1600 TL في منطقة Schalsum. لقد كانت مقدمة ممتعة لهذا 1600 ليرة تركية ، والذي يعود تاريخه إلى إحدى سنوات البناء الأخيرة.
بخلاف الخنفساء
أي شخص يعتقد أن VW 1600 TL - أو أي نوع 3 لهذه المسألة - يقود نفس الخنفساء الأساسية سيصاب بخيبة أمل. خصائص القيادة في فولكس فاجن - من بين أشياء أخرى ، بسبب هيكل التعليق الذي يختلف عن بيتل مع قضبان الالتواء العرضية في المقدمة ، ومن بين أشياء أخرى ، أذرع بزاوية خلفها - شخصية أكثر سلاسة يمكن مقارنتها إلى حد ما بخصائص القيادة من طرازي 1302 و 1303. تبدو السيارة الطويلة من النوع 3 وكأنها سيارة كبيرة. يتم تغذية التجربة المحيطة بهذا الشكل الكبير أولاً من خلال الجانب المكاني. الأنف الطويل يقدم مساهمة كبيرة. بالمناسبة ، يعد هذا بمثابة علامة مثالية للسماح للقيادة المريحة للألمان بمواصلة مسيرته بالطريقة الصحيحة. هذا يعني أنه يجب عليك التعرف على السيارة وتقديرها لفترة من الوقت. هذا لا يستغرق وقتًا طويلاً ، وبعد ذلك ستختبر بشكل خاص خصائص VW Type 3 بطريقة ممتعة.
هادئ بشكل ملحوظ ، في صخرة القاعدة الصلبة
يمكنك تجربتها جميعًا من الداخل الهادئ بشكل ملحوظ ، حيث ، على الرغم من عدد من آثار الاستخدام ، لا يزال من الواضح بوضوح كيف اعتادت فولكس فاجن الحفاظ على اسمها عالياً في مجال التشطيب: إنها ببساطة ممتازة ومتينة للغاية. توفر المقاعد أيضًا للسائق والركاب مقعدًا ممتازًا. تفصيل آخر مذهل: المحرك المبرد بالهواء في 1600 TL يشعر بالسرعة بشكل مدهش. يتسارع محرك 1584 سم مكعب مع اثنين من المكربنات السفلية بطريقة مضبوطة ولكن بشكل جيد. بشكل عام ، يُظهر 1600 ليرة تركية سبب كونه لا يزال يتمتع بشعبية كبيرة في وقت إنتاجه - على الرغم من التكنولوجيا التي تم تصنيفها على أنها قديمة الطراز في ذلك الوقت يثبت هذا النوع 3 نفسه خلال المقدمة على أنه توجيه غير مباشر إلى حد ما ، ولكنه قوي جدًا وسيارة قيادة ذات سيادة فقط ، حيث يمكنك الاحتفاظ بها دون مشاكل وفي جميع الاحتمالات لفترة طويلة.
وجود خالٍ من الهم لسيارة VW 1600 TL
يعود تاريخ VW 1600 TL - مع عدد من الإضافات الجذابة مثل السقف المنزلق - إلى عام 1972. تتميز ببعض الزنجار من الداخل والخارج. التكنولوجيا لديها أيضا بعض النقاط للاهتمام. "يجب استبدال ماصات الصدمات. ويشعر التوجيه بأنه عائم قليلاً ، لذلك سنتعامل مع ذلك أيضًا في المستقبل "، يشرح توماس دي روي أثناء الركوب. "ونريد استعادة Typ 3 إلى مجدها السابق قريبًا." يمكنك أن تقرأ أنه يمكن للمالكين عمل العجائب في التقرير عن الأب والابن De Roy في AMK 11-2015. هذا هو السبب في أننا نعلم على وجه اليقين أن هذه السيارة VW 1600 TL ، والتي هي بالفعل صعبة وجيدة تقنيًا ، ستقود حياة خالية من الهموم لسنوات قادمة. وجود يناسب السترة بخصائصها في البناء والتعامل معها.
بفضل بيتر وتوماس دي روي
اقرأ أيضا:
- VW TL ، "Traurige Lösung"؟
- و VW TL مع الحقن
- نوع VW 3 ، جديد لكن مألوف
- فولكس فاجن فاستباك (1969): شغوف بفولكسفاغن الكلاسيكية من ساندر وفام. .
- VW 1600 Fastback من عام 1972 في العائلة لمدة 35 عامًا.
منذ زمن بعيد كنت المالك الفخور لـ 02-07-MH ، وهو * سد * لسيارة. تم تجهيز نسختي بما يسمى مكربن ويبر المزدوج ، والذي تبين أنه شيء قابل للتعديل. لقد توقفت حتى في نفق Maastunnel مرة واحدة ، ولكن إذا تمكنت من إثبات أن ذلك لم يكن بسبب نقص الوقود ، فقد تم سحبك مجانًا من قبل حراس الأنفاق.
لطالما كانت سيارة أحلامي منذ الطفولة
كنت أنت نفسك همبرغر جيد الصنع؟
عندما غادرت السيارة خط الإنتاج عام 1972 كان عمرها 49 سنة وليس 44 سنة كما هو مذكور في المقال.
اقرأها بعناية ديرك ، هذا "الاجتماع" يعود لعام 2016 XNUMX
قاد حديثًا أول فولكس فاجن 1500S وأول فولكس فاجن 1600Tl كسيارة يومية. لم يكن لديهم أي تعامل وكانوا من الخطورة جدًا للرياح المستعرضة.
في حادث تصادم ، تدفق البنزين على حضنك وانفجر المحرك في ظهرك. في تلك الأيام ، كانت القيادة لا تزال شيئًا حقيقيًا للرجال الأقوياء
للسماح للقيادة المريحة الألمانية بمواصلة مسيرته بالطريقة الصحيحة….
ربما في طقس عاصف….