شارة الهندسة هي بحكم التعريف نقطة ضعف. وكانت المسوقين ومجنون حول هذا الموضوع. في حين أن "السوق" لم تقدر هذا المفهوم أبدًا.
وليس أقل العلامات التجارية التي ألزمت نفسها بها. في 1949 صنعت رولز رويس الفجر الفضي وتقنية بنتلي MKIv المتطابقة تقريبًا. انضمت BMW ومجموعة Rootes إلى 1957 مع Riley1,5 / Wolseley 1500 و 1958 مع Hillman Minx و Singer Gazelle.
في وقت هيلمان هنتر ، كان الاتجاه واسعًا. حتى جاكوار جعلت الزوجي (Daimler Sovereign / Jaguar 420).
كان كل من Singer و Sunbeams متطابقين تقريبًا جنبًا إلى جنب في قوائم التصدير مع وجود اختلافات كبيرة في الأسعار بينما لم يكن العميل حريصًا حقًا على حساب وعاء من المال الإضافي مقابل غطاء يومي من الفينيل وعدد قليل من المصابيح الأمامية الإضافية.
على سبيل المثال ، قامت Rootes بمحاولة ناجحة لالتقاط علامتين تجاريتين مرموقتين ورياضيتين إلى حد كبير تحت غطاء رمادي مبلل كبير.
لذلك لم يكن صولجان هامبر ، صياد هيلمان قوادًا. على الرغم من زيادة السرعة ، إلا أن حوافها الرائعة والمصابيح الأمامية المزدوجة.
في إيران ، حققت السيارات أفضل ما في عدم وجود أي شيء آخر. تم بناؤها هناك بموجب ترخيص. لذا ، إذا صادفت Peykan في وقت أقرب ، فأنت تعرف أين لا يزال بإمكانك الحصول على الأجزاء: من أخصائيك البريطاني الكلاسيكي.