في عام 1977 ، تعرف العالم على نسخة ستيشن واغن من W123: مرسيدس بنز S123. سيتم الإعلان عن طراز T-Model في IAA في فرانكفورت. مثل سيارة W123 السيدان ، يطلق عرض "مرسيدس- T" العنان لارتفاع الطلب ، مما يؤدي إلى فترات تسليم طويلة. بدأ الإنتاج في بريمن عام 1978. إنها بداية حقبة لا يساور فيها أي شخص في مرسيدس-بنز أي شك حول أهمية نسخة كومبي ضمن نطاق الطراز.
بعد ثلاث سنوات من إعطاء إدارة مرسيدس-بنز الضوء الأخضر لتطوير سيارة ستيشن واغن فاخرة بخمسة أبواب ، يبدأ الإنتاج. في مايو 1978 في مصانع Borgward القديمة في Bremen-Sebaldsbrück ، بدأ إنتاج سلسلة W123 Kombi ، والتي تأتي مع نطاق محرك أصغر من شقيق السيدان. تظهر مرسيدس-بنز S123 - المحطة الأولى التي طورتها مرسيدس بنز نفسها - لأول مرة ببرنامج توصيل يتكون من 230 T و 250 T و 280 TE و 240 TD و 300 TD. أصغر ست أسطوانات من طرازات T (حرف T يشير إلى Touristik and Transport) هو أول من قام بإخلاء المجال. في أغسطس 1982 ، انتهى البديل الذي يدفعه المحرك M123 V25.
تمديد
وفي الوقت نفسه ، تم توسيع برنامج التسليم من ناحية أخرى. في عام 1980 ، رحبت سلسلة طرازات T بالموديل 200 T و 230 TE. يرى محرك Turbodiesel 300 TD أيضًا ضوء النهار. يتكون الأساس من محرك ديزل موثوق به OM 617 خماسي الأسطوانات. سيتم توسيع هذا باستخدام الشاحن التوربيني "Garret Air Research". المحرك - المسمى رسميًا OM 617 D 30 A - ينتج 125 حصانًا ويتسارع إلى سرعة قصوى تبلغ 165 كيلومترًا في الساعة. يقترن ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بالمحرك. في البداية ، لم يتم حساب Turbodiesel نوعيًا وفقًا لمعايير السرعة الأوروبية ، لذلك نشأت مشاكل بدء التشغيل الضرورية.
وظيفة النقل والترفيه
تشترك Mercedes-Benz S123 في العديد من المكونات الفنية مع السيدان. تتجلى وظيفة النقل والترفيه من خلال الحجم الكبير لمساحة الأمتعة (القابلة للقسمة بشكل متغير) وقضبان السقف القياسية (من صيف عام 1978) ، والتي تم ترتيبها بأناقة على الهيكل الطويل للسيارة. محطة مرسيدس تأكد. مع الأخذ في الاعتبار مرسيدس بنز ، هناك بالطبع العديد من الخيارات المتاحة. من الناحية الوظيفية ، فإن إمكانية توسيع S123 بمقعدين أطفال مدهشة. بالإضافة إلى ذلك ، تأتي محطات مرسيدس الجديدة مزودة بالتحكم في المستوى المائي بالهواء المضغوط بشكل قياسي في الخلف.
الانتهاء من مستوى عال
منذ البداية ، وضعت مرسيدس بنز S123 باسم "Edelkombi". يتم التركيز على أسلوب الحياة والجودة. لا يمكن رؤية قطعة واحدة من المعدن العاري في سيارة بنز ، كما أن اللمسة النهائية ذات مستوى عالٍ على جميع المستويات. يساهم بشكل كبير في صورة متغيرات Combi الفاخرة. صورة تم تغذيتها بالفعل بشكل مثمر بفضل ، من بين أشياء أخرى ، طرازات Break / Family من Peugeot و combis من فولفو. على أي حال ، يقدر العميل وصول مرسيدس-بنز S123.
بنيت تقريبا وحدات 200.000 ، 250 T الآن المطلوبين
تم بناء ما مجموعه 1978 وحدة من Edelkombi من مايو 1986 إلى يناير 199517 1980. 230 TE ، الذي تم طرحه في عام 250 ، هو الأكثر مبيعًا. أول "einggestellte" 123 طن مطلوب أكثر. أيًا كان المتغير الذي يخرج من خط الإنتاج في بريمن: فإن SXNUMX ، التي ، من الناحية التجميلية والتقنية ، تتلقى نفس التنقيحات مثل سيارة السيدان (وبدرجة أقل قليلاً الكوبيه) خلال حياتها ، هي المؤسس النهائي لهيكل جديد على غرار مرسيدس بنز. benz. لأن نماذج المحطات كانت لا غنى عنها للعلامة التجارية الألمانية منذ النصف الثاني من السبعينيات.
جميع الصور مأخوذة من Daimler AG
تضمين التغريدة
إن 240D الذي ، برفعه لأعلى ، أعطيت ثقبًا ملكيًا في عارضة الصندوق الصدئة ، كان عبارة عن 5 أسطوانات. قد أكون مخطئًا ولكن في ذاكرتي كان 200D عبارة عن 4 أسطوانات ، وكان 240D عبارة عن 5 أسطوانات و 300 D كان عبارة عن 6 أسطوانات. لذلك من رأسي. في مكان ما في الماضي ، قاموا بالفعل بالاستيلاء على برنامج المحرك وتم نقل مصادر الطاقة هذه إلى Unimogs. ضمنت القوة الضئيلة للغاية ، على سبيل المثال ، إصدار البنزين سعة 2,2 لتر ، أن السرعة القصوى لـ 404S كانت أقل من 100 كم / ساعة ويمكن قياس التسارع باستخدام التقويم.
ديزل 4 سلندر: 200d 4 إسطوانات (2 لتر) ، 220d 4 إسطوانات (2,2 لتر) ، 240d 4 إسطوانات (2,4 لتر) ، 300d 5 إسطوانات 3 لتر كان محرك 240d مع إسطوانة إضافية مرفقة
بنزين: 200 (2 لتر 4 سيلندر) ، 220 (2,2 لتر 4 سيلندر ، 250 2.5 لتر 6 سيلندر ، 280 2,8 لتر 6 سيلندر
سلسلة الطرازات لا تسمى S123 ، ولكن W123 ، وبغض النظر عن مشكلة الصدأ ، كانت لا تزال مرسيدس حقيقية.
عزيزي ويم ،
تسمى سلسلة سيارات السيدان W 123 ، ومع ذلك ، فإن مجموعة سيارات السيدان S 123
قدت ما يقرب من 300.000 كيلومتر باستخدام نسخة 300D bjr 1979 Lorschinger .... تحطمت الغرف الأمامية بعد حوالي 100.000 كيلومتر ، لذا فإن إصلاح المحرك مرتين ، كان من الممكن أن يكون لطيفًا بالنسبة لمرسيدس إذا أخبروا أنه بعد بضع سنوات ، تغير هذا ولكن لم يكن هناك قرن ... .. على الرغم من الوقوف بالداخل والحفاظ عليه نظيفا…. لم تكن تلك الكراسي للمتر ، بالنسبة لي كطعام ميل ولكن تم وضع كرسي ASS فيه ....... لا يوجد رقم حفلة من مرسيدس
كانوا متقدمين على وقتهم. سيارة جميلة ، قادت بشكل رائع ولكن لسوء الحظ كانوا ، والذي كان شائنًا بالمناسبة ، قابل للتحلل الحيوي تمامًا. (باستثناء MB-Tex)
ثلاثة فصول شتاء في ويسلر وسقطت الثقوب. لقد بيعوا جيدًا لمثل هذه السيارة باهظة الثمن. من النادر أنك ما زلت ترى واحدة. مؤسف. أحببت المقعد خلف عجلة القيادة
رائع ، لكن حتى الكرسي كان قصير العمر. أوه حسنًا ، هذه ليست الحياة.
تحياتي لجميع القراء ، mv ولطيف جدا لبقية الأبجدية.
تصور محطتك الجديدة على أنها سيارة خدمة أعطال بجوار طراز الكوبيه الخاص بك كصورة صحفية (على ما يبدو مع انهيار....)
ما لا أفهمه عن السيارات الفاخرة في تلك الأيام هو أن الضباب وأضواء الرجوع للخلف لا تزال تتدلى تحت المصد مثل نوع من ملحقات Halfords.
لماذا لا يتم تضمينه بشكل مباشر في التصميم؟
في ذلك الوقت ، أصبح بالفعل نوعًا من المعايير في قطاع السيارات الفاخرة.
Garrett ، مع مضاعفة T. . ..
كان من الممكن أن يكون بعض الشرح حول المحركات مفيدًا.
أنا لست مألوفًا جدًا مع Benzen ، وليس لدي أي فكرة عن أي واحد كان 4 نقاط ، والذي كان 6 ، وما إلى ذلك
لا تفهم الاسم في MB
في البداية لم يتم بيعها جيدًا هنا في هولندا ، وفقًا لبائع تاجر مرسيدس بنز كبير!
اضطررت مرة واحدة لرفع 240D. بشكل غير متوقع ، بدأ فجأة في "الكراك" وكان الرافعة في العارضة الصندوقية. صدأ أكثر بكثير مما يمكن تقديره مسبقًا. كان المحرك فائقًا ولكن الطاعون البني أكل الجسد جيدًا. الخطيئة
كان لدي في البداية 123 محطة 240D ثم W115D لفترة طويلة
يتميز 123 نفسه عن سابقه بالكثير من الصفائح المعدنية المخفية المزدوجة. بمجرد أن يدخل الصدأ فيه ، يصبح مهمة يائسة لاستعادته بشكل صحيح.
علاوة على ذلك ، فإن المحطة عبارة عن سيارة رائعة تجولت كثيرًا في NL.
تكاليف قطع الغيار والصيانة (وكانت) مبالغ فيها للأسف.
أوه نعم ، أتذكر إدخال T. للغاية في ذلك الوقت. "مرسيدس بعربة ستيشن ، أين يذهب ذلك؟" حسنًا لكل مكانة فرعية ، يوجد نموذج في النطاق ، مثل مرسيدس الآن!
أعتقد أنها سيارة جميلة أن تراها ، ليست جميلة على الفور ولكنها مميزة ، تمامًا مثل السيدان. لقد قمت بقيادة السيارة 200d ، جهاز بطيء للغاية. كانت حرفيا "سريعة" مثل البطة القبيحة! سواء في التسارع أو السرعة القصوى. كان أكثر فخامة قليلاً من بطة ، هذا هو.