فجأة تراهم يقطعون ويقطعون في كل مكان. مع غلاف العادم وفتحة عادم جريئة. لم أكن أعرف أن الكثير تم بيعه. بعد كل شيء ، سوزوكي سافاج لها سمعة سيئة؟
تم تصنيع سوزوكي سافاج من عام 1986 إلى عام 2004
بصرف النظر عن بعض التغييرات الخارجية الطفيفة ، ظلت LS650 دون تغيير حتى نهاية إنتاجها. تم إجراء بعض التعديلات الطفيفة فقط وتم إعطاء النموذج اسم Boulevard S40. في البداية ، كان يُنظر إلى الدراجة على أنها سهلة الاستخدام من قبل المبتدئين ومثالية للأشخاص الذين لديهم معدات تشغيل قصيرة إلى حد ما بسبب ارتفاع المقعد ، ولكن بفضل التصميم البسيط والمظهر الممتع ومعدات سبارتان ، اختار السائقون الأكثر خبرة في النهاية هذا اسطوانة واحدة.
في الممرات وعلى طاولات الشراب تسمع الكثير عن سيارات Suzukis هذه
ستكون كتلة المحرك كارثة بسبب الجمع بين محامل عمود الكامات السيئة وخط إمداد الزيت الذي يبلغ طوله 60 سم تقريبًا إلى رأس الأسطوانة. كان خط إمداد الزيت الطويل يعني أنه بعد البداية الباردة ، تم تجفيف عمود الكامات لبضع ثوان ، مما أدى في النهاية إلى تآكل عمود الكامات. هذه القصة مبنية على الغباء والتسرع. سأل سوزوكي واستغرق القليل من الوقت للذهاب. بعد البدء ، امنح الكتلة حوالي ثلاثين ثانية لضخ الزيت في الرأس ثم خذها بسهولة حتى يصبح المحرك دافئًا. حافظ على الهدوء بعد ذلك أيضًا.
إذا لم تسحب ذلك ، فإن Savage ليست دراجتك
نقطة الألم الأخرى هي عدم فرك Savage: فالكتلة التي تعمل ببطء قدر الإمكان دون أي حمولة هي بالطبع باردة وقاسية. لكنه وباء النهاية الكبيرة. ما كان حقًا شيء هو شداد سلسلة عمود الحدبات. ولكن إذا قمت فقط باستبدال هذا الجزء بشكل وقائي ، فلا داعي للقلق.
نظرًا لتصميمها ومظهرها ، فإن هذا Savage شيء مضحك
إنه صعب نوعًا ما ، لكنه لا يزال محبوبًا. لا علاقة لك به على الطرق السريعة. ولكن ما فائدة الطرق السريعة المستقيمة المملة إذا لم يُسمح لك بالسير أسرع من 100؟ لم يتم تصنيع سوزوكي أيضًا للرحلات الطويلة ، ولا حتى لأن سعة الخزان محدودة. ولكن مع مثل هذه الأسطوانة المفردة السميكة ، يمكنك الاستمتاع بالراحة على نطاق صغير في أجمل الطرق. وبعد ذلك يمكن أن تكون سوزوكي سافاج مجرد رفيق لطيف حقًا.
ويتم تقديم هذه الأشياء بشكل مفاجئ في كثير من الأحيان
غالبًا ما تم تحويل نصيب الأسد بشكل فضفاض إلى "مخصص" أو "دراجة نارية" أو حتى إلى متسابق مقهى بدون الكثير من الحرفية أو الميزانية. هذه الأنواع من النتائج للتعبير عن الهوية الفريدة للبناة تتراوح بين 1.000-1.500 يورو من حيث التسعير. ولن أخاطر بذلك. لكن Savage أنيق وأصيل بمحرك جيد التشغيل بدون سلسلة كاميرات ثرثرة؟ سأراه مرة أخرى. لأن هذا مجرد كلاسيكي محبب. ولا تزال صعبة بعض الشيء. وامنح تلك الكتلة ثلاثين ثانية للحصول على الزيت في الطابق العلوي. أخذ مالكو Honda CB 450 Black Bomber بالفعل هذا الجهد.
اقرأ أيضا:
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
- سوزوكي GRD 650 (1983-1984)
- سوزوكي المتطفل: شيء لطيف
- مرة أخرى كلاسيكية: The Suzuki Intruder VS 1400
- سوزوكي DR 800 ، الدكتور الكبير
نسخة أنيقة في Biggelaar
أثناء دراستي الجامعية (التسعينيات) ، كان هناك شخص ما استخدم هذه الدراجة للوصول إلى الكلية. وبعد ذلك فقط في اللحظات التي كنت فيها عميقًا في الكتب ، جاء ذلك الشخص "يصفق" (كانت في الواقع ضربات جافة أتت من العادم). كانت سقيفة الدراجات (حيث كان على الدراجات النارية أن تتوقف) بجوار قاعات المحاضرات مباشرةً حتى تتمكن من سماع صوته جيدًا. حتى لو غادر مرة أخرى ، فستظل تستيقظ في قاعات المحاضرات لفترة.
وهذه هي الطريقة التي أكملت بها دراستك بنجاح!
هل سبق لك أن اضطررت إلى التخلص من نفاثة البؤس الرئيسية على أحدها ، بحيث لا يعمل الشيء إلا في الهواء. بعد علاج موسع الأوعية الدموية ، كانت دراجة سلسة تجول بالفعل في منطقة ليمبورغ بضربات بطيئة ولكنها قوية. كانت رحلة ممتعة!
1999 ، حالة النعناع
هذا من عام 1999 ، في نيوسترات على بعد بضعة كيلومترات.
Mooi!
كان للسلسلة الأولى أيضًا علاقة بالملف اللولبي الذي رفع لفترة وجيزة صمام العادم أثناء البدء ... والذي رفض في بعض الأحيان ، بحيث يصطدم / ينكسر جزء من علبة المرافق أثناء الارتداد.
أعتقد أنه كان هناك تعديل على ذلك لاحقًا.
علاوة على ذلك ، لطيفة pruttelcustompje. الضربات البطيئة من طلقة واحدة تعمل جيدًا دائمًا على الطرق الوعرة.
انظروا ، هذه معلومات جميلة!